通用汽車向不愿銷售電動車型的美國凱迪拉克經銷商提供最高50萬美元的“退網費”。

日前，據外媒《汽車新聞》報道，知情人士透露，凱迪拉克正與拒絕銷售電動車型的美國經銷商談判，計劃向經銷商們支付30萬美元至50萬美元不等，以說服不愿出售電動車型的經銷商們“退網”。

凱迪拉克北美區副總裁馬哈茂德·薩馬拉（Mahmoud Samara）對《汽車新聞》表示：“我們想迅速采取行動，并確保經銷商為加速做好準備。”， “對于那些對電動化持懷疑態度的經銷來說，這是一個好選擇。”

今年9月，《汽車新聞》曾報道，凱迪拉克要求美國經銷商們在電動汽車基礎設施上投資20萬美元，今年11月份特許經營協議到期前繳齊。銷售、服務和營銷的副總裁羅里哈維（Rory Harvey）表示，20萬美元只是一個“門檻”，隨著更多電動汽車的上市和銷量的增加，預算也會隨之上升。

此舉引來質疑，對于一些銷量不大、地處偏遠地區的凱迪拉克經銷商來說，銷售額不足以支撐其在合理時間內收回成本。

但是，如果通用汽車旗下其它品牌（如雪佛蘭、別克、GMC等）的經銷商不愿進行上述投資，仍可以繼續銷售其它車型。凱迪拉克則明確要求經銷商加入電動化轉型，因為該品牌在將來不再提供電動車以外的車型產品。

上周，通用汽車宣布將加速電氣化戰略。首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）向投資者表示，通用計劃在未來幾年對電動化和自動駕駛技術的投資力度增加35%，達到270億美元。凱迪拉克Lyriq EV的上市提前到2022年。在2025年底之前，凱迪拉克品牌將推出30款新車型，到2030年成為通用汽車的電動標桿，完全脫離內燃機業務。

除上述電氣化策略，一些經銷商向《汽車新聞》表示，通用汽車多年來一直試圖淘汰它們。早在2016年，時任凱迪拉克CEO約翰·德尼森（Johan de Nysschen）曾直言不諱地指出，相對競爭對手，凱迪拉克旗下經銷商太多。據統計，2016年，凱迪拉克在全美有400家經銷商，如今增至880家。數據顯示，美國約有一半的凱迪拉克經銷商每年銷售的車輛少于50輛。

馬哈茂德·薩馬拉（Mahmoud Samara）對此表示，盡管管理層針對一些不愿加入電動汽車銷售隊伍的經銷商提出“買斷”報價，但他仍希望大多數經銷商都能推出電動汽車的銷售。

咨詢公司Withum汽車業務負責人斯圖爾特·麥卡勒姆（Stuart McCallum）表示，對于月銷售較小的經銷商們來說，通用的報價可能相當于前者5-10年的新車銷售利潤。

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