日前，有海外媒體報道稱，通用決定將自2020年9月1日起，將重組原先雪佛蘭科爾維特的工程團隊。該團隊下所有員工將被轉移至電動車和自動駕駛等方面的開發，不過據知情人士透露，該團隊對此似乎“并不滿意”。

2020年3月，通用汽車發布了全新的電動車和新能源發展計劃，將在2025年前投入超過200億美元用于研發電動汽車和自動駕駛，同時將在2023年前推出20款電動汽車。而通用也同時發布了全新電動化平臺BEV3，該電動化品牌將擁有靈活的產品布局，可囊括通用旗下所有品牌對于電動車生產的需求。在目前已知的計劃中，我們可以看到已經發布的凱迪拉克LYRIQ以及未來將發布的HUMMER EV電動皮卡等。

因此，外媒報道稱原科爾維特工程團隊“不滿意”的點在于增加的工作量，因為盡管電動車和智能駕駛的目前各大廠商爭搶的“未來產業”，但剛換代不久的科爾維特還需要面臨更新和推出新版本等計劃。不過話說回來，通用選擇讓原先科爾維特的工程團隊開始著手負責電動車方面的工作，是否意味著代號C8的科爾維特未來也將被電氣化，推出插混版本車型以獲得更大的動力，或者是純電版本的“eCorvette”？這看上去好像是一個有趣的伏筆。

不過鑒于通用的這項調整才剛剛開始進行，因此關于科爾維特的電氣化改變還需要時日。全新一代雪佛蘭科爾維特（C8）發布于2019年7月，作為美國的“國寶級”跑車，來到第八代的科爾維特打破了前七代車型的傳統，首次采用了中置發動機的車身形式。同時新車也配備了通用最新的技術和配置配備，較前代車型在行駛品質和精致程度上都有了很大的提升。

編輯點評：

隨著近些年汽車整體朝著電動化、自動化、智能化等方面的發展，電動車和自動駕駛等領域成為了各大廠商的必爭之地。我們可以看到，盡管美國在退出巴黎協定后，其本國的車企在電動車方面的動作并沒有特別積極，但面對全球化的趨勢，通用、福特等品牌還是相繼推出了旗下的純電動產品，這也是考慮到了歐洲市場等對于電動化的必要需求。此次通用對于元科爾維特團隊的重組當然是處于上述的原因，同時讓一輛跑車通過電氣化配備來榨取更強的性能，這也是當下較為常見的方式。

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