淡季不淡在后疫情時代的中國汽車市場表現特別明顯，剛過去的8月份，不少車企公布的銷量快報情況都較為樂觀，而整個乘用車市場的批發(fā)和零售同比增量保持在7%-10%左右，對比來看今年夏季中國車市并沒有出現太“淡季”的情況，這是經濟復蘇、消費旺盛在車市端的客觀體現。

進入到金九銀十以及年底沖量之際，中國汽車市場即將迎來傳統(tǒng)的翹尾時刻，這對受疫情沖擊、電氣化智能化轉型的中國車市來說，是一個契機。這也充分證明中國汽車市場的消費活力和逆生長能力依然強大。在這樣的背景下，不少中國品牌在激烈的競爭中逆勢趕超，表現出超強的實力。

9月7日，吉利發(fā)布了8月份的銷量數據，當月吉利又實現了12.1%的增長，領跑大盤，完成銷量11.34萬輛。其中表現最好的是領克品牌，當月以1.7萬輛沖破最高月銷量紀錄，同比高增55.7%。在新能源領域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品，8月總銷量為6,609輛。

前8個月，吉利累計完成銷量74.9萬輛，已完成132萬輛年度銷量目標的57%，同比下滑11.3%。不過進入到傳統(tǒng)的金九銀十以及年底旺季時刻，加之9月份的北京車展，車市消費即將迎來新一輪的火爆期，今年吉利有望實現調整后超銷量目標的業(yè)績，這一點從目前出現的翹尾行情就可發(fā)現一些端倪。

根據近幾年吉利汽車的月度銷量走勢不難發(fā)現，2019年的4-7月份均為下行和停滯期，2019年的8月份出現了上揚的趨勢。而今年疫情影響之后，吉利在4月份就迎來了超去年同期的市場表現，直到8月份連續(xù)了5個月的銷量正增長。而且從今年8月份的銷量趨勢也可以看到，年底銷量走勢翹尾的趨勢較為明顯，不排除吉利或將在9月、10月份的時候實現當月月度的最高銷量紀錄。

總體趨勢高漲的背景下，是吉利多款產品共同努力的結果，8月，吉利汽車轎車總銷量為38,475輛，SUV銷量為71,565輛。特別是旗艦家族、博越家族、豪越、帝豪家族和領克品牌市場表現一路領先。

比如在旗艦家族領域，全新博瑞的上市助推博瑞銷量回暖，特別是超級母體CMA架構下的星越，以及主打家用的嘉際等車型的助攻，吉利8月旗艦家族的月銷量達到8200輛，同比高增19%。要知道旗艦產品是品牌形象的代表，這也意味著吉利品牌形象隨著售價更貴的旗艦產品的走量，得到了進一步的提升，這是吉利想要的結果，也是吉利品牌向上走的必經之路。

而吉利的主力陣營產品博越家族，在8月份實現了20,685輛的銷量突破，同比去年增長了13.4%，穩(wěn)居SUV市場第一陣營。在中國SUV市場火熱的大背景下，博越家族的強勁表現，為吉利的銷量和品牌提供了強大的托舉作用。

在新產品領域，ICON和豪越也在持續(xù)升溫，8月份二者的銷量達到3511輛和6505輛，前者3511輛的銷量雖然并不是這個細分市場最厲害的產品，但其絕大多數近13萬元的高配車型的銷售占比，不僅與吉利10萬元左右的產品形成了區(qū)隔，也在擴圈領域走出了一步，這對品牌形象和產品的平均售價來說都是有利的。

作為吉利首款中型SUV產品，以大大大為賣點的豪越繼續(xù)得到市場認可，第二個銷售月就實現銷量翻倍達到6,505輛，累計銷量突破11,904輛。而6000輛+的成績也是目前自主中型SUV中銷量靠頭部的成績。隨著產能的爬坡和交付的提升，豪越的市場表現還將得到進一步提升，豪越也有望成為自主中型SUV的領軍者。

除此之外就是帝豪和遠景家族了，相對來說帝豪家族的市場表現更好一些，特別是在自主A級車不斷受到來自合資的擠壓之時，吉利帝豪家族依然表現出強大的抗擊打能力，8月份帝豪家族完成銷量2.7萬輛，與去年同期水平持平。遠景家族的表現可能就沒有那么強悍了，8月銷量為1.2萬輛，同比下滑34.6%，這主要與遠景家族的產品競爭力下降以及6萬-8萬元級的消費市場的汽車消費受阻有關。

主打年輕化的雙繽家族8月份銷量為1.5萬輛，同比輕微下滑3.5%，不難理解如ICON這樣處于同樣消費人取和價格區(qū)間的新產品上市后，勢必會有少量的銷量轉化。所以也看到繽越和ICON他們在配置和售價區(qū)間上做出了區(qū)隔，盡力去避免互食份額的現象。好在目前這些產品之間的影響控制在了可接受的范圍內。

正如上文說到的那樣，領克品牌的市場表現超出預期，9月6日，領克上市了其第5款產品06，售價為11.86萬元-15.86萬元。目前4款產品的月銷量已經達到1.7萬輛，未來隨著走量產品領克06的貢獻，領克品牌月銷量將進入2萬輛甚至3萬輛的區(qū)間，品牌力和知名度也會隨著銷量的攀升越來越高。

值得一提的是，9月底，應用吉利控股集團全新純電專屬架構PMA的首款車型即將于領克品牌率先亮相，新車將以純電動、高性能、智能互聯，代表純電動汽車新高度。而PMA架構未來也將在吉利旗下各個品牌進行延伸，推動吉利汽車向科技吉利轉型。

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今年第四季度，吉利將迎來第1000萬輛的歷史性突破。CMA超級母體也將為吉利下一個“千萬輛”時代賦能，持續(xù)孕育更強一代的高端、高價值、高性能產品。吉利CMA超級母體首款A級轎車PREFACE將于下半年發(fā)布，憑借CMA賦予的極致性能和豪華品質，將以“顛覆者”姿態(tài)重新定義A級轎車市場最高標準。屆時吉利依然將保持在自主轎車領域的領先優(yōu)勢，真正從產品力和售價乃至品牌形象上與合資品牌進行全方位的正面PK。

文/杜余鑫

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