疫情期間，有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展被宣布取消，讓世人一片唏噓。這個擁有68年歷史的車展，曾一次次向世界展現最前沿的設計理念和技術革新，引出人們對德國汽車工業的廣泛關注。

世界上第一輛汽車

德國是汽車發明者卡爾·本茨的故鄉，也是汽車的國度。作為現代汽車的發祥地，德國汽車工業享譽全球。在人們眼中，德國汽車經歷了上百年的積累，其對歷史傳承的堅持和對市場變化的不斷思考與創新造就了今天德系品牌的魅力。Audi、寶馬、奔馳已成為一流工藝、優良性能、卓越品質的代名詞。

在中國，也有一家汽車工廠，正對標德系豪華品牌制造標準，秉承德國人做車的精神，做中國人自己的電動豪華汽車。

工藝對標BBA

這個工廠就是位于浙江紹興的天際汽車匠心智造工廠。

位于浙江紹興的天際匠心智造工廠

作為造車新勢力的一員，天際汽車是少數擁有自己生產制造基地的企業。目前這個工廠包括汽車制造必需的沖壓、焊裝、涂裝和總裝在內的完整工藝，一期廠區占地面積近500畝，年產能可達6萬輛。

“匠心智造”四個字在天際汽車人眼中就是德系豪華汽車制造標準詮釋。他們認為，“匠心”代表著敬業、精益、專注和創新精神；“智造”代表基于德系豪華品牌智造標準，全面應用德系制造工藝、自動化生產線、精益制造系統、質量控制系統以及信息管理系統等先進技術，通過自建的紹興智能制造基地，打造自帶德系豪華品質基因的中高端SUV  ME7。

對秉承質量至上原則的天際人來說，擁有了“智能制造”體系后，體系的穩定至關重要。保時捷、寶馬等高端豪華品牌均采用“Audit”質量評審方法，來保證體系運行的穩定性。通過該方法，專業評審員立足用戶立場，以專業、全面的眼光，對已經確認合格的整車進行隨機抽樣開展質量評價工作，促使相關部門不斷改進自己的工作保證質量體系的穩定，從而確保出廠的每輛汽車都達標。根據天際汽車CPO（首席制造官）劉巖博士的說法，“天際汽車在Audit評審標準基礎上將中國用戶的駕乘體驗，以及東方文化對人性關懷的極致追求融入車型研發和質量控制中，力求出廠的每一輛車都以極致狀態出現在中國用戶面前。” 比如即將交付的天際ME7車門內板密封條安裝面處的公差可控制在±0.5mm范圍以內，以此達到高端車關門時的“厚重”的客戶感覺。又如在雨淋測試方面，天際也通過模擬普通雨淋、強化雨淋以及用戶洗車等各工況，盡可能模擬實車操作中的所有工況來發現并解決可能出現的問題，力求用戶用車的滿意度。

車門內板密封條安裝面

此外，據劉巖博士介紹，普通車與豪華車的區別就在車身尺寸把控的毫米之間，也在每一個質量特性的工藝保證上。正如瑞士手表之所以名貴就是因為精準，就是因為細節的保證上。舉例如ME7的車身尺寸相關的縫道面的公差尺寸控制達到±0.5mm，與BBA（奔馳寶馬奧迪）保持在同一水準上，又如車身焊點質量通過采用哈姆斯溫德中頻自適應焊接系統，實現不同工況下自動調整焊接電流和時間，避免出現焊穿、過燒等缺陷，這些標準及細節的保證成就了ME7的高端品質。

德系豪華車身車身表面精度控制

一款新車要達到“極致狀態”并不容易，首先必須得到技術的支持。正如“造車是門技術活”這句話所說，天際ME7從沖壓、焊裝到涂裝和總裝共設置了53道質量門，怎樣更好的管理也是一門技術。事實上，各大主機廠在這方面的差異比較大。比如，大眾汽車總裝工廠從雨淋設備到電檢，都是由總裝車間負責。但對天際而言，這些則屬于獨立的質量部門管理范疇，這意味著質量把控會更嚴格。

天際工廠的沖壓車間采用的是包括拉延、切邊、整形、沖孔和翻孔在內的5序工藝，比傳統的4序工藝成本高，但質量優。如天際ME7造型科技感強，車身特征棱線復雜，采用5序工藝后，模具結構簡化，工藝過程分解更細致，有益于保證沖壓件質量更可靠，從根本上保證沖壓零件表面質量和尺寸精度。

藍光離線測量系統

天際工廠的焊裝車間為了實現ME7車身框架尺寸100%的有效控制，保證整車行駛安全和性能穩定，在制造過程中采用激光在線監測系統對車身框架尺寸進行在線100%監控，并配合機器人藍光測量系統，實現對整車2000余個測點進行離線快速檢測，檢測精度可達±0.3mm。采用主模型和綜合匹配樣架測量對車身與零部件的匹配精度進行監控，持續提升整車縫道面尺寸精度，檢測精度可達±0.05mm。

此外，車身的選材方面，天際也很用心。車身的A柱、B柱以及C柱與該車的安全性能息息相關，這三部分是整個車身的筋骨，搭載車門，承接車頂車底。為了提高車身的安全，這部分工程師們會使用高強度鋼材材料。目前市場上大部分車型車身上用到高強度鋼材占比為60%~80%，天際ME7高強度鋼的使用比例超過85%，這在一定程度上可提高車身的安全性。

汽車產品質量的高低除了汽車廠的強大的技術體系及管理體系外，離不開優秀供應商體系的加持。而說到ME7的零部件供應商，不得不說的就是兩家傳統TIER1博世和大陸。其中，博世以其創新頂尖的產品和系統解決方案聞名于世，而這兩家TIER 1巨頭均是天際的供應商，ME7從制動系統、轉向系統、ESP系統、ADAS系統到電機電控均來自于此。在天際人眼里，與供應商之間進行有效的溝通和反復的試驗也是產品質量的重要保證。為了客戶的滿意，天際團隊將一如既往的協同供應商團隊，以創新工作方式，將質量至上作為團隊的工作目標而不懈努力。

機械制造行業流傳著一個有趣的段子，擰螺絲擰到中途，但下班鈴聲響了，此時法國人立馬就走；中國人可能加班，但一邊擰著螺絲，一邊抱怨老板不讓走；日本人嚴絲合縫地擰好后就走了；而德系工廠的工人會按照正規程序，完完整整地擰回去。不言而喻，這是德國制造理念的體現。這也解釋了為什么世界上三分之一的汽車都來自大眾、寶馬以及奔馳三家德系車企，為什么德系汽車掌握著世界汽車工業的話語權。

天際ME7

ME7正是出自一群具有德系汽車制造經驗的工程師和工人之手。從供應鏈到造型設計再到技術研發和生產制造，每一道工序都有德系工程師團隊的匠心加持。而濃厚的“互聯網+制造業”的雙螺旋基因也為天際帶來優勢。去年年末，ME7已經在牙克石完成為期兩個月的極寒測試，接著首輛量產版ME7正式下線，天際已經為交車做足了準備。疫情期間，天際的互聯網基因更得到進一步凸顯，開發出一些列智能化測試平臺，比如TVB性能測試工具和MTBF測試工具。這意味著，工程師在家就可以實現車輛的遠程測試。

目前，隨著新冠疫情的好轉，天際工廠已經全面復工。但同時ME7要面對車市大環境的挑戰以及同行之間激烈的競爭。在這樣的環境下，ME7能否突出重圍如約完成交付，能否給用戶帶去豪華車的用戶體驗尚不能有所定論，但品質的保證無疑是這一切的前提。

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