江淮大眾大眾產“廉價電動車”

“全新的電動車平臺MEB爭取2020-2021年引入中國，并同時引入一汽和上汽。”2016年大眾汽車集團（中國）總裁海茲曼接受采訪時表示。而今，大眾汽車集團實現了這一計劃。

相關資料顯示，2020年9月一汽-大眾MEB已在華南基地佛山工廠正式SOP下線，基于MEB平臺首款產品一汽-大眾ID.4CROZZ也將于11月3日正式亮相；10月27日上汽大眾首款ID.家族純電車型ID.4X正式投產。

“上汽大眾已經進入電動化、智能網聯化的新階段”上汽集團總裁王曉秋在MEB新能源工廠正式投產之時表述這一里程碑事件，而在此時，大眾汽車集團除南北大眾之外另一合資公司——江淮大眾，11月2日披露，江淮大眾合資合作事項獲得安徽省發展改革委備案通過，公告顯示，大眾中國投資持有江淮大眾75%的股權，江淮大眾將引進大眾集團的品牌產品。

根據規劃，江淮大眾未來會聚焦到新能源乘用車方面，而面對南北大眾標志著進入電動化時代的MEB工廠投產，江淮大眾是否面臨著巨大的競爭？

“不管是新能源汽車、SUV攻勢，還是智能互聯方面，大眾汽車品牌還是主要通過上汽、一汽兩位合資伙伴開展，與江淮目前還沒有關聯。”大眾汽車品牌CEO馮思翰此前就已經表明江淮大眾的成立規劃，江淮大眾是大眾中國所采取的戰略性動作。

而上汽大眾與一汽-大眾MEB平臺正式投產也不會對于江淮大眾產品布局產生競爭影響。“大眾和江淮合作廉價電動車，不會與一汽和上汽產品產生競爭。”大眾汽車集團（中國）總裁海茲曼此前接受采訪時就表明這一觀點。

南北大眾未來承壓

根據大眾汽車的規劃，江淮大眾或將推出與上汽大眾及一汽大眾相互補的車型。馮思翰此前表示，江淮大眾將于2023年開始生產基于大眾MEB平臺的電動汽車。

事實上，不管是聯合上汽、一汽建MEB工廠，還是控股江淮，都預示著大眾中國在華布局電動化、新能源市場。據悉，2025年大眾汽車集團純電動化要達到25%，屆時大眾純電動車在中國銷量達到150萬輛。

基于MEB平臺投產的上汽大眾ID.4X以及一汽-大眾ID.4 CROZZ，能否成為以特斯拉為首的新能源市場的“攪局者”？乘聯會數據顯示，南北大眾在中國電動車市場上份額并不靠前，2020年上半年，南北大眾新能源汽車銷量分別是1.4萬、1.2萬輛，市場份額僅占3%，不足比亞迪份額的1/5，而特斯拉在純電動車細分市場銷量份額占比達到23%。

有分析人士指出“由于上汽大眾未全力以赴將注意力的重點放在新能源汽車領域當中，對比新能源領域標桿車企特斯拉，上汽大眾新能源工廠在實力上稍差。”

返回第一電動網首頁 >