上周末，上汽集團2019年年度股東大會召開，高票通過了董事會工作報告、利潤分配預案及財務決算報告等全部議案。根據利潤分配預案，公司將以總股本116.8億股為基數，每10股派送現金紅利8.8元（含稅），共計分紅102.8億元，位列A股上市公司前列，近五年累計分紅超過800億元。

看似欣欣向榮的背后，如巨輪一般的上汽集團卻顯得有些漏水。

“離職的人真的特別多，我朋友圈里已經不下五個了。”上汽集團的員工們在殘酷的現實面前，紛紛選擇下船上岸。

離開上汽的他們

同濟大學研究生，在入職上汽通用不到一年的時間里，便面臨著下崗。“重新找工作吧，戶口先留在上海，可能回去杭州也可能去成都。”

“真的就活不下去了。”面對BC記者的采訪，這位上汽通用前員工顯得有些無奈和自嘲。

“聽之前的同事說，通用之前都是很多月份都是發雙薪的，還有年中獎、年終獎。現在還得降薪，房租都快交不起了。”在失去業績支撐后，員工的各項福利也隨之消失不見。

今年5月份，上汽乘用車銷售4.7萬輛，同比實現微增，環比增長49.9%；上汽大通同比增長34.5%，環比增長55.3%；上汽通用同比增長0.4%，環比增長28.2%；上汽通用五菱同比增長11.1%，環比增長4.4%。

看似微微上漲，但整體銷量并不是那么盡如人意，上汽集團5月整體銷量為47.30萬輛，同比下降1.63%；1-5月累計銷量為156.97萬輛，同比下降36.47%。哪怕疫情過去，各大車企早已開始進入恢復期，上汽集團仍顯得有些“尾大不掉”。

“上汽集團銷量環比增長要優于行業，同比未實現正增長主要受海外市場銷量不佳影響；5月份上汽集團批發銷量已實現正增長，過去幾個月集團庫存也有明顯的下降。雖然過去幾個月我們和大盤有點差距，但是我們全年還是要爭取跑贏大盤。”董事長的解釋在現實面前未免有些輕描淡寫了一點。

“不止是我，朋友圈里也有幾個，同事的男朋友是采購崗的也走了。”除了在上汽通用的體系里，上汽大通、上汽大眾、上汽乘用車，從總部到工廠，到處都彌漫著離開的味道。“大家都在發，看朋友圈都覺得有點傷感。”

談起如今的離職，這位受訪者顯得有些認命，“去年就在說行業不好不好，但是還是加入了上汽，但是怎么也沒想到會是這樣，其實也沒啥，畢竟降薪也不是我一個人。過不下去了而已。”

據2019年年報顯示，上汽集團實現營業收入8433.24億元，同比下降6.53%；實現歸母凈利潤256.03億元，同比下降28.90%；實現扣非后歸母凈利潤215.81億元，同比下降33.41%。哪怕是在這樣的背景下，上汽還是不忘初心，積極履行分紅義務，一發就是一百多個億。

在這次的股東大會上，中小股東們除了了解一些常規的問題外，基本訴求均得到了滿足。在嚴峻的形勢面前，最受影響的是恐怕是那些集團內部的基層工作者。

在降薪面前，上汽員工似乎也沒有什么職場忠實度，對于其他汽車企業來說，上汽出來的都是人才。

上汽的腳步

關于員工利益的問題，有人還是提了。

在股東大會上，在大會上有投資者建議，“上汽集團要優化股權結構，放棄一股獨大，把核心員工納入到混合所有制改革中，這樣才能帶來未來結構性的業績增長。”

對此，陳虹表示非常贊同股東的建議，上汽集團確實也有計劃進一步加大混改的力度。陳虹稱，混改的方向為有利于上汽集團進一步的轉型升級發展，希望通過混改建立一些新的朋友圈、生態圈，比如把新出行、新零售、通信技術等領域的企業加入新混改的朋友圈。

那么誰又將加入上汽的朋友圈呢？

如今，上汽集團股價已經從去年的25元，跌到了17元，半年時間下挫三分之一。即使是在近期的A股大漲的紅利時期，上汽至少在股價上也沒能跟上市場的腳步。

在上汽集團開啟股東大會的前一周，大眾汽車集團（中國）和江淮汽車均宣布，大眾汽車將投資10億歐元，獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權。

有股東問及此事是否影響到上汽層面與大眾的合作，陳虹表示，“上汽集團和大眾汽車已有30多年合作歷史，雙方的戰略合作不會因此受影響。上汽大眾作為大眾近40年來在華業務的基石，將來會繼續發揮十分重要的作用，并且重要性不會降低。”

而這個也成為了股東大會上，被特別關注到的地方。值得注意的是， 陳虹借此機會透露：“未來五年，上汽和大眾計劃共同投資1400億元，瞄準汽車行業轉型升級，重點就是新能源和智能網聯方向”。

今年，一汽-大眾勢必是要主導銷冠的地位了，從遙遙領先到追趕，上汽大眾的落敗仿佛只在一瞬之間。

面向外界，陳虹依然是拿出計劃穩住輿論。“上汽大眾MEB工廠今年10月份第一款產品投產的計劃保持不變。”上汽大眾MEB工廠于去年 11月8日在上海安亭正式落成，該工廠總投入170億元，規劃年產能30萬輛，是目前國內生產規模最大、效率最高的純電動汽車工廠。

而備受關注的上汽奧迪也仍然是在計劃之上，陳虹表示，上汽奧迪具體的操作性方案基本結束，很快就會進入到實施階段，上汽奧迪項目進展一切正常。“在具體的運營方面，上汽集團對上汽奧迪會有一些創新的做法，不但會充分利用現有的奧迪經銷商的資源，還會在線上線下同時進行上汽奧迪的銷售。”

面對人員的流失，銷量層面的頹靡，上汽集團給出的只是遙不可及的混改之說以及停留在項目層面的計劃，也許在百億分紅面前，上汽還不知道什么是疼。

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