誰都沒想到，這居然會是一場新車發布會。

8月8日晚上10點的浙江衛視，還在等待著日常播出的周游記，一場全新的綜藝節目正在悄然上演。一場刷新眼球的科技感開場大秀，開啟主話題：無論是什么年紀的人，都可以抱有接受改變的全新心態。緊接著一場結合當下最新熱點的戶外真人秀和脫口秀將整個綜藝節目推上高潮。

原來，這是一場新寶駿寶駿全新車型RC-5\RC-5W的新車發布會。雷哥堵車演繹全速域自適應巡航解放雙腳、“搶歌”“繞口令”展現語音敏銳和強大、十位NPC搶占座位體現RC-5W空間大、高難度彎道游戲體現產品高穩定性。四大環節，從開放心態切入，將RC-5/RC-5W兩款越級配置、顏值新潮、智能優秀的智能新銳轎車，呈現給新一代用戶。

通過情景劇的演繹帶出購車理念，展現普通消費者在購車時所考慮的各個方面，同時“金牌銷售”陳歡充分介紹RC-5和RC-5W的種種優勢。最有意思的是最終主持人分別代表的兩隊通過之前幾個環節獲得的最終價格線索，猜測最終上市價格，最終在萬千呼聲之中公布了RC-5\ RC-5W的最終售價。

一場“拒絕叔味”的發布會，發布一個“拒絕叔味”的智美產品，以跨界年輕態、創新力，把“智能”演繹得淋漓盡致！新寶駿RC-5是整個新寶駿頂層設計真正年輕化的體現，這更是一場新寶駿不能輸的戰爭。

自主中級車的江湖

自主中級車沒有我們想象的那么強大。

在SUV市場不斷膨脹之際，自主中級車連連走低，不少車型相繼離開公眾視線。截至目前，有銷量的自主中級車已經跌破30款，而真正主流的自主中級車已經不足20個車型。自主中級車之所以這么難，一方面合資中級車全力下壓，幾乎不給自主品牌留一點喘息機會。另一方面也是因為SUV市場的興旺，不少自主中級車難以堅持，主動放棄，轉投SUV的懷抱。

是的，或許只有當自主中級車能夠全面與合資中級車對抗時，才是自主品牌的光輝時刻，但那一天離我們可能仍然久遠。

縱觀銷量排行榜，月銷破萬輛的僅3款車型，年銷量能夠突破20萬輛的，恐怕也只有吉利帝豪了。每個月的自主中級車的榜單中，幾乎都是熟悉的面孔，逸動，榮威i5、繽瑞、艾瑞澤、領克03、遠景，很少有其他車型敢于挑戰和突破。

為什么自主轎車如此脆弱？為什么僅有吉利和長安能夠在轎車市場抵抗合資的侵襲？這當然是品牌、技術、傳承、決心等多種因素共同生成的結果，試想沒有帝豪10年的堅守，沒有逸動的不言放棄，就沒有自主中級車最后的希望。

有些人在唯唯諾諾，然而也有人信心滿滿即使困難重重也要挺身而出，帝豪是，逸動是，新寶駿RC-5更是，作為其中的后者，作為中國自主品牌的全新力量，RC-5和RC-5W的到來就是為了改變目前自主中級車孱弱的局面。

自主中級車那么難，為何RC-5還要逆流而上?對于上汽通用五菱新寶駿來說，這不是逆流而上 ，而是必須要贏的戰爭。作為所有汽車的基礎車型，轎車的重要性不言而喻。即使在SUV咄咄逼人的情況之下，轎車依舊保持著頑強的生命力，新寶駿在推出RM以及RS系列之后，在SUV板塊已經獲得了一定的成功，但是在轎車中受眾群體最多的中級車上，新寶駿一直沒有一款定位大眾的中級車，而隨著RC-5的推出，這樣的情況才能夠被正式打破。

這次新寶駿RC-5共推出1.5L、1.5T兩種動力共計7款車型，官方指導價從5.98-10.98萬元。RC-5W共推出6款車型，官方指導價7.28-11.28萬元。如果僅僅看5.98萬元~10.98萬元這個價格，其實并沒有太多的震撼力，但是當我們看到帝豪6.98~9.88萬元，逸動7.29~10.39萬元，乃至榮威i5 6.89~11.59萬元的價格來看，新寶駿RC-5可以說是誠意滿滿。

再加上除了最低價格5.98萬元以外，其余所有的車型都擁有1萬元的現金優惠，使得RC-5自動擋的入門價格低至6.98萬元，RC-5W自動擋的價格也僅僅只有8.08萬元。這樣的價格對于那些準備買第一輛車的年輕人來說無疑是大大降低了購入的門檻，將年輕化不僅僅停留在宣傳，而是真正讓那些年輕人能夠感受到。

但新寶駿的誠意不僅于此，再加上3千元置換補貼、24期0利息以及贈3年7次保養等購車優惠政策。使得RC-5在同級別市場上體現出了最具有誠意的價格卻在服務上提供了接近豪華品牌的準則，這些無疑讓RC-5成為了這一細分市場無法被低估的存在。

