部署動力電池回收循環利用，格林美再下一城。

2020年7月17日，格林美公告顯示，旗下全資子公司無錫格林美與無錫空港經開區管委會簽署了年回收處理10萬套動力電池與10萬輛新能源汽車項目。

本次項目擬投資5.28億元，計劃在2020年10月前開工建設，預計2022年9月前竣工投產。

格林美副總經理張宇平博士向高工鋰電表示，無錫基地是繼布局華中區域的武漢、荊門基地后，格林美在動力電池資源循環領域打造的又一重要核心基地。

其布局背后的邏輯是，華東市場新能源汽車保有量大，產銷增長速度快，報廢高峰期的到來將對動力電池及新能源汽車綠色回收產生巨大需求。

格林美將依托無錫的區域優勢擴大產能規模，構建長三角地區“新能源汽車回收拆解—動力電池包回收—梯次利用—報廢—動力材料再制造—動力電池再制造—動力電池包再制造”的新能源全生命周期價值鏈，在華東新能源市場舉起資源循環大旗。

高工鋰電獲悉，本次項目建成后，格林美將具備年回收35萬套動力電池處理能力。

張宇平透露，格林美與豐田汽車、三井物產聯合推進的退役動力蓄電池回收利用技術試驗項目，也將應用于無錫基地項目。

高工鋰電了解到，從2019年開始，格林美就與豐田汽車、三井物產共同開展退役鋰電池殘余電量快速判別研究，探討并驗證梯次利用該電池建立儲能系統。

本次項目的建設，也將實質性推進三方在動力電池梯次利用技術的研究及技術，推動新能源汽車產業實現從“綠色到綠色”可持續發展模式的新探索。

作為資源循環領域頭部企業，格林美自2015年進入動力電池的回收價值鏈以來，逐漸形成了“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”的新能源全生命周期價值鏈。

依托領先的循環技術、綠色理念及產業循環價值模式，目前格林美已與全球200多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作。

張宇平指出，基于國家政策對動力電池回收利用提出了諸多規范要求，車企作為回收利用責任主體重視動力電池回收利用循環，在政策引導以及市場化趨勢下，動力電池整體的回收數量也在快速增加。

“格林美今年4-5月動力電池包的回收數量已經超過去年全年，預計全年將實現翻倍增長。一個明顯的感受是，這幾年動力電池的回收數量也是呈翻倍速度在加速增長。”張宇平表示。

值得注意的是，瞄準動力電池退役高峰期窗口紅利，動力電池回收項目的產能也在急劇攀升，行業過熱現象明顯。截至目前，國內動力電池拆解、再生項目規劃及已有產能已超過120萬噸/年。

張宇平表示，當前動力電池回收市場仍處于產業初期，回收總量相比裝機總量還不匹配，但是市場增速已經逐漸開啟。未來回收利用市場的競爭將聚焦在每家企業的回收網絡建設，高效處理電池及汽車回收的技術裝備，以及為客戶提供更多增值服務的綜合實力上。

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