本文來自未來汽車日?qǐng)?bào)，作者：焦曼婷，第一電動(dòng)網(wǎng)經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

繼收購(gòu)沃爾沃、路易斯汽車和戴姆勒部分股份后，吉利汽車再度傳出與百年豪車品牌聯(lián)姻的消息。

近日，《金融時(shí)報(bào)》據(jù)知情人士透露，中國(guó)吉利汽車控股正與英國(guó)超跑制造商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的管理層談判，擬收購(gòu)阿斯頓·馬丁19.9%的股權(quán)。

消息指出，雙方已經(jīng)展開了為期一個(gè)月的初步接觸，吉利汽車也已經(jīng)開始盡職調(diào)查。消息人士稱，吉利認(rèn)為阿斯頓·馬丁與其自有品牌路特斯（Lotus）整合后，在技術(shù)和汽車平臺(tái)方面可能節(jié)省資金。

消息傳出后，阿斯頓·馬丁股價(jià)一度飆升20%，截至當(dāng)天收盤，其股價(jià)為4.78英鎊，收漲15.32%，市值10.71英鎊。而阿斯頓·馬丁2018年10月掛牌上市股價(jià)為19英鎊，一年多時(shí)間中，其股價(jià)累計(jì)下跌逾70%。

對(duì)于交易消息，阿斯頓·馬丁此前表示，仍在與潛在的戰(zhàn)略投資者進(jìn)行討論，可能涉及也可能不涉及對(duì)公司的股權(quán)投資，我們將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)ν獍l(fā)表進(jìn)一步的正式聲明。而吉利汽車的歐洲發(fā)言人也拒絕對(duì)此事予以置評(píng)。

阿斯頓·馬丁擁有107年歷史，它因多次在詹姆斯邦德特工系列電影中“出鏡”而享譽(yù)全球。但知名度卻并未給阿斯頓馬丁帶來實(shí)際銷量促進(jìn)作用。

2020年1月7日，據(jù)阿斯頓·馬丁CEO安迪帕爾默透露，公司在2019年售出了5819輛汽車，比2018年下降了7%。他表示，阿斯頓馬丁經(jīng)歷了“非常令人失望的一年”。 

三季報(bào)顯示，阿斯頓·馬丁 2019年第三季度稅前虧損1350萬英鎊，去年同期為盈利310萬英鎊，營(yíng)收同比下滑11%至2.5億英鎊。此外，阿斯頓·馬丁在2019年前九個(gè)月的的稅前虧損高達(dá)9230萬英鎊(約合人民幣8.34億元)，2018年同期則為盈利2390萬英鎊。該公司將其業(yè)績(jī)不佳的原因歸咎于英國(guó)和歐洲市場(chǎng)的疲軟，以及市場(chǎng)對(duì)Vantage車型的需求低迷。

這意味著，對(duì)于身處營(yíng)收、銷量困頓中的阿斯頓·馬丁，謀求合作是突破市場(chǎng)寒冬的一種方式。

看中阿斯頓·馬丁的不止吉利一家。

在2019年12月，加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾也被曝出正在準(zhǔn)備競(jìng)購(gòu)阿斯頓·馬丁大量股份。英國(guó)Sky News報(bào)道，電池巨頭寧德時(shí)代也正在考慮入股境況不佳的頂級(jí)豪車制造商阿斯頓馬丁，寧德時(shí)代將為其提供未來車型所需要的電氣化技術(shù)，不過目前尚不清楚這兩家公司的談判是否會(huì)達(dá)成最終協(xié)議。

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