“領克銷量的絕對量并不是特別大，但是對吉利汽車集團、對領克品牌來說非常珍貴。打造高端品牌，要做好打持久戰的恒心、決心。”吉利汽車集團副總裁林杰如是說。

領克作為吉利旗下定位高端的子品牌，流淌著沃爾沃的血脈，幾乎可以當作半個合資品牌。從品牌到車型，領克都一直堅守著高端、年輕的定位，用戶群體基本上都是瞄準年輕人，加上有著沃爾沃技術的背書，領克僅用3年時間便做出30萬輛銷量的成績單。

從某種程度上來說，盡管擁有國際化基因，但面對消費者長久以來形成的刻板印象，領克需要沖破的障礙要遠比那些主流合資品牌更多。在林杰看來，產品是船，營銷是帆，口碑是風。“高端品牌的打造是一個向上攀登的過程，我覺得領克目前的狀態才剛開始”。

這樣的 領克06你滿意嗎？ 

近日，領克汽車旗下“新都市機能SUV”領克06正式上市。據介紹，新車發布了三款動力版本共計五款車型，售價區間為11.86萬-15.86萬元。

具體來看，定位于緊湊型SUV細分市場，領克06在家族“都市對立美學”設計理念的基礎之上，領克06融入了更多“機能”元素。

外觀設計層面，領克06依然繼承了領克標志性的“都市對立美學”設計，并且融合了機能元素。像是更細長的前格柵、更立體的下包圍設計、更復雜的C柱設計、形狀更不常規的分體式LED前大燈和LED后尾燈等等， 

而且，在領克06的細節上也采用了獨特的配色處理，在窗沿、輪轂、前格柵等位置都用上更跳脫的配色。

進入到內飾，懸浮式中控屏、簡約的按鍵布局、極具層次感的飾板，而且，每一顆按鍵、空調口等位置，都采用了大量的菱形處理，細節處理更加講究。

動力上，領克06型Plus、勁Pro、耀Halo采用“Drive-E 1.5TD渦輪增壓發動機+7DCT濕式雙離合變速箱”動力組合；領克06 MHEV Pro采用Drive-E 1.5TD MHEV動力總成，具備節油高效的性能優勢；領克06 PHEV Plus采用Drive-E 1.5TD PHEV動力總成。 

值得一提的是，為了滿足Z世代對于品質與體驗的需求，領克06搭載了City Captain智能駕駛輔助系統與智能互聯系統，整合了PA智能領航系統、泊車系統、行車記錄三大駕乘輔助功能，實現L2.5級全場景智能駕駛。 

直面合資品牌，能否在銷量上突圍

目前，放眼整個市場，合資品牌下探、中國品牌向上，兩者之間在造車水準方面的較量已經刻不容緩。而領克作為中國高端品牌中最為特立獨行的一個存在，自然將成為這場較量之中的主角。 

雖然不能完全肯定領克06的地位，但單從售價和配置上來看，領克06的性價比還是很不錯的。同時，領克官方表示，領克06在終端市場將與本田繽智、XR-V等主流合資品牌展開競爭。

繽智和XR-V都是小型SUV市場上以一敵百的車型，對領克06而言壓力不小，但不代表沒有機會。在當下市場環境中，技術向上才是品牌向上的真正動力，經過三年的發展，領克在產品和品牌上已經儲備了一定的發展勢能，下一步要做的，就是積累更多用戶和口碑，為品牌進一步發展做好準備。 

在領克06發布第二天，領克就發布了其8月份銷量成績。單月銷量突破1.7萬輛，同比大增56%，同時隨著8月銷量的公布，領克已經連續5個月實現雙增長。而且，在并不穩定的今年車市中，領克累計銷量同比增長也達到了15.5%。 

有分析認為，作為領克推出的現有產品中尺寸最小的SUV產品，也是整體價格區間最低的車型，領克06將肩負起領克品牌走量的重任，進一步完善領克品牌在細分市場的布局。 

“領克平均售價達到15.6萬元，用戶的質量以及在整個平均售價來講是保持高質量水準。目前領克中心運營268家，相對來說渠道數量還有增長的空間，未來，隨著渠道、車型增長，整體銷量還會進一步增長。”林杰表示。

總的來說，領克06的競爭性不弱，尤其其主打的智能化屬性，更是加分項。但領克06能不能殺出一條爆款之路，還是要看消費者的接受程度，畢竟跟本田這樣的合資品牌相比，領克的品牌打造只完成了第一階段。

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