“未來五年，通用汽車在中國推出的所有新車型中，電動車型占比將超過40%，全球品牌旗下的新能源車型將覆蓋所有主要細分市場。”8月19日，通用汽車宣布了對中國市場未來五年的新能源投資戰(zhàn)略。當日，在上汽通用泛亞技術(shù)中心和通用汽車位于北美的沃倫技術(shù)研發(fā)總部，通用汽車聯(lián)合上汽通用舉行了一場特殊的發(fā)布會——“通用汽車科技展望日”，通用汽車CEO瑪麗·博拉攜幾大高管，在沃倫技術(shù)中心與上海連線，共同發(fā)布未來5年關(guān)于中國市場的新能源、自動駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略計劃。

瑪麗·博拉表示，通用汽車在2010年的上海世博會上發(fā)布了“2030愿景”，提出“零事故、零排放、零擁堵”的目標，中國作為通用最大市場和全球創(chuàng)新中心，是實現(xiàn)通用2030計劃的關(guān)鍵。如今該計劃已行至半程，通用希望在這一時間點展示給中國市場其已經(jīng)擁有的全球技術(shù)儲備和產(chǎn)品規(guī)劃。

瑪麗·博拉再次強調(diào)了其在今年3月對外宣布的五年投資計劃：2020年至2025年，通用汽車將在電動汽車和自動駕駛汽車項目上投資200億美元，但并未透露針對中國市場將有多大規(guī)模的投資。此次發(fā)布會上，通用首次展示了其第三代全球電動車平臺和同步研發(fā)的Ultium電池系統(tǒng)，基于該平臺的通用旗下三大品牌——凱迪拉克、別克、雪佛蘭的全新一代電動車也悉數(shù)亮相，并宣布未來將同步引入中國市場。其中，兩周前在北美亮相的LYRIQ豪華純電動SUV<SUV將首先中美同步上市。

上汽集團陳虹則現(xiàn)身上海泛亞技術(shù)中心的穹頂大廳，借這次前瞻技術(shù)的集中展示，強調(diào)作為合資公司研發(fā)平臺的泛亞技術(shù)中心要快速提高在“新四化”上的競爭力。

上汽集團董事長陳虹

“這些（第三代）新能源車型都將在中國生產(chǎn)，幾乎所有零部件都將實現(xiàn)本土化采購”，通用汽車方面宣布。上汽通用總經(jīng)理王永清則在現(xiàn)場透露，未來5年，上汽通用將推出9款以上的新能源車型。

據(jù)悉，通用第三代電動車技術(shù)的核心技術(shù)是Ultium電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)下，電池和電驅(qū)均采用高度模塊化的設計，只需19種電驅(qū)動組合即可支持所有電動車產(chǎn)品，覆蓋包括皮卡、SUV，MPV、轎車在內(nèi)的中美各細分市場。使用該電池系統(tǒng)的第三代電動車續(xù)航里程將達到650km。該系統(tǒng)由上汽通用與泛亞汽車技術(shù)中心深度參與并實現(xiàn)了國產(chǎn)應用。

通用方面強調(diào)，這一靈活和兼容性極強的電池系統(tǒng)將給新能源板塊帶來較高的規(guī)模化效益。而按照這一思路，在中國這將緩解新能源汽車補貼退坡帶來的沖擊。盡可能地降低新能源汽車的成本，以實現(xiàn)“去補貼化”的盈利能力，這也是所有車企致力于通過新平臺開發(fā)和供應鏈管理來解決的關(guān)鍵難題。

在外界關(guān)注的電池系統(tǒng)開發(fā)上，除了與通用全球電池合作伙伴LG電池一起致力于電芯和電池系統(tǒng)的深度聯(lián)合開發(fā)，上汽通用的電池供應商本地化戰(zhàn)略也在推進中，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從寧德時代方面得到確認，上汽通用與寧德時代的合作已經(jīng)在進行中。而通用汽車中國公司總裁柏歷在今年6月接受國內(nèi)媒體采訪時也透露，隨著通用汽車第三代電動車平臺即將被引入中國市場，通用汽車正考慮與中國動力電池制造商寧德時代合作生產(chǎn)Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風險。通用汽車相關(guān)技術(shù)人員也表示，Ultium電池系統(tǒng)所匹配的不同種類的電池由不同的供應商供應，并透露包括本土供應商。

即將在中美同步上市的凱迪拉克電動車LYRIQ

除了新能源業(yè)務，針對未來五年的中國布局，通用汽車聯(lián)合上汽通用還發(fā)布了在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的新計劃，宣布全球首款配備V2X車聯(lián)萬物技術(shù)的車型——別克GL8MPV則將在今年下半年于中國上市。

在智能駕駛方面，通用汽車在今年已發(fā)布新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含20項功能，支持OTA遠程升級。2018年，通用將其超級智能駕駛系統(tǒng)SuperCruise引入中國，應用在了國產(chǎn)凱迪拉克車型上，今年7月，搭載該系統(tǒng)的兩款全新凱迪拉克車型已上市。按照8月19日宣布的最新計劃，到2023年，通用汽車全球?qū)⒐灿?2款車型搭載Su－perCruise超級智能駕駛系統(tǒng);到2025年，該系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克多數(shù)車型，并逐漸拓展至別克和雪佛蘭品牌；升級后的SuperCruise超級智能駕駛系統(tǒng)也將適時導入中國市場。據(jù)介紹，Su－perCruise在中國可適用的高速公路里程已經(jīng)達到30萬公里，超過其在美國的可適用里程。

在具有優(yōu)勢的車聯(lián)網(wǎng)領域，通用也公布了未來5年的在華目標，表示從2022年起，5G功能將率先搭載于凱迪拉克車型上，并陸續(xù)推廣到別克和雪佛蘭品牌旗下車型。同時，整合了通用汽車下一代車聯(lián)功能和服務、搭載了AR-HUD（增強現(xiàn)實抬頭顯示器）和視網(wǎng)膜曲面屏等先進技術(shù)的虛擬座艙 (VC）也將率先應用于凱迪拉克在中國的多數(shù)車型，并逐步覆蓋別克和雪佛蘭品牌。

作為穩(wěn)居中國車市前三名的主流合資車企，上汽通用與通用汽車同步，在過去五年間都致力于推進品牌和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，收縮全球業(yè)務、快速投放全新一代車型，以及對三大品牌進行重新定位是轉(zhuǎn)型的基本思路，但突發(fā)的疫情和不穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，讓外界對于通用的轉(zhuǎn)型以及在華投資戰(zhàn)略能否穩(wěn)定推進出現(xiàn)觀望態(tài)度。

對此，瑪麗·博拉表示，疫情在影響全球汽車的同時，也加速了通用汽車在電動化上的轉(zhuǎn)型，而且，近年來的一系列轉(zhuǎn)型措施和對未來出行的投資，使通用在業(yè)務的靈活性、敏捷性和盈利性得到了提升，也使其能夠在相對困難的形勢下做出快速應對。“盡管受到疫情的影響，通用汽車在第二季度仍舊取得了穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)。”瑪麗·博拉稱，“通用致力于打造純電動的未來，旗下所有電動車項目都在按計劃有序推進。”

今年以來，上汽通用在新能源汽車上的投放節(jié)奏明顯加快，在去年推出兩款電動車的基礎上，7月底投放了別克微藍品牌下的兩款全新電動車，在國內(nèi)新能源市場的存在感也隨之提高。王永清表示，不久的未來，第三代電動車技術(shù)將全面應用至上汽通用旗下三大品牌。

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