憑什么是RC-5？

僅僅只有價格，你無法真正說自己已經年輕化。他們喜歡成為科技產品的粉絲，樂意第一時間體驗各種新手機游戲和APP，從而滿足好奇心。總的來說，越是新奇獨特，越能打動90后，并引起他們的興趣，愿意去多了解。真正的年輕化需要一場別開生面的發布會，需要一個吸引人的價格，然而最需要的是能夠吸引他們的產品，可能只是一個巧妙的設計，可能只是一個獨特的配置，也可能是一個瞬間的熱愛，讓我們對RC-5有不一樣的認知。

新寶駿RC-5 作為新寶駿第二款智能轎車，與RC-6等形成新寶駿轎車序列，滿足轎車用戶基本需求，同時以“至美”“智信”進行差異化競爭。延續家族式的設計DNA。

采取“星際幾何”家族設計語言，RC-5從一開始就贏在了起跑線上，年輕運動溜背式設計、5種車身色及三種輪轂可選、科技感LED貫穿式尾燈加上未來科技眼和耀目LED大燈都讓RC-5的外觀更加具有未來感。而利用參數化設計手法進一步演化的星輝矩陣式進氣格柵，采用漸變式細節處理，讓格柵更富層次感、韻律感以及科幻感，大大提升了產品的辨識度。給自主中級車帶來了與眾不同的設計。整車硬朗的線條，盡顯高端大氣，突破傳統，展示未來感十足的動感科技之美。

從外觀來看，整個車型絲毫沒有10萬元以下車型的廉價感，無數的細節設計，以星空科技為整體的設計風格不僅迎合了當下年輕消費者的審美需求，更是讓自主中級車的質感提升到了一個全新的級別。

外觀上的設計和質感沒有止步于外觀，更是延續到了內飾。采用了環抱式座艙設計，整個中控臺偏向于駕駛員一側，鋼琴按鍵的設計也讓各項功能操作起來也變得更為便捷。多功能方向盤、全液晶儀表盤及中控液晶屏的加入，進一步提升了車內的科技化氛圍，而內飾采用了紅色和黑色的撞色風格設計，營造出更強烈的運動感。

如果說外觀和內飾是RC-5能夠有“拒絕叔味”的底氣，那么真正讓RC-5和RC-5W出圈的是其付出巨大努力打造的智能系統。

和功能車說再見，和智能車說你好。新寶駿RC-5以及RC-5W不僅想要做到的是以最低的價格，最高的性價比切入市場，更是以智能化的系統來改變這個行業的格局。

搭載行業領先的新寶駿車聯網，新寶駿RC-5以及RC-5W以用戶真實使用場景出發，解決用戶的真實出行需求。目前最多的智能語音都需要喚醒，但是新寶駿RC-5及RC-5W能夠實現免喚醒。無需說“你好”，即可語音控制電話、地圖導航等智能車機功能。在嘈雜的環境下也能準確地識別用戶語音。

面向下一代智能交互，新寶駿RC-5及RC-5W全面解決三大場景的真實需求。手機×車機×智能家居。智能APP云端互聯讓消費者不僅能夠讓其緊密連接，實時掌握汽車狀態，遠程完成操縱動作。在家即可開關車門，冬天下樓提前熱車，夏天出門提前降溫；在寬敞的停車場瞬間找到愛車；有手機就可以即刻出發，新寶駿RC-5及RC-5W做到的不僅僅是：

新寶駿RC-5以及RC-5W的智能從智能系統開始到智能駕駛輔助開枝散葉。新寶駿RC-5搭載同級領先的L2級別自動駕駛輔助系統，17項輔助駕駛配置，讓駕駛變簡單，也帶來了更加智能的駕駛感受。

新寶駿RC-5搭載的17項自動駕駛輔助系統都能夠為其解決，其中6項為同級領先技術，解決以上16大出行場景的需求。ACC停走型全速自適應巡航系統增強版、TJA交通擁堵輔助系統、FCW防碰撞預警系統、SDW安全距離報警等等等等的智能駕駛輔助的搭載讓新寶駿RC-5以及RC-5W真正武裝到了牙齒。

憑什么是RC-5、RC-5W？這個是新寶駿面對的最大問題，成立僅16個月，新寶駿便入選“中國500最具價值品牌”，與其在智能汽車領域的前瞻性戰略布局和跨界融合密不可分。目前，新寶駿已經與華為、蘇寧等互聯網科技企業跨界融合,在產品、服務等領域打造了全新的出行新業態。新寶駿已經成為這個時代智能化創新的代表車型。

在一輛主銷不到10萬元的車型上投入資源比在20萬，30萬，40萬以上的車型上努力更難。為何說凱美瑞才能夠真正代表豐田、帕薩特能夠代表大眾，而不是卡羅拉，而不是寶來，是因為在更高的價格，品牌能夠給予車型更多的資源和投入，而對于新寶駿來說，不到10萬元想要破圈，想要做到與眾不同更是一種巨大的挑戰。

但是新寶駿卻以一款誠意滿滿的RC-5、RC-5W來證明自己對于自主中級車的全新理解。這是新寶駿的破圈之戰，更是RC-5、RC-5W不能輸的戰役。從目前來看已經從外觀、內飾上創新突破，并且在智能化上大步領先的RC-5和RC-5W已經一半踏入了成功之門。

文/林嘉浩

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