紅旗車對于國人來說是一種特別的情愫，老早以前，坐紅旗的可都不是一般人兒。2018年紅旗實施新戰略，開始撬動民用汽車市場，至今大家都對這樣一個問題充滿好奇：紅旗到底賣給了誰？是不是主要被機關單位買去了？個人買的多嗎？誰喜歡買紅旗？作為唯一純正中國血統的豪華汽車品牌，紅旗在豪華陣營里到底又收獲了怎樣的消費認知？……數據最能回答這些問題，以下為您解惑。

說明：本文的銷量，指的是機動車交強險上險量，反映的是終端市場的真實落地數據。

　　從“首長專車”到“人民的紅旗”

紅旗品牌60多年，經歷了“大紅旗”、“小紅旗”和“新紅旗”三個歷史階段。“大紅旗”時代的代表車型是紅旗CA770，那是一段特殊的歷史印記。1996年，停產15年的紅旗“復出”，先后推出了明仕、世紀星和紅旗盛世三款車型，這三款車的面世，反映了紅旗想扭轉“首長專車”、“外事禮賓車”認知、從而爭取更多私人消費市場的轉型意圖。這一階段就是“小紅旗”時代，這個時代開始，紅旗是想成為“人民的紅旗”的。

然而，市場并沒有給到紅旗預期的回饋——2007年到2011年的5年中，三款車合計賣了不到7000輛……2012年，紅旗盛世、新明仕和世紀星退出歷史舞臺，中大型轎車紅旗H7在問世接棒，但是之后六七年的時間里，紅旗再沒有新車型推出，僅靠這一款車型艱難地撐了6年，6年一共賣出不到1.4萬輛車，紅旗都快成“隱秘的傳說”了。

2018年1月，紅旗品牌戰略發布會在北京人民大會堂舉行，標志著走過一個甲子的紅旗進入了“新紅旗”時代，新的故事就從這里說起。

　　中型車紅旗H5和中型SUV紅旗HS5賣的最好

作為豪華品牌，目前紅旗的車型陣營還是偏向高級別車，算上一般老百姓不會買（買不起）的領袖級行政座駕紅旗L5的話，目前市售的大型車1款、中大型SUV/車3款、中型SUV/車2款，唯一的一款緊湊型SUV車型是純電動的紅旗E-HS3。

2018年，紅旗銷量開始復蘇，當年首次突破萬輛級水平，超過2.5萬輛。到了2019年，紅旗品牌的年度總銷量接近10萬輛，今年上半年已經超過6萬輛，全年超10萬輛完全可期，而紅旗給自己定的目標是今年批發銷量達到20萬輛，20萬輛，是凱迪拉克和雷克薩斯去年等二線豪華品牌在華的年銷規模，哪款車能成為紅旗銷量的杠把子？

目前，紅旗的中型SUV和中型車是賣的最好的，轎車紅旗H5和SUV紅旗HS5兩者合計占到品牌總銷量的近90%。今年上半年，紅旗HS5(限時秒殺)的銷量超過了3萬輛，是品牌旗下賣的最好的一款車，為紅旗貢獻了超過一半的業績，而且市場走勢好于紅旗H5。紅旗HS5于去年5月正式上市，因此也成為今年拉動紅旗銷量增長的關鍵車型。

不過紅旗H5依然保持了良好的增長，今年上半年累計同比增長16%，7月10日，一汽紅旗官方宣布紅旗H5改款上市，推出兩種排量7款車型可選，售價區間為14.58-19.08萬元，這是當下中國汽車消費所喜聞樂見的價格，也是所面向的年輕消費群體能夠接受的價格，后期應當會繼續給紅旗帶來不錯的回饋。

『紅旗HS5』

三款中大型SUV/車賣的都一般，今年要想過萬輛也是比較有挑戰的。紅旗H7上市多年，設計之初就提前調整為紅旗H9作出了讓步，頂配30萬的價格是豪華車型的入門價格，但在紅旗銷量中只能占到10%的量，而且走的主要還是公務車市場（后文會有分析）。紅旗HS7的月銷量還沒突破千輛水平，中大型SUV消費者更愛選擇海外豪華品牌車型。

紅旗H9將在8月23日上市，在7月的汽車之家購車熱度中，處于預售期的紅旗H9排在50-100萬元轎車熱度榜第一名，眼熱的能不能變成掏錢的，很快就將見分曉。在銷量貢獻之外，紅旗H9更大的意義恐怕是在中大型轎車市場打出中國品牌的新天地，畢竟這一細分市場的98%掌握在海外品牌手中，甚至20%為純進口車型。

『紅旗H9』

　　中型車以私人消費為主，中大型以上機關采購為主

那么，在消費者心中一直有著特殊認知的紅旗，到底都賣給了誰？有人說，紅旗這兩年銷量持續增長，是不是都被機構買去了？或者是不是去跑運營了？私人買的到底有多少呢？答案馬上揭曉——

