企業(yè) 德納

與未來對話汽車全面電氣化之后的玩法

越野視界 2020-05-10 05:40

在開始這篇文章之前，請大家先注意這個標(biāo)題——“電氣化”。沒錯，在這里我并沒有用新能源化或者是電動化這樣的名詞，因為在目前可見的未來里，單純的去用新能源和電動這兩個詞去形容我們即將迎來的變革，都有些太過于單薄。

未來的汽車產(chǎn)品即將迎來的電氣化，是一個涵蓋了電池組、電驅(qū)動、能源管理、智能化人機交互、自動駕駛、智能交通網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)升級在內(nèi)的一個發(fā)展潮流。很顯然，電氣化作為汽車時代的未來，也將會改變現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。首當(dāng)其沖的，就是電驅(qū)動領(lǐng)域的改變。

在聊到這個問題之前，我想，還是先來看一看電驅(qū)動時代的到來，會給汽車產(chǎn)品帶來什么樣的變化。

和內(nèi)燃機的動力輸出曲線不斷變化相比，電動機的動力輸出曲線會一直保持在一個穩(wěn)定的輸出區(qū)間里。也就是說，當(dāng)我們在討論內(nèi)燃機動力的最大功率和最大扭矩的對應(yīng)轉(zhuǎn)速時候，電動機可以在任何時候爆發(fā)出其額定的功率和扭矩。這也就使得電動機本身就具備了直接驅(qū)動車輛的能力，繼而避免出現(xiàn)了諸如傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力上的離合器、變速箱、傳動機構(gòu)等等一系列復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。這將會省掉很多機械傳動過程中的機械損失，同時車輛的行駛質(zhì)感也將會大幅度的提升。

這其中的關(guān)鍵，就是電驅(qū)動系統(tǒng)的作用。

在現(xiàn)階段的技術(shù)條件下，電驅(qū)動系統(tǒng)依舊圍繞著以橋間驅(qū)動為主的技術(shù)形式展開，而以輪轂電機直驅(qū)的技術(shù)路線正在處于探討中。很顯然，輪轂電機的直驅(qū)將會成為電驅(qū)動領(lǐng)域在電氣化時代的一個技術(shù)發(fā)展路線。而圍繞著輪轂電機直接驅(qū)動的技術(shù)升級，也將會細(xì)化到以輕量化和高效率的輪轂電機總成展開。畢竟，在降低簧下質(zhì)量的這件事上，電氣化時代和內(nèi)燃機時代都是保持一致的。

從這里也可以看到，無論是橋間的電驅(qū)動，還是輪轂電機的直驅(qū)，電驅(qū)動領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵，都是圍繞著將電動機、電驅(qū)動主減速器以及逆變器進行整合的方向在邁進的。整合后的電驅(qū)動系統(tǒng)所帶來的優(yōu)勢是非常顯著的，一來，通過將電動機和電動機主減速機構(gòu)的整合，將會大幅度的縮小機械部件對于機艙的空間需求，實現(xiàn)在有限的外廓尺寸下，內(nèi)部空間的最大化。二來，整合后的結(jié)構(gòu)也將會大幅度的降低車輛的重心，繼而獲得一個更好的操控穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感。

也正是因為這樣，我們現(xiàn)在對于未來汽車的所有構(gòu)想，無一例外的也都是基于電驅(qū)動系統(tǒng)將徹底釋放傳統(tǒng)汽車的機艙尺寸來進行的。在現(xiàn)有的新能源車整體架構(gòu)下，橋間電機依舊是目前發(fā)展的主流方向，于是，如何整合橋間電驅(qū)動系統(tǒng)的這三大部件，就成為了在當(dāng)前的技術(shù)條件下，汽車電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵。

所以，問題就來了，在現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)下，電驅(qū)動系統(tǒng)的電動機和傳動系統(tǒng)的整合，該由誰來主導(dǎo)呢？在這一方面，德納給出的解決方案，倒是一個很好的案例。

作為傳動領(lǐng)域的百年老年，在過去的一個多世紀(jì)里，德納誕生了無數(shù)經(jīng)典的主減速器、驅(qū)動橋、傳動軸等傳動產(chǎn)品。在機械傳動的領(lǐng)域積累了大量的經(jīng)驗。而這些基于機械原理所構(gòu)建的產(chǎn)品積累，是可以和電氣化時代的新能源動力車型相通的。換句話說，在電驅(qū)動的層面上，電動車和內(nèi)燃機車并沒有太大的差別。這個，是德納的優(yōu)勢。

在這樣的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢下，德納率先完成了電驅(qū)動橋的電動齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計，作為電動動力的重要組成部分，電動齒輪箱是一套電驅(qū)動系統(tǒng)安裝的基礎(chǔ)平臺——作為整車電驅(qū)動系統(tǒng)的解決方案，電驅(qū)動齒輪箱是作為整套總成的外接接口，與車輛實現(xiàn)機械連接的。

在這一技術(shù)上，德納通過收購魁北克水電公司旗下的TM4公司，獲得了TM4公司在交通領(lǐng)域市場的電動馬達、發(fā)電機、電力電子設(shè)備以及控制系統(tǒng)方面的技術(shù)，將TM4公司在永磁電機、熱管理系統(tǒng)、線圈繞組、馬達以及逆變器控制算法的核心技術(shù)，與電驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)了整合。這樣一來，一整套的電驅(qū)動方案正式成型。而德納公司也就成為了全球唯一一家能夠在終端市場上為整車企業(yè)提供全套電動機驅(qū)動結(jié)局方案的供應(yīng)商。站在了電氣化時代的前列，也率先實現(xiàn)了電氣化時代下的產(chǎn)業(yè)鏈整合。