北汽集團稱力爭在2025年前量產L4級自動駕駛技術。

11月11日，在2020年世界智能網聯汽車大會上，北汽集團黨委書記、董事長姜德義表示，北汽集團將力爭在2025年之前，實現L4級自動駕駛產品量產，及L5級完全自動駕駛技術的開發成熟。

據姜德義介紹，北汽集團將在智能技術、智能產品、智能交通、智能生態層面持續發力，力爭在2025年之前，建立起五大智能網聯核心技術平臺（自動駕駛域控制器技術、以太網安全網關、車聯網大數據、5G網聯技術、智能駕駛算法）。

根據北京汽車股份有限公司在港交所披露的2020年中期報告，今年上半年，BEIJING-X7及其PHEV車型搭載了北京品牌在智能網聯化、新能源化、整車平臺、整車安全等方面研究成果；同時，繼續深入開展與北斗智聯、微軟、華為、字節跳動等智能化技術公司的戰略合作，持續推進48V混合動力等新能源產品研發進程。

財報還顯示，今年上半年北汽集團的營業收入為778.5億元人民幣，同比去年下降11.6%，“主要是由于北京奔馳及北京品牌的收入減少所致?！逼渲斜本┍捡Y營收為749.2億人民幣，同比下降3.7%，“主要原因為新冠疫情影響銷量同比下降4.2%?！?/p>

盡管不構成營收的主要來源，北京品牌相關營收下滑仍格外惹眼。數據顯示，北京品牌上半年營收為29.34億元，同比下降71.5%。報告將其解釋為“(i)新冠疫情影響銷量同比下降；(ii)新能源補貼政策影響”。

北汽集團2019年總銷量為226萬輛，同比下跌5.91%；營業收入為5012.3億元，同比增長4.26%。北汽集團2020年銷量目標為226萬輛，計劃目標營業收入為5200億元。

除了北京奔馳，新能源業務一直是北汽集團的業務亮點。2018年，北汽新能源銷量突破15.8萬輛，同比增長53%，連續6年位居中國純電動汽車銷量榜第一。

值得注意的是，北汽新能源在2019年累計銷量為15萬輛，同比下降4.69%。雖仍是新能源銷量冠軍，但跌勢已初露端倪。今年前三季度，北汽新能源累計銷量為2.10萬輛，同比下滑78.57%，降幅超新能源汽車行業平均水平。

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