吳曉波曾在《激蕩十年，水大魚大》中寫道：“這個時代從不辜負人，它只是磨煉我們，磨煉每一個試圖改變自己命運的平凡人。有人嘆息青春散場，歷史已經結束了，要寫回憶錄了。但是更多的人開始吟唱世界如此之新，一切尚未命名。”

汽車行業在多年的繁華與喧囂后最終迎來了產業顛覆、格局重塑的動蕩時期。乘聯會數據顯示，今年1-10月的零售累計增速-10.2%，這樣的局面使得常年習慣于增勢的市場猝不及防。從去年到今年，車市同比的滑坡早已讓行業置身于不安的氛圍中。

汽車市場態勢嚴峻，各大車企紛紛亮出“看家本領”嚴陣以待。在市場分化加劇、汽車單品利用價格下探攻占低級別市場成為常態之際，車企想要形成自身的防御體系，在技術賦能下、產品符合用戶需求是重建防線的最佳辦法。

銷量重要，品牌更重要

“長安歐尚在2018年發布品牌的時候，我們對于我們的客群還不是很清晰，但去年11月29號，我們在人民大會堂發布當紅一代長安歐尚X7的時候，我們清晰地、精準地把我們的客群定義到了‘顧家進取族’。”

在“2020廣州車展長安歐尚品牌沙龍”上，長安汽車執行副總裁、長安歐尚董事長何朝兵毫不避諱地當眾進行了深刻的自省和剖析。2020年是極其特殊的一年，中國車市在這一年經歷了非常大的風浪。而在這樣的風浪中，作為一個年輕的汽車品牌，長安歐尚卻取得了逆勢增長的表現。

數據顯示，長安歐尚1-10月份同比增長達則到了30%。其中長安歐尚X7不到一年時間10輛下線；長安歐尚X5預售27天，訂單已經突破15000輛。其實就是長安歐尚是通過深挖用戶的需求，以更有針對性的差異化產品，與長安汽車配合，實現更大的用戶規模覆蓋。

何朝兵表示，“經過這一年的運營以來，我們對于這個族群有了更深刻的理解。”不可置否，他們是當今社會的中堅力量，同時也是主力消費群體。所以在通過對這樣人群的深入了解以后，長安歐尚的產品訴求就是要和顧家進取族的訴求相結合。

所以在此次廣州車展上，長安歐尚發布了新的品牌Slogan“與美好生活同行”。長安歐尚總經理王孝飛解釋，“因為我們覺得長安歐尚品牌的開端，做得很不錯，未來把我們的聲量做得更大的同時，如何讓這個品牌的形象以及它的價值，在消費者的心目中樹立起來。”

但如果只是“找到”與品牌理念相匹配的消費者，顯然是不足以支撐一個年輕品牌的迅速成長。對于任何一家車企來說，只有在體系、品牌、營銷、渠道、人才等等多方面共同進步，才能真正可以在龐大繁雜的市場中獲得一席之地。

我們可以看到，背靠長安汽車30多年的造車經驗，以及六國九地的研發實力，可以為長安歐尚做出好的品質和保障。另外，長安歐尚對于客群有非常深入理解的策劃、研發團隊，他們推出的產品離用戶更近。并且長安歐尚的網絡渠道有1335個，已經覆蓋了89%的地級市。包括歐尚Style APP已經有超過400萬注冊粉絲，日活超過10%，帶來更高的用戶粘性。這些都是可以很好支撐長安歐尚實現品牌發展的基礎和保障。

就如王孝飛所說，“整體我們覺得在這樣的一個逆勢增長的背后，主要有三個原因，概括一下就是體系是基礎、產品力是根本、營銷是催化劑。”何朝兵則更深入地補充，“既要把品牌做好，也要把企業做好，戰略一定要有前瞻性，在執行過程當中，把整個團隊能力提升到一定程度，才能在當前的競爭中有所作為。”

