經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王海宣 一邊是近幾年持續(xù)縮小的市場容量，一邊是不斷涌現(xiàn)的新車型，MPV細(xì)分市場在這樣的“兩頭夾擊”背景下正在進(jìn)行一輪大換血。這其中，哪些車型踩準(zhǔn)了市場節(jié)奏，又有哪些車型失利了？

9月9日，乘聯(lián)會公布了8月份乘用車銷量數(shù)據(jù)。MPV車型8月銷量達(dá)到9.9萬輛，同比增長0.9%。這也是繼今年7月份之后，MPV銷量同比增長的第二個(gè)月份。

自2017年以來，MPV年銷量開始出現(xiàn)同比下滑，持續(xù)至今。2017年-2019年，中國MPV銷量依次為202.7萬輛、166.4萬輛、137.2萬輛，分別同比下滑17.4%、17.4%、18.2%。今年1-8月份，受疫情等因素影響，跌幅進(jìn)一步拉大。1-8月份，MPV銷量為62.7萬輛，同比下滑29.9%。

具體到車型上，8月份，在銷量排名前15的MPV車型中，除去2019年9月份剛上市的新寶駿寶駿RM-5（參數(shù)丨圖片），上汽通用別克GL8、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)本田艾力紳、廣汽傳祺GM6、廣汽傳祺GM8、吉利嘉際、大通G50、江淮瑞風(fēng)、福建奔馳V-Class共9款MPV車型實(shí)現(xiàn)了銷量增長。與此同時(shí)，上汽大眾在5月底上市的威然未能上榜。

上述9款車型中，東風(fēng)本田艾力紳、廣汽傳祺GM8兩款車型8月銷量增幅遠(yuǎn)超其他車型。艾力紳車型8月銷量達(dá)到4328輛，同比增長348%；傳祺GM8銷量達(dá)到3480輛，同比增長255%。從1-8月份總銷量數(shù)據(jù)來看，本田艾力紳、傳祺GM8也是僅有的兩款實(shí)現(xiàn)銷量增長的車型。數(shù)據(jù)顯示，艾力紳、GM8前8個(gè)月的銷量分別為2.3萬輛、1.7萬輛，分別同比增長18.2%、39.7%。

據(jù)了解，廣汽傳祺GM8在今年6月份新上市了兩款新車型，這為GM8的銷量帶來了新的增量。6月份，廣汽傳祺推出指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元、25.28萬元的兩款GM8大師版車型。此前，GM8的中高配版本為指導(dǎo)價(jià)23.28萬元的至尊款以及26.48萬元的旗艦款，二者價(jià)格相差3.2萬元，兩款大師版車型的上市正好彌補(bǔ)了這一空間。

同樣的，艾力紳在2019年9月份進(jìn)行了改款，并推出了混動(dòng)版本車型。2019年，由于處于新舊交替期，艾力紳的整體銷量有所下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年，艾力紳銷量3.2萬輛，相比于2018年的4.7萬輛，同比下滑31.8%。在改款之后，在混動(dòng)車型的加持下，艾力紳今年的銷量得以提升。

另一方面，廣汽傳祺GM8在去年7、8月份銷量較低，這也成為GM8今年7、8月份銷量增幅猛增的一個(gè)原因。數(shù)據(jù)顯示，去年7、8月份廣汽傳祺GM8銷量僅為713輛、980輛。而根據(jù)中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年GM8銷量為2.3萬輛，這樣算來，其正常月銷量應(yīng)該是2000輛左右。去年7、8月份，臨近改款的艾力紳月銷量也有所下滑，基數(shù)同樣較低。

