“我們對(duì)2020年下半年充滿信心，我相信下半年的表現(xiàn)能夠達(dá)到去年同期水平。展望2020年全年，大眾汽車集團(tuán)在華市場(chǎng)的下滑幅度會(huì)小于10%，我們將跑贏整體車市，并且保持20%左右的份額”，馮思翰說道。

“我們對(duì)斯柯達(dá)是有信心的，它的發(fā)展形勢(shì)會(huì)逐漸穩(wěn)定”，馮思翰表示，“斯柯達(dá)所在的市場(chǎng)區(qū)隔競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，既有中國(guó)本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)也有國(guó)際品牌的‘降維’競(jìng)爭(zhēng)，我們對(duì)斯柯達(dá)下半年前景保持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度”。

在回答記者的提問時(shí)，馮思翰明確表示，“斯柯達(dá)在5月底、6月初推出了新的傳播推廣方式、定價(jià)方式等一系列舉措，同時(shí)也推出了非常有吸引力的車型。我們對(duì)斯柯達(dá)是有信心的，它的發(fā)展形勢(shì)會(huì)逐漸穩(wěn)定”。不過，“斯柯達(dá)所在的市場(chǎng)區(qū)隔競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，既有中國(guó)本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)也有國(guó)際品牌的‘降維’競(jìng)爭(zhēng)，我們對(duì)斯柯達(dá)下半年前景保持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度”，馮思翰說。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰 王躍躍 攝

上周五（7月17日），大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰在北京接受了經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體的專訪，就大眾汽車上半年在華的業(yè)績(jī)、未來的戰(zhàn)略規(guī)劃以及新能源的布局等問題做出回應(yīng)。

2020年將跑贏整體車市，下半年能夠達(dá)到去年同期水平

回顧2020年上半年大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）的整體表現(xiàn)，馮思翰高興地表示，“在全球疫情重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)下，我們?cè)谥袊?guó)的整體業(yè)務(wù)沒有受到實(shí)質(zhì)性影響，10萬員工都沒有感染。截至目前，我們?cè)谥袊?guó)的所有工廠已經(jīng)恢復(fù)正常生產(chǎn)；高端車型和量產(chǎn)車型市場(chǎng)持續(xù)呈現(xiàn)出令人振奮的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)”。

數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與其合資企業(yè)在中國(guó)大陸及香港市場(chǎng)共交付汽車159萬輛，同比下降17%。“相比整個(gè)市場(chǎng)的同比下滑22%，我們的市場(chǎng)份額逆勢(shì)同比增長(zhǎng)1.2%，接近20%。也就是說，中國(guó)新車銷售每五輛當(dāng)中有一輛是來自大眾汽車集團(tuán)旗下的品牌，這讓我們倍感自豪”，馮思翰說。

分品牌來看，大眾汽車品牌（及捷達(dá)子品牌）在華交付116.78萬輛汽車。其中，新發(fā)布的捷達(dá)子品牌在中國(guó)市場(chǎng)的交付量約為67600輛，約占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的1%。奧迪品牌自第二季度以來恢復(fù)勢(shì)頭強(qiáng)勁，上半年共交付汽車302500輛。保時(shí)捷品牌上半年向中國(guó)客戶共交付汽車39600輛。斯柯達(dá)品牌上半年共交付汽車約77400輛。

展望全年，“中國(guó)車市整體會(huì)萎縮10%-12%，大眾汽車集團(tuán)全年下滑幅度會(huì)小于10%，我們將跑贏整體車市，并且保持20%左右的份額”，馮思翰直言，“我們對(duì)2020年下半年充滿信心，我相信2020年下半年的表現(xiàn)能夠達(dá)到去年同期水平。我們會(huì)繼續(xù)投放新的產(chǎn)品，繼續(xù)推動(dòng)新的SUV攻勢(shì)，到年底前會(huì)推出二十多款車型。盡管受新冠肺炎疫情的影響，我們與合資伙伴在中國(guó)的40億歐元投資規(guī)劃不會(huì)改變”。

馮思翰

新能源攻勢(shì)、戰(zhàn)略不變，至少需要2-4家電池供應(yīng)商支持

談及新能源業(yè)務(wù)，馮思翰強(qiáng)調(diào)，“大眾在新能源汽車上的攻勢(shì)、戰(zhàn)略繼續(xù)保持不變，投資和車型投放計(jì)劃也保持不變。我們對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)充滿信心，集團(tuán)也將全速前進(jìn)”。

據(jù)馮思翰介紹，得益于帕薩特PHEV、途觀L PHEV、探岳GTE和邁騰GTE等插電混合式動(dòng)力車型的良好表現(xiàn)，大眾汽車集團(tuán)在新能源車領(lǐng)域已位列第四。在純電動(dòng)汽車方面，“今年10月下旬，一汽-大眾和上汽大眾各自的首款I(lǐng)D車型將共同亮相，預(yù)計(jì)明年春節(jié)前后實(shí)現(xiàn)交付。到2023年，會(huì)有來自兩家合資企業(yè)的10款I(lǐng)D車型在中國(guó)問世”，馮思瀚透露，“第一批投放的這兩款I(lǐng)D車型在尺寸、風(fēng)格等方面還是會(huì)比較接近的，隨后兩家合資企業(yè)的分工和差異性會(huì)逐漸加大”。

伴隨著電動(dòng)車戰(zhàn)略的推進(jìn)，大眾汽車對(duì)動(dòng)力電池將會(huì)提出更多的需求。“2025年，大眾在亞洲對(duì)動(dòng)力電池的總需求量將達(dá)到150GWh；在中國(guó)，我們需要至少2-4家電池供應(yīng)商的支持”，馮思翰坦言，“我們此前主要的供應(yīng)商伙伴是寧德時(shí)代，現(xiàn)在除了寧德時(shí)代和國(guó)軒高科之外，還有一家電池供應(yīng)商也在認(rèn)證當(dāng)中”。

今年5月底，大眾通過戰(zhàn)略投資獲得國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)——國(guó)軒高科的26%股份。“目前，大眾汽車與國(guó)軒高科的合作正在進(jìn)行最后的成交交割階段”，馮思翰表示，“我們對(duì)國(guó)軒高科的投資旨在將其打造成為集團(tuán)在中國(guó)主要的電池供應(yīng)商之一。但量產(chǎn)車型電池的需求不會(huì)全部轉(zhuǎn)到國(guó)軒高科，我們會(huì)進(jìn)一步地深化與寧德時(shí)代以及另外一家電池供應(yīng)商的合作，而與國(guó)軒高科的合作則會(huì)在接下來的第三第四季度當(dāng)中漸漸成型”。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >