分享 在高精地圖覆蓋區域蔚來EC6可以自主完成上下匝道、自主變道、自主匯入主路等操作，從我們的現場體驗和功能來看，這三大場景讓智駕君的感到驚艷、驚喜和驚奇，EC6正在開始向上觸碰L3級自動駕駛功能，當然這一切對于高精地圖的依賴還比較大。 車型：蔚來EC6

智能駕駛等級：L2+（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準） 智能互聯配置：NOMI 智能駕駛配置：自適應巡航、車道偏離輔助、車道保持輔助、自動變道、自動匯入主路、自動駛離主路

蔚來是資本市場與消費市場的幸運兒。

當前，蔚來市值已經達到754.4億美元，超越梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒，躍升至全球車企市值第五位。

而蔚來第一代產品的第三款量產車EC6也迎來年底訂車高峰期，蔚來相關人員透露，個性化定制生產周期需要2個月，12月訂車交付時間為年后。

EC6，也是很多媒體聲稱下了大定的一款車型。

媒體有勇氣下單新勢力造車初期產品，第一，車企給予足夠大的優惠，第二，產品值得購買。

顯然，對于蔚來的做事風格來說第一種可能幾乎不存在。

那么這款車到底好在哪里？

近期，智駕君在北京簡單試駕了蔚來EC6，EC6定位中型SUV，長寬高分別為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm。

作為一款Coupe車型，EC6與ES6 最大的不同，在于外部設計，在外部設計上蔚來給出了17°后風擋溜背角度和28 度前風擋這一概念，這個兩個角度的設計很好的平衡了車輛的風阻系數和內部空間表現

數據顯示，蔚來EC6的風阻系數達到了0.26Cd，這也使得EC6的續航能力進一步提升。

在車身顏色上，蔚來EC6首次采用了車身同色設計，并擁有多達6種車漆顏色可供選擇，除了NIO Day2019發布的“南極星藍”外，還擁有專屬色“極空藍”可選。 

這次智駕君試駕的車型就是“極空藍”，從實車來看，這個顏色要不圖片好看太多，顏色很亮但不夸張。

而為了凸顯“好看”的特性，蔚來EC6也采用一體化玻璃車頂，并采用雙層高強度鋼化玻璃，總面積達2.1㎡。

由此車內也獲得了一塊超大采光尺寸的全景天幕式天窗，數據顯示，隔絕超過83%的熱量，以及99.9%的紫外線，。

不過，在此前，智駕君在試駕小鵬P7和極星2車型的時候，同樣采用一體化玻璃車頂隔熱效果并不是很明顯。

與小鵬P7和極星2不同的是，蔚來EC6天窗可以選裝遮陽簾。

在內飾的個性化設計上，蔚來EC6與蔚來ES6設計風格大致相同，這里簡單說幾個不同點：

EC6新增更具活力的專屬內飾主題“喜馬拉雅棕”、全系標配了Microfiber超纖絨頂棚與Nappa真皮運動方向盤、可選裝Nappa高級內飾套裝。

EC6延續了蔚來智能數字座艙，全系標配了9.8英寸超窄邊數字儀表、11.3英寸高清多點觸摸中控屏，同時搭載了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系統。

EC6在車機系統上的最大改進，在于NOMI的性能有了明顯提升，系統對自然語音的識別度更高了，反應也更快了，基本上跟人與人之間的交流感受差不多。

只要說出需求，系統立即就能給出反饋，幾乎不會讓人有“等”的感覺。并且，系統對后座乘客的識別度也優化了很多，全車乘客如今都能很順暢地使用它。

值得關注的是，蔚來NIO OS 2.7.0版本更新之后，EC6新增支持原生5.1音頻格式，并支持硬件級別解碼重放。

依靠布置在座艙內的多揚聲器環繞音響系統，音樂可分別從中置、左前、右前、左后、右后五個獨立方位進行播放，所以對于想要體驗的音樂發燒友們來說，需要自行準備5.1音頻并通過USB方式進行播放（目前可支持開源的WAV、AAC、FLAC、ALAC和PCM格式，不支持DTS編碼格式）。在播放5.1音頻時，系統會自動識別并切換到5.1音源專屬的調音模式。

在這次試駕中，智駕君對NIO OS 2.7.0版本升級后的NIO Pilot進行深度的體驗。

通過，高精地圖與NIO Pilot自動輔助駕駛系統的深度融合，在Pilot功能已實現的巡航車速控制、車距保持、轉向輔助和轉向燈控制變道功能的基礎之上，新增加了車輛在高精地圖覆蓋范圍內的大部分高速公路及城市高架路段內，按照導航規劃的路徑實現：自動匯入主路、在主路中巡航行駛，并智能選擇最優車道、根據導航規劃自動切換至下一條高速/高架、自動駛離主路等功能。

這里需要強調的是，絕對不能把NOP等同于自動駕駛，與Pilot一樣，NOP仍然是一種輔助駕駛功能，在試駕過程中，NOP存在在無法滿足工作條件的情況下退出。

同時，和Pilot一樣，NOP目前還無法響應人、動物、交通燈及靜態障礙物（如高速收費站、路障、三角警示牌等），在試駕過程中，智駕君在開啟NOP功能遇到了修路路段，由于當時車道線比較復雜，NOP會出現與其他社會車輛搶道問題，這一情況比較危險，所以當路線前方存在事故、施工區域、臨時封路等情況，需要即接管車輛。