在傳祺GM8、本田艾力紳等MPV車型銷量翻倍增長的同時(shí)，也有一些車型銷售受挫。今年5月底上市的上汽大眾威然，被視為GL8的有力競爭者，但威然銷量卻一直不振。數(shù)據(jù)顯示，7月威然銷量2135輛，在乘聯(lián)會MPV前15銷量榜單中排名第13位，而8月份未能進(jìn)入該銷量榜單。“威然深受高端商務(wù)人士歡迎，8月銷售2,769輛，5月底上市至今累計(jì)銷售達(dá)11,433輛，已達(dá)到預(yù)期銷量目標(biāo)。”9月10日，上汽大眾一位內(nèi)部人士告訴記者。不過，這個(gè)銷量為批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，并不能真實(shí)反映終端銷售情況。根據(jù)乘聯(lián)會的榜單數(shù)據(jù)，威然零售銷量不在前15名之內(nèi)，應(yīng)低于銷量榜單末位的寶駿360，后者8月銷量為1594輛。

威然是上汽大眾在輝昂、途昂之后推出的又一款旗艦車型，其補(bǔ)齊了上汽大眾在轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場的高端車型布局。在威然之前，上汽大眾曾推出一款名為途安的MPV車型，但其銷量表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，目前已經(jīng)被列入停產(chǎn)計(jì)劃。定位更高的威然，是上汽大眾在MPV市場的又一次嘗試。

然而，上汽大眾雖然深耕中國汽車市場多年，但在高端化的進(jìn)程上卻屢遭失敗。上汽大眾在2016年推出了C級轎車輝昂，近兩年銷量不斷下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，輝昂1-8月份銷量為5193輛，同比下滑32.9%。而布局在MPV市場的中高端車型威然，目前來看其距離實(shí)現(xiàn)中高端突圍還為時(shí)尚早。

從定價(jià)來看，上汽大眾威然在合資MPV中售價(jià)偏高，其指導(dǎo)價(jià)為28.68萬元-39.98萬元，略高于同為合資品牌的艾力紳（指導(dǎo)價(jià)24.98萬元-32.88萬元）、奧德賽（指導(dǎo)價(jià)22.98萬元-37.68萬元）、別克GL8（指導(dǎo)價(jià)23.29-52.99萬元）。威然的指導(dǎo)價(jià)更接近豪華品牌MPV奔馳威霆（28.98萬元-34.18萬元）。

除了售價(jià)高，威然并未完全貼合市場需求是導(dǎo)致其出師不利的重要原因。同是中高端MPV，傳祺GM8、艾力紳等車型可以逆勢而上，很重要的原因在于這幾款車定位均是純正的商務(wù)MPV，可以真正滿足商務(wù)人士的需求，而威然則定位偏向跨界MPV，這一類車型目前在市場上屬于小眾品類。

從大的趨勢來看，傳祺GM8、艾力紳等車型順應(yīng)了MPV向中高端消費(fèi)升級的趨勢。從中低端的五菱宏光和中高端的別克GL8身上可以清楚地看到這一變化過程。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2015年到2019年，別克GL8的銷量從7.7萬輛增至14.8萬輛，近乎翻倍；五菱宏光的年銷量則從65.6萬輛大幅下滑至37.0萬輛。與此同時(shí)，數(shù)量眾多的低端MPV車型，如東風(fēng)風(fēng)行菱智、威旺M30、北汽幻速開始在榜單中消失，取而代之的是比亞迪宋MAX、別克GL6這些品牌力更強(qiáng)、售價(jià)更高的家用MPV。

值得一提的是，不論MPV市場如何變化，五菱宏光和別克GL8始終處于該細(xì)分市場的前列。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，別克GL8銷量8.6萬輛，同比下滑5.5%。在銷量上僅次于五菱宏光。五菱宏光依舊是MPV市場的銷量冠軍，1-8月銷量為17.6萬輛，同比下滑25.8%。

雖然MPV整體市場仍未回暖，但競爭者卻在不斷增多。傳祺GM6、吉利嘉際、寶駿RM-5、上汽大通G50均是2019年才上市的全新車型。而今年下半年，榮威首款MPV車型i－MAX8、五菱凱捷等更多的新車也將進(jìn)入市場。

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