只有不斷創(chuàng)變和革新，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷適應(yīng)和強(qiáng)化自身的能力。尤其是當(dāng)大環(huán)境的不確定性因素突然而至，特別是對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何完成逆市增長(zhǎng)，考驗(yàn)著整個(gè)體系的功力。

當(dāng)漢騰“爆雷”、力帆破產(chǎn)、眾泰預(yù)重組的消息接踵而來(lái)時(shí)，可以肯定的是，在存量競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，沒(méi)有核心技術(shù)和創(chuàng)新意識(shí)的品牌逐漸被淘汰出局。這也從側(cè)面說(shuō)明，今年銷量還在增長(zhǎng)的品牌，一定有著不錯(cuò)的實(shí)力。

10月12日，江淮汽車披露9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。9月江淮汽車完成產(chǎn)量4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.9%；9月實(shí)現(xiàn)銷量為4.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.3%。今年1-9月，江淮汽車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)銷量分別為33.35萬(wàn)輛和33.25萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.64%和3.67%。

9月份江淮乘用車銷售1.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.5%，同比增長(zhǎng)19.9%，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比同比雙增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好。其中，SUV單月銷量達(dá)到9326輛，同比環(huán)比分別增長(zhǎng)了2.2%和15.7%。

乘用車板塊銷量回暖，與整體經(jīng)濟(jì)加速恢復(fù)、政策驅(qū)動(dòng)汽車消費(fèi)等因素有關(guān)。而且，江淮嘉悅X7、X4自上市后一直保持著較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，與嘉悅A5形成有力的產(chǎn)品組合，助力銷量增長(zhǎng)。

在新能源汽車方面，9月江淮汽車純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)銷分別為5673輛和5477輛，同比分別增長(zhǎng)1.96%和7.06%；今年前9個(gè)月，江淮汽車純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)銷分別為31241輛和31017輛，同比分別下降37.51%和36.74%。

江淮商用車9月份銷售2.8萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)58.8%；累計(jì)銷售達(dá)21.3萬(wàn)輛，同比增幅進(jìn)一步持續(xù)擴(kuò)大至18.4%。其中，輕型貨車9月銷售2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.1%。重型貨車9月銷售0.5萬(wàn)輛，同比127.1%，繼續(xù)保持高速擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)；1-9月的累計(jì)銷量也達(dá)到了4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%。

在出口方面，9月江淮汽車的出口量為4121輛，同比下滑1.22%；今年1-9月江淮汽車的累計(jì)出口數(shù)量為23567輛，同比下滑35.16%。

那么對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，能夠取得逆勢(shì)增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，是自身的整體實(shí)力的體現(xiàn)。作為一家商乘并舉的企業(yè)，江淮汽車希望能夠利用各種資源，在乘用車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。所以，與大眾汽車集團(tuán)的聯(lián)姻是江淮汽車當(dāng)下借力的重點(diǎn)。

實(shí)際上，近年來(lái)江淮汽車已經(jīng)從大眾那里收益頗多。隨著德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系的逐步引入，江淮乘用車自身車型接受了大眾汽車專家的精心調(diào)校，做到了和大眾汽車“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，品質(zhì)明顯提升。

在剛剛過(guò)去的北京汽車展上，江淮汽車集團(tuán)發(fā)布了新的乘用車品牌“思皓”，并公布了在與大眾汽車全面深化合作后，該公司乘用車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)路線圖?！八拣笔墙雌囋谏罨c大眾汽車合資合作中應(yīng)運(yùn)而生的新品牌，引進(jìn)吸收大眾汽車的模塊化平臺(tái)造車理念，是油、電共用的全新品牌。

同時(shí)江淮也發(fā)布了“思皓”標(biāo)的首款車型——思皓X8產(chǎn)品，江淮汽車集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張文根表示，思皓乘用車已實(shí)現(xiàn)全面對(duì)標(biāo)、全線達(dá)標(biāo)、全速共標(biāo)。

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未來(lái)幾年，將依托全新模塊化平臺(tái)，推出多款車型，包括入門(mén)級(jí)緊湊型SUV X5、A級(jí)SUV S811、純電A級(jí)SUV X811、A+級(jí)SUV、全新中級(jí)轎車以及現(xiàn)有重點(diǎn)新品改款，力爭(zhēng)以更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品推動(dòng)品牌全面升級(jí)。

此次江淮乘用車品牌思皓和江淮大眾共標(biāo)，標(biāo)志著江淮與大眾的深度融合。有分析機(jī)構(gòu)稱，江淮乘用車和江淮大眾未來(lái)或?qū)?shí)現(xiàn)全線共標(biāo)，有望提升前者產(chǎn)品品牌力和單車?yán)麧?rùn)率。

但也有不同意見(jiàn)認(rèn)為，“從現(xiàn)在趨勢(shì)來(lái)看，大多數(shù)自主品牌的戰(zhàn)略都是單獨(dú)成立新能源品牌，目的是打造一個(gè)與傳統(tǒng)汽車差異化的品牌形象與定位”。而江淮此次發(fā)布的思皓X8，可能會(huì)使得消費(fèi)者對(duì)江淮大眾思皓新能源汽車的定位產(chǎn)生困惑。

確實(shí)，此前思皓作為江淮大眾的新能源品牌出現(xiàn)在消費(fèi)者的面前，但是由于種種原因，思皓品牌未能深入人心。如今思皓又稱為江淮的乘用車品牌，可以說(shuō)基本上屬于從零開(kāi)始。一個(gè)全新品牌的打造，要讓消費(fèi)者所熟知，又是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。

文/楊晶

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