據最新的10月銷量數據顯示，廣汽新能源整體依然延續快速增長的勢頭，月銷量突破7000輛，持續刷新今年月銷最高記錄。其中埃安V產能繼續爬坡，持續月銷超2000輛；埃安S出現供不應求，依舊穩居新能源車中國品牌銷量第一。

從最近的新能源車銷量榜看，9月份純電轎車市場除了今年以來長期位居第一的國產特斯拉Model 3，緊隨其后的就是廣汽新能源旗下的埃安S，1-9月，埃安S累計銷量30515輛。埃安S的主力產品售價在15～17萬元之間，可見除了高價格的部分極客消費，在普通消費者中，如果自主新能源車企的產品力出色，還是會得到消費者的高度認可的。

而埃安V，今年8、9月份已連續兩月銷量超2000輛，它是第一次將600km的超長續航帶進了20萬元以內的價格區間的純電車型。目前，廣汽新能源埃安車系已經形成了埃安S、埃安V和埃安LX的產品矩陣，覆蓋了主流價位的純電動車細分市場。

從新能源整體市場來看，似乎已經熱得發燙，9月份同比增長99.6%，環比增長24%，實現12.4萬輛銷量；其中純電動車的批發銷量是10.2萬輛，同比增長105%。

最近關于新能源方向的利好政策也是很多，最重磅的莫過于11月2日國務院辦公廳正式印發的新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年），該規劃對落實新能源汽車相關稅收優惠政策做出了明確指示，無疑給新能源汽車產業注入了又一“強心劑”。

還有最近備受關注的上海外牌限行升級，從11月1日起上海將進一步擴大外牌的限行范圍和限行時間，外牌車輛在內環高架的工作日限行時間，將從原來的8小時（7時至10時，15時至20時）延長為13小時（7時至20時）。

更嚴的是明年五一長假后第一個工作日起，內環內地面道路高峰期（工作日7時至10時、16時至19時），將禁止外牌車輛通行。這等于外牌車主在上海的出行將舉步維艱，也直接促進了新能源進一步走熱，“上海灘”的爭霸賽也一觸即發。

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根據《2019年上海市綜合交通運行年報》，常駐上海的外省市號牌小客車有167.4萬輛，限行升級以及滬牌既貴又難拍的現實背景下，這167萬多輛的“外牌”將成為新能源車企的潛在消費者。可以說，這些對廣汽新能源都是極大的利好消息，銷量創新高也是毋庸置疑的。

值得一提的是，近期廣汽新能源或將獨立的消息也讓廣汽集團股票走出一波強勢連漲，累計漲幅已超40%。可見外界對廣汽新能源品牌獨立普遍看好，或將加速這家新能源頭部企業走向發展新階段。

業內人士分析，縱觀廣汽新能源這三年來的業績表現，此時獨立出來，很有可能是在為后續資本市場操作準備。成立三年，廣汽新能源銷量年復合增長率超300%，創造了國內新能源車企銷量最快超過10萬輛的記錄。

文/鄭文

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