有一說一，紅旗有的車的確是跑運營了，比如電動車型紅旗E-H3。2019年，用于出租租賃的紅旗E-HS3占到了73%，不過E-HS3的推出本身就是為了試水新能源市場，其本身產能也非常有限。從下面的表中可見，除了電動車，紅旗其他車型還是用于非營業，而且大部分車型是被私人購買，尤其是中型車，紅旗在這一領域已經打開了民用市場。

紅旗H5和紅旗HS5以私人消費為主，差不多9成的系個人購買。中大型轎車紅旗H7主要被機構買去，公務用車恐怕是主要流向，今年上半年機構購買的紅旗H7超過了80%，這也是紅旗H7當年定下的戰略方向，但是紅旗H7今年上半年的銷量同比減少了37%。

SUV車型紅旗HS7在私人消費市場的比重在7成多點，比其他車型的私人消費比重低近2成。8月29日紅旗HS7也將有改款上市，要想在外國品牌盤踞的中大型SUV市場分得更多的羹，它顯然有一場硬仗要打，實力要比情懷有更多的擔當。

說到這里，大家關心的“買紅旗的是土豪還是官二代還是小清新”，這個問題，屬于隱私范疇，咱這里就碰不得了哈。

『紅旗H7』

緊湊型SUV紅旗E-HS3是純電動車，主要靠租賃運營帶貨，廣州和天津是它最大的消納城市。今年上半年，紅旗E-HS3只賣了124輛，同比降97%，給人強烈的式微之感……“中國式新高尚精致主義”的純電動大型SUV紅旗E-HS9也將在今年上市，大型、純電動、豪華，這得賣多少錢（搓搓小手）……

　　長春、重慶、北京三地是紅旗車賣的最多的

我們再來了解一下哪些地方的人買走了紅旗。

一般地，豪華品牌汽車的銷售主陣地在一二級城市。以今年上半年數據為例，剔除紅旗，其他豪華品牌在一級城市的銷量比重是32%，而同期紅旗在一級城市的銷量比重只有16%，二級城市也略有差池，其他豪華品牌在二級城市的銷量比重是28%，紅旗是25%。顯然，二級城市是紅旗車的主要銷售陣地，在三級城市的銷量也超過了一級城市，紅旗與外國豪華品牌的市場格局明顯不同。

目前看，北方人更愛買紅旗。長春、重慶和北京是買紅旗最多的三個城市，上海買紅旗的不多。將去年和今年的數據綜合看，長春賣的最多的是紅旗H5，其次是紅旗HS5，重慶跟長春一樣；北京賣的最多的是紅旗HS5，其次是紅旗H7，其實2019年北京賣的最好的紅旗車是H7，或是因為部分采購原因。紅旗H9馬上上市了，你猜在北京和長春哪里會賣的更好？

城市里，長春對紅旗絕對是真愛了，今年上半年，豪華品牌在長春的銷量排名中，紅旗以4375輛的銷量僅排在奧迪（5613輛）之后，比奔馳、寶馬賣的都多。北京的豪華品牌汽車還是以BBA領先，紅旗僅排在第9位。要說對紅旗忠誠度最高的城市，那真非長春莫屬了，也許長春人對紅旗有著特殊的感情吧。

為什么紅旗在一級城市沒有達到一般豪華品牌那樣的熱度？消費認知有差異。根據汽車之家的車型對比數據，紅旗H5的主要競品車型是君威、紅旗HS5和雅閣，紅旗H7的主要競品車型是紅旗H5、奧迪A6L、紅旗HS5，而紅旗HS5的競品為探岳、昂科威和途觀L。

可見，紅旗在消費者心中還沒有進入傳統主流豪華品牌的競爭陣營，當前紅旗首先要壓過主流外國品牌，品牌上升之路且走著。另外，從指導售價看，紅旗車在定價上與中國市場銷量最高的三個豪華品牌相比均明顯低一大截。截止發稿，紅旗H9的最終指導價尚未公布，預售價33-60萬元，與BBA同級車型相當，它能與BBA的同級車型廝殺一番么？

編輯點評：

紅旗對于中國汽車市場有著非同尋常的意義，紅旗已然新生，但江湖亦更加“兇險”，畢竟BBA以深耕中國市場多年，且大有壟斷豪華車市場之勢，紅旗儼然后起之秀與其競爭，靠的不能僅僅是家國情懷，還得是更多的硬核實力。舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，已經成為了“人民的紅旗”的紅旗，后市要更加精進，還有賴于在私人消費市場的沖刺，尤其是紅旗H9上市后，還需在策略上有更明確的指向。祝福紅旗！

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