比亞迪銷量遠超上險數

眾所周知，國內很多汽車廠商在公布銷量時經常會選擇公開批發量，而不是終端銷量。近日，中車網從比亞迪官方獲取到其10月份的銷量信息。數據顯示，在10月份，比亞迪漢車型銷售7545輛，環比上漲34.4%。DM車型同比上漲84.6%，上市以來累計銷量已經超過23萬輛。

目前比較權威的汽車銷量是以上險數量為準的。因為國家強制規定消費者買車之后必須上交強險。所以上險量能比較客觀的反應真實銷量。但是近期，中車網了解到亞迪漢官方的銷量，與實際上險數量偏差比較大。

根據數據顯示，比亞迪漢從7月以來，上險數量和官方銷量的偏差就很大，8月份漢的上險數量是1143輛，而官方公布的銷量卻是4000輛。9月，漢EV的上險數量是2517輛，EV與DM的上險數量是4028輛，官方公布的銷量是5612輛。10月份，漢EV的上險數量是3949輛，EV與DM的上險數量是5790輛，而官方公布的銷量是7545輛。相差1755輛。

為此中車網采訪了業內人士，行業分析師張曉亮向中車網講解到：“銷數一般都是廠家的批發數，也就是說從廠家發貨出去，有一個在途周期，包括給經銷商運車到店的庫存，上險數是用戶把車買走了以后，上交強險得到的這個數據，所以兩者之間肯定會有一個滯后，廠家公布月銷數之后，上險會在大概半個月到一個月左右的時間?！?/p>

統計口徑不統一導致數據差別大

比亞迪廠商公布的銷量高，實際上險量低，就說明有很多車沒有到消費者手中去，那么車在4S店的可能性是最大的，也就是經銷商處有一些庫存沒有賣出去。但是比亞迪漢在網上不斷出現等車1個月甚至4個月的新聞；說明庫存并不充裕。另一方面比亞迪宣布擴大產能，邏輯上看比亞迪漢應該是供不應求。比亞迪在終端市場銷量是什么情況，上險數與實際銷量之間存在較大的數值差距，就這一現象，中車網采訪了業內人士并得到以下解答。

中車網在行業分析師張翔那里了解到，銷量在中國汽車行業有很多版本的數據，一種是上險數據；公安部統計的數據是上牌數；行業協會統計數據；另外還有廠家的數據，廠家的數據是從銷售公司得到的。

分析師張翔表示：“現在比亞迪官方的銷售數據比上險的數據多，這是肯定的。因為上險是指汽車已經賣出去，然后消費者再去上保險。但是比亞迪廠商的銷售公司，把出貨的數據算做銷售數據的。這中間有時間上的延遲，車企把車發送到經銷商那里，所得到的數據就是銷售數據，所以統計口徑不一樣，這個數據差別就會比較大?！?/p>

分析師還指出，很多消費者買車前會把銷量數據納入參考因素。一方面，銷量好不好與車型的保值率息息相關，將會影響二手車的買賣價格；另一方面，銷量不好的車型，往往意味著這臺車有很多不足之處，不被大多數消費者喜愛。銷量數據其實還是很重要的，比亞迪作為汽車廠商每月公布的車型銷量數據更應絕對真實，才足以為消費者提供強有力的購車參考。 

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