第一電動(dòng)網(wǎng)訊：2月9日，北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)”北汽新能源”)執(zhí)行董事林逸接受作者采訪時(shí)表示，北汽新能源今年的生產(chǎn)目標(biāo)為5000輛純電動(dòng)車(chē)，并計(jì)劃以C30DB和M30RB兩款純電動(dòng)車(chē)作為今年的主推車(chē)型。

　　北汽三款純電動(dòng)車(chē)今年上市銷(xiāo)售

　　據(jù)林逸介紹，C30DB純電動(dòng)轎車(chē)在2011年9月完成全部公告試驗(yàn)，12月初與傳統(tǒng)車(chē)同步通過(guò)公告審核和3C認(rèn)證，今年1月20日獲得產(chǎn)品公告。預(yù)計(jì)今年3~4月份上市銷(xiāo)售，首批將投放300輛左右，銷(xiāo)售價(jià)格為20~30萬(wàn)元左右。這款純電動(dòng)汽車(chē)主要面向私人用戶銷(xiāo)售。

　　M30RB交叉型純電動(dòng)車(chē)在2011年5月獲得微型客車(chē)產(chǎn)品公告；10月，獲得純電動(dòng)廂式貨車(chē)產(chǎn)品公告，11月批量生產(chǎn)。但是該款純電動(dòng)車(chē)目前還沒(méi)有開(kāi)始銷(xiāo)售，目前多家物流公司有意向購(gòu)買(mǎi)該車(chē)，北汽正與其談協(xié)議。”在車(chē)輛管理方面，我國(guó)規(guī)定載客車(chē)不允許載貨運(yùn)營(yíng)，所以北汽申報(bào)了廂式貨車(chē)的產(chǎn)品公告，但是，我國(guó)很多城市又有規(guī)定載貨車(chē)白天不允許上路。為了解決路權(quán)問(wèn)題，北汽正與相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，希望能給這款純電動(dòng)車(chē)特殊的政策。”林逸透露，如果此問(wèn)題與充電設(shè)施建設(shè)問(wèn)題解決了，該款純電動(dòng)車(chē)今年就可以推廣幾百輛。

　　另?yè)?jù)介紹，北京牌C70GB純電動(dòng)轎車(chē)，是北汽正在全新自主研發(fā)的中高端B級(jí)車(chē)，目前已有100多輛試驗(yàn)車(chē)，預(yù)計(jì)今年第四季度上市。該車(chē)使用的是普萊德磷酸鐵鋰電池，北汽大洋永磁同步電機(jī)，預(yù)計(jì)最高車(chē)速每小時(shí)160公里，續(xù)駛里程可達(dá)160公里。該款純電動(dòng)車(chē)也將面向私人用戶銷(xiāo)售。

　　北汽的另一款純電動(dòng)車(chē)Q60FB，是基于薩博整車(chē)技術(shù)平臺(tái)研發(fā)的。該車(chē)按公告要求完成了全部強(qiáng)檢試驗(yàn)，在優(yōu)化方案的基礎(chǔ)上，2011年10月完成了100輛車(chē)的批量生產(chǎn)。在北京市政府的支持下，臨時(shí)給這種車(chē)上了試驗(yàn)牌照，目前，有兩輛在宋莊派出所運(yùn)營(yíng)已半年多;幾十輛在北京市政府機(jī)關(guān)試運(yùn)營(yíng);還有幾輛以臨時(shí)牌照的方式租賃了出去。”林逸透露。

　　另悉，北汽建筑面積2萬(wàn)平米，單班年產(chǎn)2萬(wàn)輛的整車(chē)車(chē)間已在去年8月正式投產(chǎn)，為大批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

　　北汽新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略

　　北汽新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略可以概況為5句話：”大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、積極推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)、跟蹤發(fā)展其他新能源汽車(chē)、掌握關(guān)鍵零部件核心技術(shù)、外引內(nèi)聯(lián) 集成創(chuàng)新。”

　　林逸解釋?zhuān)鼻叭湓捑唧w可以理解為兩個(gè)意思：一是在十五、十一五期間國(guó)家計(jì)劃項(xiàng)目支持企業(yè)為主研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)，如果北汽現(xiàn)在開(kāi)始研發(fā)混合動(dòng)力的話，就會(huì)落后于其他企業(yè)，所以我們一步到位研發(fā)純電動(dòng)，現(xiàn)在與其他企業(yè)的差距也縮小了，產(chǎn)品也上了目錄公告。二是我們不放棄其它的技術(shù)路線，所以在新能源公司里做了幾十輛樣車(chē)包括：純電動(dòng)、弱混、中混、強(qiáng)混、燃料電池等型式，我們?cè)诔浞值靥剿鞑煌募夹g(shù)路線。”

　　林逸認(rèn)為，”新能源汽車(chē)的最佳技術(shù)路線，應(yīng)該是隨著汽車(chē)技術(shù)本身的發(fā)展以及運(yùn)營(yíng)模式的探討來(lái)不斷尋求的。到底哪個(gè)技術(shù)路線好，能夠批量投放市場(chǎng)，要看競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，而不是事先定好。所以我們沒(méi)有放棄其他的路線，也在做其他路線的探索。”

　　對(duì)于”掌握關(guān)鍵零部件核心技術(shù)”這句話，林逸解釋說(shuō)，北汽已在電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)控制、電池、電機(jī)三大核心技術(shù)上，率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了完全的自主研發(fā)。

　　最后一句”外引內(nèi)聯(lián) 集成創(chuàng)新”，林逸解釋?zhuān)奔蓜?chuàng)新是北汽集團(tuán)自主品牌研發(fā)方面的傳統(tǒng)戰(zhàn)略。我們對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)方面，前面加了外引內(nèi)聯(lián)。北汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)研發(fā)方面起步比較晚，但是北京市到現(xiàn)在為止從事新能源汽車(chē)研究的單位有一百多家，其中規(guī)模比較大的電池有兩家，電機(jī)有三四家，有兩家國(guó)家的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，還有包括清華、北理工等高校都在開(kāi)展這方面的研究。我們先把北京市的一百多家單位聯(lián)系起來(lái)作為合作伙伴。所以能夠較快推出整車(chē)。我們?cè)趫?jiān)持自主的同時(shí)，不放棄與國(guó)際任何企業(yè)開(kāi)展合作。包括技術(shù)上、資產(chǎn)上的合作。同時(shí)也歡迎國(guó)內(nèi)外的企業(yè)到北京新能源汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)落戶。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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