愛(ài)馳欲謀科創(chuàng)板

“上市是一條不歸路。上市之后的路不那么好過(guò)的，方方面面的，要對(duì)股民負(fù)責(zé)。在不具備條件上市，可能會(huì)把你逼死。”愛(ài)馳汽車CEO兼CFO谷峰2018年接受媒體時(shí)候曾道。然而時(shí)隔兩年后的2020年，愛(ài)馳汽車正籌備科創(chuàng)板上市的消息廣速傳開(kāi)。

近日，相關(guān)消息顯示，愛(ài)馳汽車正在謀求登陸科創(chuàng)板，計(jì)劃在明年下半年上市。愛(ài)馳汽車內(nèi)部人士也表示：“登陸科創(chuàng)板的事情確實(shí)正在積極推進(jìn)中。”

某造車新勢(shì)力相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中車網(wǎng)表示，造車新勢(shì)力紛紛謀求科創(chuàng)板上市，不僅是融資結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，對(duì)于企業(yè)品牌也具有展示性作用。

“我們是一家傳統(tǒng)造車人用新思維造車的車企”此前谷峰坦然道。公開(kāi)資料顯示，愛(ài)馳成立于2017年2月，創(chuàng)始人付強(qiáng)是原沃爾沃汽車中國(guó)銷售有限公司總裁兼CEO，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO谷峰是原上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)兼金融事業(yè)部總經(jīng)理。

或是因?yàn)槭窃趥鹘y(tǒng)車企任職多年的緣故，谷峰似乎不愿將愛(ài)馳汽車與眾造車新勢(shì)力融資金額、估值等方面進(jìn)行攀比。“動(dòng)不動(dòng)融100億、200億元，造車不需要那么多錢。天天喊著融了多少錢，這是沒(méi)有自信的表現(xiàn)。”谷峰此前接受采訪時(shí)自信的說(shuō)道，“我們?yōu)槭裁磮?jiān)持自己造工廠，我們不缺錢。”

“不缺錢”的愛(ài)馳真的不缺錢嗎？

然而，“不缺錢”的愛(ài)馳汽車，如今為何要走一條與造車新勢(shì)力一樣的路線——登陸科創(chuàng)板？事實(shí)上，谷峰眼中“不缺錢”的愛(ài)馳汽車，內(nèi)部面臨著銷量萎靡、資金消耗的問(wèn)題。

“明年愛(ài)馳U5的整體銷量將會(huì)是新造車勢(shì)力第一名”2019年谷峰的豪情壯志在2020年變?yōu)榭照劇Ｏ嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月愛(ài)馳汽車?yán)塾?jì)銷量927輛，而同期的造車新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬分別交付21667輛、14656輛、9591輛，愛(ài)馳汽車?yán)塾?jì)銷量不及蔚來(lái)同期銷量的5%。值得注意的是，這個(gè)銷量成績(jī)還是在U5價(jià)格下探以及愛(ài)馳內(nèi)部高管帶貨全員營(yíng)銷的情況下促成的。

汽車分析師張翔對(duì)中車網(wǎng)表示“愛(ài)馳汽車當(dāng)務(wù)之急不是去謀求科創(chuàng)板上市，而是應(yīng)該先去解決銷量問(wèn)題，銷量提不上去一切都是白談。目前愛(ài)馳汽車經(jīng)費(fèi)不夠，第一輛車U5銷量不好，其沒(méi)有經(jīng)費(fèi)去開(kāi)發(fā)第二款車。”

銷量低、市占率不高或?qū)⒂绊憪?ài)馳汽車的融資。天眼查顯示，愛(ài)馳汽車先后經(jīng)過(guò)天使輪、Pre-A輪、A輪和B1輪等四輪融資，合計(jì)超過(guò)70億元。然而，蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車累計(jì)融資金額分別超過(guò)400億、200億及150億。就在此前不久，威馬完成的100億D輪融資，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力融資之最。

愛(ài)馳汽車?yán)麧?rùn)下滑，嚴(yán)重虧損的情況下，其沖擊科創(chuàng)板還有沒(méi)有機(jī)會(huì)？上述分析師表示“就目前情況來(lái)看，愛(ài)馳面臨的挑戰(zhàn)要大于機(jī)會(huì)。像東風(fēng)、恒大、威馬等都在排隊(duì)沖擊IPO，而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，愛(ài)馳處于弱勢(shì)。”

汽車分析師周麗君則在接受中車網(wǎng)采訪時(shí)犀利地指出：“不止大家在思考愛(ài)馳到底有沒(méi)有機(jī)會(huì)沖擊科創(chuàng)板，愛(ài)馳的高層以及投資人都在思考，而結(jié)合新能源環(huán)境、競(jìng)品表現(xiàn)分析，留給愛(ài)馳的時(shí)間不多了。”

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