何朝兵透露，長安歐尚在未來“十四五”的規劃當中，是整個長安汽車重點支持和推進的一個品牌。我們對于“十四五”，對于長安歐尚品牌，也有美好的期望，希望它能夠做到中國自主品牌的核心品牌和代表品牌。

X7到X5，兩個關鍵點

2019年11月29日，北京人民大會堂，長安歐尚X7正式上市。如今不到一年的時間，歐尚X7迎來10萬整車下線。長安歐尚在汽車市場的滾滾洪流中演繹著最先到達者未必風光占盡，后來居上者，也能獨領風騷的好戲。

1年10萬輛的成就，是“長安歐尚速度”在汽車行業中釋放出獨一無二的力量。今年，長安歐尚的銷量在中國的自主品牌1-10月份的銷量大概是排在第10位。再看整個在自主品牌的關注度，大概到了第7位，這是一個可喜的開始。

由此可見，速度只是長安歐尚高質量發展的顯性特征，在跨越單品10萬輛的溝壑過程中，長安歐尚依靠的不僅是這個風起云涌的大時代，更多的還是自身價值鏈體系的全方位打造。

從研發到營銷，從產品力到體系力，長安歐尚在逐步的探索與變革中已經發展成為中國汽車產業自主品牌的重要范本。立足于后十萬時代，在一個滿是灰犀牛與黑天鵝潛伏的市場沼澤中，長安歐尚的考驗也必將接踵而至，而在此時拋下一個錨點，回首往昔，在過往中升華；寄望明天，在未來中突破，顯得尤為重要。

這就不得不提長安歐尚即將上市的另一款SUV——X5，正面臨“最壞的時代”。一方面，SUV市場顯露退潮之姿，自主品牌SUV更是成為這一波SUV市場下行的最大受害者。另一方面，市場下行大環境的巨大壓力也對長安歐尚的整體實力提出了更高的要求。

但同時，長安歐尚X5也正經歷“最好的時代”。一方面，SUV市場所表現的下行態勢也預示著新一輪的淘汰期進入白熱化狀態，一批與市場發展趨勢相背的SUV車型將會被集中清理，其市場份額將會被像歐尚X5這樣的明星產品所瓜分。而在此種環境之下，市場格局面臨重構的局面。

另一方面，作為一個新生的乘用車品牌，長安歐尚的用戶主體特征，其實就是中國主流乘用車品牌用戶的特征。但是長安歐尚推出的每一款產品，是根據不同的場景、有專門的定位策劃和開發，這樣就導致了不同產品的用戶聚合類別是不一樣的，避免了內卷化。

SUV市場幾年前肆意擴張導致千車一面，在消費者需求進化的背景下大量的雷同車型顯得平庸而落伍…SUV在經過7、8年間的一路狂奔后還是體力不支、顯露疲態，盲目的市場擴張到最后也只是弄得一地雞毛。

說到底，狂熱的市場氛圍造就非理性的市場競爭，SUV市場迎來的不是市場的退坡而是一次市場的凈化，去其糟粕，取其精華。實現精品化、把握消費趨勢依然是SUV制造商不二的競爭法門。

7天之后，長安歐尚X5即將上市。30天后，新的一年即將開始。基于用戶場景需求，長安歐尚在SUV市場進行快速布局，打造了專為年輕新興家庭使用的長安歐尚X5、專為主流城市家庭出行的長安歐尚X7、專為多子女家庭或大家庭出行的科賽系列，同時還布局了各種純電動產品，讓顧家進取族的需求在長安歐尚得到最大滿足。

無論市場如何變化，長安歐尚的考驗又將如何接踵而至，可以明確的一點是，只要歐尚X5依舊保持足夠的市場競爭力，那么長安歐尚便有遮風擋雨的港灣。而X7將與X5一起構成長安歐尚產品矩陣中最為關鍵的兩個市場支點。

狄更斯在《雙城記》中說到：“這是希望之春，這是失望之冬。”市場劇變之下，擺在長安歐尚面前的應有盡有，同時也一無所有。關鍵在于，如何把握現有優勢，重新構建起品牌的價值體系。

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