上半年，新冠肺炎疫情的暴發讓全球汽車業都遭受了巨大沖擊，中國汽車市場的產銷也遭遇了大幅下滑。二季度以來，隨著國內疫情得到有效控制，汽車市場逐步開始回暖，這也反應在了大多數車企銷量數據上。

　　近日，國內車企相繼發布7月業績快報，多數車企月度銷量均大幅超過去年同期水平，尤其是民族品牌車企在2020年下半年的首月表現都十分亮眼。《中國汽車報》記者簡要梳理、對比了各大民族品牌車企2020年7月份銷量快報，分析其下半年走勢。

　　?三大央企表現出眾

　　7月份最亮眼的銷量增長來自于“共和國長子”一汽紅旗。根據一汽集團發布的產銷數據，7月份，一汽紅旗銷量達到1.75萬輛，同比增長99%。從年度累計數據來看，1-7月份，一汽紅旗累計銷量為8.75萬輛，同比增幅為108%。

　　紅旗品牌自獨立運營之后，近幾年佳作不斷，上半年產銷數據翻倍增長，遠超同行業水平。隨著旗下高端車型H9的發布，下半年的銷量也有望進一步增長。

　　同屬央企陣營的東風汽車和長安汽車7月份銷量表現出眾。據東風汽車發布的7月份產銷數據，7月份銷量1.46萬輛，同比增長33.4%；1-7月份，汽車銷量9.62萬輛，同比增長5.78%。此外，7月29日，東風汽車發布旗下高端新能源品牌“嵐圖”，這也是東風公司發展高端品牌、推進品牌向上的新一輪嘗試。

　　在經歷2019年的滑坡和虧損后，長安汽車今年在更艱難的國際國內形勢下實現了銷量的逆市增長，取得了令人矚目的成績。8月7日，長安汽車發布產銷數據顯示，今年7月份長安汽車產量為16.96萬輛，同比增長32.41%；銷量為16.49萬輛，同比增長38.47%。其中，長安馬自達銷量為1.19萬輛，長安福特銷量為2.17萬輛。同時，今年前7個月，長安汽車累計產量為98.9萬輛，累計銷量為99.59萬輛，同比微增6%。其中，UNI-T等新車型的上市以及長安汽車對自動駕駛等領域的投入是取得這些好成績的有力支撐。

　　?上汽下滑，廣汽穩定

　　相比之下，同屬國資第一陣營的上汽和廣汽，表現就稍顯暗淡。

　　8月7日，上汽集團發布了7月份產銷數據快報。7月份，上汽集團整車銷量為45.76萬輛，雖然同比增加了4.04%，但環比下降了4.57%。從1-7月份的累計銷量來看，上汽集團總銷量約為250.67萬輛，同比下滑25.77%。

　　上汽集團兩大合資巨頭上汽大眾和上汽通用7月銷量分別為13.4萬輛和11.3萬輛，其中上汽大眾同比下跌7.65%。雖然旗下多家子公司7月銷量回歸正增長，但受制于上海大眾銷量的下滑，上汽集團7月份銷量數據相對平庸。上半年，上汽大眾旗下帕薩特等明星車型的碰撞測試效果不理想也在一定程度上傷害了上汽集團的整體形象。

　　再看廣汽集團，得益于廣汽豐田的貢獻，廣汽集團上半年銷量相對比較穩定，7月份產銷也保持快速增長。8月7日，廣汽集團發布了7月份產銷快報。數據顯示，7月份廣汽集團生產汽車20.24萬輛，同比增長21.63%，月產量連續4個月同比上漲，環比連續2個月增長。銷量方面，7月份廣汽集團銷量達18.39萬輛，同比增長16.38%。整體來看，1-7月份廣汽生產汽車99.96萬輛，降幅收窄5.61%；銷量為100.85萬輛，同比下降12.88%。

　　下半年，隨著廣汽旗下埃安LX、埃安V等新能源車型的發布及熱賣，廣汽發力新能源的戰略受到業內好評，或許這有望改變廣汽集團依靠日系合資大包大攬的局面。

　　?民營車企表現亮眼，比亞迪面臨挑戰

　　在民營車企中，全面出擊的吉利汽車和將SUV、皮卡發揚光大的長城汽車均取得了優秀的“戰果”。8月6日，吉利汽車公布7月份銷量數據：吉利汽車7月份總銷量為10.52萬輛，同比增長約15%。1-7月份總銷量達到63.57萬輛，較去年同期減少14%，目前吉利已完成141萬輛年度銷量目標的45%。

　　上半年，吉利汽車銷量蟬聯民族汽車品牌第一。在新能源車型和SUV領域，吉利汽車都有亮眼的表現。領克品牌7月份總銷量為1.53萬輛，環比增長約16%、同比增長約78%，創下領克品牌歷史最高月銷量。幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源車型，7月份總銷量為6401輛，同比增長約43%，表現也是相當亮眼。此外，經典車型繼續暢銷，帝豪轎車7月份銷量破1.7萬輛，1-7月份累計銷量超11.83萬輛；口碑車型博越和博越PRO，7月份銷量達1.69萬輛，穩居SUV市場第一陣營前列。

　　依靠極具性能和性價比的SUV、皮卡明星車型，長城汽車最近幾年發展迅猛。隨著長城炮等皮卡車型熱銷，長城汽車7月份銷量大增，全月銷量7.83萬輛，同比大漲30%；1-7月份累計銷量47.34萬輛，同比下降14.53%。

　　隨著7月24日長城炮柴油版的發布，下半年長城皮卡的熱銷不出意外也將會延續。但長城汽車的一大隱憂出自其奠定地位的明星車型H6上，雖然依然保持SUV市場第一，但其與第二名的優勢越來越小，增長趨勢也是日益放緩。

　　全面發力新能源汽車并擁有新能源全產業鏈的比亞迪，則在特斯拉、蔚來等企業的夾擊面前略顯頹勢。8月6日，比亞迪發布了最新的產銷快報，7月份銷量3.14萬輛，同比增長1.28%，但環比6月下降了6.95%，今年1-7月份，比亞迪累計銷量19萬輛，同比下降26.65%。

　　受新能源汽車補貼的退坡的影響，國內新能源汽車產銷正經歷困難時期，整體銷量已連續一年下滑。比亞迪雖然在上半年依然領跑國內新能源市場，但身后特斯拉步步緊逼，隨時可能完成超越。隨著搭載刀片電池的高端車型“漢”、中端車型宋Plus的發布，比亞迪下半年能否再度崛起，值得大家期待。

　　編輯:齊萌

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