ALLION或將成為一汽豐田角逐中國市場、征戰新四化轎車領域的又一“投名狀”，與亞洲龍一起，將引領一汽豐田向著新階段邁進。

今年廣州車展最大的看點，當屬“姐妹車型”一汽豐田傲瀾ALLION以及廣汽豐田凌尚的全球首次亮相，兩款車型均基于TNGA架構打造，定位A+級轎車。

就拿一汽豐田的ALLION來說，ALLION寓意“ALL IN ONE”，意指集所有優勢于一身，傾盡全力，實現“無限可能”。據悉，新車融合了豐田TNGA平臺的前沿優勢，可謂豐田歷史上第一款真正“ALL IN”中國市場的全球戰略車型，也是豐田承諾“中國最重要”的代表之作。

對于一汽豐田而言，ALLION的推出填補了該公司在緊湊型車和中型車之間的市場空缺，定位于亞洲龍和卡羅拉之間，被業界形象地稱作“亞洲獅”。它的出現，不僅能對當下走量的A級轎車實現“降維打擊”，還能與亞洲龍一起，成為一汽豐田狙擊轎車市場的“雙旗艦”和面向未來的拳頭產品。

據介紹，新車搭載了亞洲龍同款TNGA 2.0L自然吸氣發動機+DS-CVT變速器，動力性能遠超同級；2750mm軸距和980mm媲美中級車的后排空間亦給ALLION帶來超越同級的硬實力。

此外，ALLION還搭載了豐田智行互聯系統與全液晶儀表盤設計，這套系統已經被業界所熟悉，賦予新車不輸同級的智能科技體驗；全系標配TSS 2.0豐田智行安全系統與豐田GOA高強度車身碰撞吸能結構，在安全防護方面也具有很強的產品優勢。

新車預計將于2021年第一季度正式上市，雖然最終的市場售價還未對外透露，但綜合考量ALLION的產品實力和技術優勢，新車或將成為一汽豐田角逐中國市場、征戰新四化轎車領域的又一“投名狀”，與亞洲龍一起，將引領一汽豐田向著新階段邁進。

今年1-10月，一汽豐田合計零售銷量為623213輛，在跑贏整體車市大盤的同時，完成77萬臺的年度銷量目標也已經毫無懸念。

一汽豐田10月在零售端共銷售75522輛新車，其中旗艦轎車亞洲龍單月售出11075輛。雖然這一上漲態勢也得益于去年同期亞洲龍剛上市的低基數，但是這并不影響其風頭正好的狀態。

要知道，在B級車市場銷量超過萬輛就可以說是進入了核心區域，更不用說在終端都沒有很大優惠的情況之下。據了解，目前訂購所有的亞洲龍混動車型都沒有優惠，而只有訂購2.5自然吸氣版本才有不到5千元的優惠。相對于其他品牌的B級車，亞洲龍在價格上的表現可以用“堅挺”來描述。

除了這款重磅車型，一汽豐田本屆車展還連續發布了榮放雙擎E+、奕澤雙擎、以及豐田汽車運動品牌GR的旗艦車型“TOYOTA SUPRA”，同時，還對外公布了新時期企業進階的新戰略。

在本次廣州車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理胡紹航在履職后完成了首次公開亮相。胡紹航是一汽-大眾“老人”，從吉林工業大學畢業后便進入一汽-大眾奧迪，歷任公關經理、市場推廣部部長、奧迪北區總監以及一汽-大眾品牌北區事業部總經理等多個重要崗位，具備多年工作經驗。2017年7月至去年底，胡紹航出任奧迪銷售事業部副總經理，期間負責市場、公關、營銷等工作，在品牌提升和市場營銷等方面頗有建樹。

在擔任奧迪市場推廣部部長期間（2009-2013年），胡紹航見證了這個豪華品牌在中國市場的跨越式發展。相關數據顯示，此前的四年恰恰就是奧迪在華銷量實現“大躍進”的幾年，從2010年開始，奧迪在華年銷量連續跨越20萬、30萬、40萬輛大關，直至2013年的49.2萬輛，幾乎每年都能在豪華車市場呈現領漲態勢。

隨后，在一汽紅旗的振興之路上，胡紹航同樣扮演著重要角色。其通過紅旗品牌盛典、紅旗嘉年華等系列主題活動開啟了紅旗品牌的復興，在短時間內讓這個沉寂已久的豪華品牌重新活躍在公眾面前。

汽車公社認為，從胡紹航的履歷不難看出，一汽集團讓其掌管一汽豐田，這在很大程度上是因為他在打造豪華品牌上具備一定的經驗，以及在實現品牌年輕化和高端化領域具備把控力。更重要的是，對于現階段的一汽豐田而言，年輕化和高端化正是其想要實現突破的發力點。如大家所知，一汽豐田之前生產的那些高端車型現在基本都落得“歸隱”的結局，其中包括酷路澤、普拉多和皇冠等大家所熟悉的車型。

而本屆廣州車展，胡紹航的亮相又為我們帶來哪些信息？

一方面，他介紹一汽豐田將為市場帶來更多電動化車型；另一方面，他也對外披露了一汽豐田接下來的產品規劃以及未來的品牌市場戰略。

截至目前，一汽豐田已經向市場投放了包括混合動力、插電式混合動力，以及純電動在內的三種電動化技術產品，累計銷售超35萬臺，奠定了市場驅動下的先發優勢。值得注意的是，2025年，一汽豐田在售車型將全部推出電動化版本。

很大程度上，豐田不僅是中國混動汽車市場的先行者，同樣也是氫燃料驅動技術市場的引領者。未來兩年，一汽豐田在未來兩年將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅動形式的12款全新車型，全面滿足主流細分市場人群的購車需求。

根據胡紹航的介紹，到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業收入過千億的汽車企業。面向十四五新時期，一汽豐田正在加速進階，快速轉型，啟動“以用戶為中心，數字化為支撐”的企業戰略升級，全面進入二次創業的新征程。

從企業層面來看，一汽豐田將加速從產品服務型向用戶運營型的企業轉型，加速客戶端、渠道端、區域端、本部端的四端數字化轉型升級，全面打造全時段、全領域的高品質用戶服務體驗。實際上，豐田這一加速進階戰略規劃在此前已經埋下伏筆。

9月16日，豐田汽車和電通集團發布聲明稱，雙方已同意組成商業聯盟，成立兩家新公司，以改善豐田的通信和數字轉型戰略。其中一家新公司將專注于改善豐田的營銷策略，以建立卓越的客戶信任；另一家新公司則致力于促進豐田零售領域的數字化轉型、同時利用數據改善客戶關系；控股公司將主持兩家新運營公司的工作，并將負責營銷領域與創新相關的戰略決策。新公司將從2021年1月份開始運營。

顯然對于豐田來說，像開展類似移動出行這樣的活動而言，快速準確地把握客戶需求是十分必要的。整個汽車行業正在經歷一場深刻的轉型，傳統汽車制造商必須加快布局互聯網和自動駕駛，強如豐田，也不例外。

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