兩年以前，電動車消費群體的集體痛點是安全和續航，因為大多數玩家依然停留在兩三百公里的續航狀態中，電池輻射及駕駛安全問題依然是阻礙觀望者真正入局的原因。2年過去了，當電動車的NEDC續航里程普遍達到四五百公里的時候，當電池輻射問題已經不是問題的時候，當我們對于電動車起火等新聞可以理性看待的時候，電動車用戶的痛點又變成了什么？對此，幾何汽車用一款幾何C給出了自己的思考。

8月7日，幾何汽車旗下第二款純電動車型——幾何C正式上市。新車推出NEDC續航400km和550km的兩種版本車型共5款車型，補貼后售價為12.98萬元-18.28萬元，定位為緊湊級SUV，基于吉利純電專屬的GE2.0平臺打造。

官方宣稱，幾何C續航精準度接近100%，續航最大提升40%。“吹自己有多長沒用，跑的久才是王道！”吉利汽車集團副總裁馮擎峰在幾何C發布會上說。

幾何C搭載了自家研發的SEM智能管理系統，這套系統從蓄能、節能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收。

具體看來，蓄能方面，幾何C搭載同級獨有183.23Wh/kg高密度大容量電池包，蓄能總電量更大。

節能方面，采用行業領先的高效三合一電驅系統，相較傳統電驅，體積縮減20%、綜合效率高出行業5%，系統最大效率達到93%。通過10項空氣動力學設計，成就0.273超低風阻。

回能方面，幾何C搭載博世IBOOSTER能量回收系統，制動能量回收效率接近100%，行駛過程中約30%續航來自于能量回收。幾何C采用行業領先的雙向智能熱泵空調系統，高效回收空氣中熱能，低溫環境下續航提升10%。電驅余熱回收系統將電驅產生的熱能再利用，低溫環境下續航提升4%。

控能方面，幾何C采用行業獨創SOC續航里程算法，融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統，通過四套SOC計算邏輯加權，實現表顯剩余續航與實際續航精準度接近100%，做到續航越開越準。同級獨有的智能預約充電樁加熱技術，提前將電池包調整到最優狀態，最大提升50km續航。幾何C國內首個搭載ITCS3.0電池智能溫控管理系統，在-30℃~55℃環境溫度均可保持電池恒溫工作。還有ECO+超級節能模式，智能調整電量分配，一鍵提升8%續航。

升能方面，基于吉利新能源生態系統50億公里出行大數據，全車共有17個控制器支持OTA升級，可對能量管理系統持續優化。

五大環節協同下，幾何C帶來全面優化的續航體驗。在冬季、擁堵等使用場景下，相比同級車型，幾何C的續航最大提升40%，基本做到表顯續駛里程與實際續駛里程一致，精準度接近100%。幾何C續航不虛標、不打折、不注水，以極高的續航真實性與續航顯示準確度，消除純電用戶里程焦慮。

這款被 定位為“真能跑”的純電 SUV ，也是劉智豐離開長城，走馬上任幾何品牌銷售公司總經理以來在電動車領域的一次重大發布。他說，續航和保值是當前電動車行業兩大明顯的消費痛點，幾何品牌研究院院長李傳海用SEM核心技術解決了其中一個，幾何 C 做到了“真續航”。 而他要解決第二個問題——“真保值”。 幾何C要把“不保值”變成“真保值”。 “為此，我們推出 電動車行業首次整車 2 年按補貼后指導價 7 折保值回購的權益， 用戶只需首付 50% 即可提車，用車將滿 2 年時，可以以 7 折進行保值銷售。”

除了2年7折保值回購政策以外，購買幾何C的用戶還將享受到一系列超值權益，如首任車主2年免費充電、終身免費基礎保養，送充電樁及安裝服務、終身免費流量、贈送2年0息貸款，并可享受終身道路救援、終身電芯質保、終身N對一VIP服務、享GEO推薦官千元禮遇等。

這些舉措，都體現了幾何汽車的極大誠意。

除了真續航、真保值外，在顏值上，幾何C延續了幾何汽車“多維流動生命體”的設計理念，采用一體擾流懸浮車頂、動感御風腰線、戰斧式運動輪轂等元素，不僅成就了0.273超低風阻，也使整車看上去充滿了科技動感。同時，新車前包圍部分配備了主動式進氣格柵，可根據車輛行駛速度調節開合角度。

幾何C極簡設計風格的內飾采用較多不規則形狀作為設計語言，體現出一輛電動車應有的科技感，整體風格與品牌首款車型幾何A相似。此外，旋鈕式的擋把和蜂窩狀的觸摸按鍵區域同樣出現在了幾何C上，官方稱其為E-Touch中央超感觸控區，增添科技感。

此外，它還有擁有很高的智商。幾何C搭載L2+級別智能駕駛輔助系統，集成ICC智能領航系統、ACC S&G啟停式自適應智能巡航系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統、FCW前碰預警+AEB自動緊急制動系統、BSD盲點檢測系統等功能，依托于全車18個智能駕駛傳感器，全方位監控車輛行駛環境數據，實現0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停，識別潛在危險，緊急時刻自動剎停，全方位確保行車安全。幾何C還搭載APA全自動泊車系統，利用視覺、超聲波深度融合技術，做到“自動配對”、一鍵即停，可實現自動水平泊車、垂直泊車，支持傾斜泊車及自選泊車。

談及幾何C的目標，劉智豐說：“我們希望幾何C在私人市場可以有更好的表現，躋身細分市場前5名，月銷量突破1000輛，這是幾何C堅定不移的目標。”

看似不多的數量，其實已經超過了今年帝豪GSe、帝豪EV和幾何A三款純電動車月均銷量的總和，對于吉利改變在純電動車市場“存在感”不強的現狀，有著重要的意義。

這個壓力并不小，就像劉智豐所說：“從現在開始，所有的企業都在把握機會，以最佳狀態、最優產品來迎接下一階段的大考。”

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