財聯社（北京、成都，記者 寇建東）訊，9月10日，中汽協發布8月產銷數據顯示，8月，國內乘用車產銷分別完成169.4萬輛和175.5萬輛，產量同比下降0.1%，銷量同比增長6.0%。其中產量數據中，轎車、MPV同比下降，SUV、交叉型乘用車保持增長；銷量數據中四類車型均保持增長。

從累計數據看，1-8月,乘用車產銷分別完成1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比分別下降15.5%和15.4%，降幅較1-7月繼續收窄2.3和3個百分點。分車型來看，SUV和交叉型乘用車好于總體水平，其中轎車產銷同比分別下降19.5%和18.8%；SUV產銷同比分別下降7.8%和8.7%；MPV產銷同比分別下降38.3%和35.8%；交叉型乘用車產銷同比分別下降12.1%和11.9%。

從中不難看出，SUV在乘用車市場中表現出更為強勁的復蘇跡象——1-8月累計降幅已收窄至10%以內。

此前一天乘聯會發布的數據亦表明了這一趨勢。乘聯會數據顯示，8月，國內乘用車市場零售170萬輛，其中，SUV車型零售78萬輛，同比增長10%，高于同期轎車的8%和MPV的1%；1-8月累計零售銷量1101輛，SUV車型508萬輛，同比下滑10%，低于同期轎車的18%和MPV的30%。

“8月SUV零售同比增長超兩位數，其中B級SUV同比去年8月增幅最大。大眾等合資SUV較強，自主的長安、長城等SUV表現突出。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

據長安汽車（000625.SZ）銷量快報，在SUV市場，8月長安系列以86%的同比增長，實現了22456輛的銷量，連續5個月銷量突破2萬輛大關，市場表現持續走高；而長城汽車（601633.SH）數據顯示，8月，其累計銷量89442輛，其中SUV品牌哈弗56128輛，同比增長11.7%，占長城汽車同期銷量比重超六成。

就在乘聯會公布8月銷量數據的同日，被乘聯會“點名”的大眾汽車在成都攜其旗下所有10款SUV共同亮相，以表明繼續強化中國SUV市場的策略。2018年，大眾在華開啟了SUV攻勢，不到兩年時間，其已在中國市場布局了10款SUV車型，產品覆蓋了從A0級至C級所有細分市場。

“至2021年底，大眾汽車品牌SUV陣容將拓展到至少12款車型。”大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示，“不僅如此，屆時我們還將會新推出4款來自ID.家族的純電動SUV。”

數據表明，目前SUV車型在大眾全球銷量中的比重約為1/4，而在中國，這一比例為1/3。按照大眾的規劃，今年第四季度，上汽大眾途觀X將正式上市；2021年，基于SMV概念車的中大型SUV，和將于今年10月亮相的國產純電動SUV ID.4將投放市場；2022年，還將向中國市場導入一款大型SUV。

“由SMV概念車打造的中大型SUV的內部代號是VW416，出自大眾MQB-B平臺。”有一汽-大眾內部人士透露，VW416將由一汽-大眾實現國產，“2022年的大型SUV要晚些，或也將落戶長春。”

SMV概念車亮相于2019年上海車展，今年4月已完成白車身下線。招標信息顯示，目前，這款全新SUV車型已完成了總裝車間底盤設備匹配等項目的招投標，計劃交貨時間為今年12月。

除了傳統燃油車型，大眾ID.家族的導入速度也會加快。據大眾中國內部人士透露，在未來18個月內，大眾ID.家族的所有5款車型都將引入中國市場。

“車企分化走勢加劇，SUV增長紅利不復存在，新能源市場高增長也逐步降溫。合資向下布局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓。”崔東樹分析認為，多數企業體量持續低于盈虧平衡點，預計部分企業將逐步深化車型精簡及整合平臺策略優化成本。

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