11月18日上午5點，蔚來發布第三季度財報。從各項數據來看，蔚來的業務狀況全面向好。

先來看最重要的幾個數據：三季度，蔚來共交付車輛12206臺，總營收45.26億元，同比上漲146.4%，環比上升21.7%；

汽車銷售毛利率達14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內累計提升超20個百分點；

銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環比下降15.0%；

截止今年三季度，賬上現金儲備達222億元人民幣，擁有充足的資金儲備進行新產品的研發。

可以看到，第三季度的蔚來，無論在銷量、毛利率，還是現金儲備上，與此前相比都有著較大提升。而第四季度，蔚來預測整車交付數將再創新高，達16500-17000臺，同時四季度營收預計為62.587-64.358億元人民幣，環比上漲38.3-42.2%

以下為財報數據詳細情況：

營收

蔚來2020年三季度共交付車輛12206臺，總營收45.26億元，同比上漲146.4%，環比上漲21.7%。三季度蔚來交付品牌旗艦車型ES8 3530臺，占比28.9%；ES6 8660臺，占比70.9%。蔚來新款ES8在今年4月開始交付市場，自此在蔚來車型中的交付比例持續走高。根據蔚來9月底披露的數據顯示，NIO Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達50%。高價車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO Pilot等的增長，使得蔚來單車營收持續上升，也對整車營收及毛利率產生積極影響。

蔚來三季度汽車銷售毛利率達14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內累計提升超20個百分點。此前在二季度財報電話會上，蔚來創始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目標是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達到兩位數。Q3財報的發布，意味著蔚來已實現這一目標。蔚來表示，毛利率的顯著提升來自于交付數持續創新高及制造運營效率的不斷提升。

費用

蔚來三季度的費用支出環比微增，為15.3億元。其中研發費用為5.9億元。蔚來在9月底公布了基于高精地圖的領航輔助功能NOP（Navigate on Pilot），是繼特斯拉后全球第二家推出此類功能并完成大規模用戶推送的品牌。領航輔助功能是從普通駕駛輔助向自動駕駛的必經之路，此功能的開發完成，意味著蔚來在自動駕駛技術上的研發實力已與大多數車企，包括傳統車企，形成了代際上的差距。

蔚來三季度銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環比下降15.0%，蔚來的直營模式在銷售過程中體現出顯著的效率優勢。

與此同時，蔚來總運營費用在整體營收中的占比持續降低，體系化效率提升顯著。

現金儲備

蔚來截止今年三季度，賬上現金儲備達222億元人民幣，擁有充足的資金儲備進行新產品的研發。Q4業績指引

目前，蔚來同時是中國造車新勢力中交付數最高和平均單價最高的企業。蔚來的第三款量產SUV車型EC6在9月底正式開啟交付，10月交付數已達883臺。至此，蔚來三款車均展現出上市即熱賣的態勢。蔚來預計今年四季度整車交付數將再創新高，達16500-17000臺，同時四季度營收預計為62.587-64.358億元人民幣，環比上漲38.3-42.2%。

蔚來先后在今年8月與11月發布了蔚來電池組用服務BaaS和100kWh電池及相應的升級方案，隨著這些全新商業模式與產品服務的上線，蔚來“可充可換可升級”的體系正式閉環。依托于換電平臺及相關技術，蔚來依靠商業模式的創新，降低了用戶購車門檻和使用成本，相信此舉將進一步刺激蔚來銷量的持續上漲。

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