這次試駕的路線在北京五環之外地區，在全程60多公里路段中，NOP幾乎都處在激活的狀態。

判斷方法很簡單，在使用導航規劃路徑時，支持NOP的路徑方案上將顯示“領航輔助”圖標以及該路徑中預計可以領航的路程長度，展開詳情后，大家也可以看到該方案中支持NOP的具體路段。

 

在選擇確定路徑方案并開始導航后，中控屏路線上的藍色和紅色小圖標將指示支持NOP路段的起點和終點，在即將進入NOP支持路段時，NOMI也將通過語音進行提示。

當進入NOP路段時，通過方向盤左邊的Pilot按鍵激活NOP，此時，在儀表盤中會顯示進入NOP駕駛，且NOMI將發出語音提示“領航開始“。

在NOP激活的狀態下，當前方遇到慢車，系統將自動觸發智能變道，并發出變道提示，在安全情況下，車輛會執行變道。

這里智駕君詳細說一下試駕過程中遇到的三個場景。

場景一：自動匯入主路

領航開始后，車輛在經過匝道并即將進入主路時，NOP可根據高精地圖及主路內車流、車道線情況等環境感知信息智能調節車速，并自動打燈變道，匯入主路。


NOMI將提前發出即將匯入主路的語音提示，在匯入主路時機成熟時，車輛將發出智能變道的提示，并請駕駛員確認，在幾次嘗試中，EC6都成功自動匯入主路，并且車輛行駛平穩，并未出現左右搖擺現象。

場景二：主路行駛自動變道

駛入主路后，車輛將根據道路限速及高精地圖等信息自動設定巡航速度，并綜合道路情況智能選擇最優車道行駛。

當車輛檢測到本車道前方車輛車速過慢且相鄰車道安全的情況下，車輛首先會發出智能變道提示，并自動打燈變道超越慢車，駛入系統推薦的更優車道。

而當車輛檢測到當前行駛車道不滿足導航路徑規劃要求時 （如行駛在兩條高速的分叉路段最右側車道，但導航要求直行） ，NOMI會預先發出車輛即將向左/向右變道的語音提示，車輛同樣將發出智能變道提示且擇機自動打燈變道，依據導航路徑要求行駛。

在幾次變道過程中，EC6變道邏輯屬于保守一面，當確認車輛足夠安全時，才會進行一系列的變道操作。

 

場景三：自動駛離主路

在主路中巡航時，如前方需駛出主路，則車輛將在距匝道前方約2.5km時，提前自動擇機向右并道至最外側車道，以便駛入匝道。在并至最外側車道后至駛入匝道前，車輛將不再嘗試超越慢車。

接近匝道前，車輛將根據高精地圖及周邊駕駛環境信息智能調節車速，以便進入匝道。NOMI將發出語音提示駕駛員，車輛即將進入匝道，需注意路況；稍后，車輛將自動打燈變道從主路駛出并進入匝道，同時支持在匝道內智能選擇車道以及智能調節車速。

不過，在試駕過程中，智駕君遇到了駛離主路高精度地圖突然消失的情況，此時，車輛NOP會突然關閉，車輛會左右搖擺。

在自動駛離主路場景下，這里智駕君有幾點建議和提醒：

當車輛自動駛離主路并且高精地圖消失前，NOMI應該更早時間進行提醒駕駛員接管車輛。

在匝道內行駛時，車輛也可能因車道線不清晰、匝道曲率過大等因素退出NOP，大家需要做好及時接管車輛的準備。

在領航結束后，車輛將嘗試在符合條件的情況下進入Pilot。大家一定要盡快進行接管。因為這個階段車輛往往可能處在收費站等不適合Pilot使用的區域，若不及時接管則有較大的風險。

最后，簡單講一講EC6的駕駛表現與續航能力，蔚來EC6搭載前160kW高效能永磁電機，后240kW高性能感應電機組合，峰值功率544馬力，最大扭矩725牛米。

所以在駕駛過程中，你會發現CE6加速非常的快，由于偏向運動的調教，EC6操控要比前兩款車更為的扎實。

前面講到得益于動感的溜背式車身設計，EC6的續航能力同樣得到了提升，EC6可選70度電池包和100度電池包，NEDC綜合續航里程分別為440公里和615公里。

這次試駕車搭載的70度電池包方案，表顯續航里程與實際駕駛續航里程幾乎一致，高速公路與城市路段占比大約為70%與30%。

據此前蔚來官方發布數據顯示，2020年10月蔚來EC6共計交付883臺新車，而隨著產能的釋放，未來銷量或將得到進一步提升。

若選擇蔚來此前上線的BaaS電池租用服務，車價將直減7萬元，EC6運動版補貼后售價僅需28萬元起。

作為第一代產品的第三款量產車EC6在設計、操控性能與續航能力上面都達到了一個很高的水平。

當更多車企推出轎跑車型來進一步填補車型細分市場的同時，其實我們在EC6身上看到，EC6還是一款走量的車型，這一點很難得。

智駕指數綜合評分：84分（L2+級）；

智能互聯指數：17分

智能駕控指數：18分

駕駛操控指數：16分

舒適樂趣指數：16分

空間利用指數:   17分

智駕指數是AutoR智駕網全新打造的車型評測體系，旨在對新車型的智能互聯技術、智能駕駛操控、舒適樂趣、工藝質量等多個方面進行量化評分，從而對消費者認知各款車型提供直觀的指導，為消費者選擇有情感與溫度的出行伴侶為使命。

在“智駕指數”體系中，智能技術層面是重中之重，體現了智駕網與智能汽車發展前景的契合，更是消費者了解各款車型智能化配置的一個全新窗口。

評分方式：智駕指數共有五個指數分項，用以對應市場上的各種不同種類、不同市場定位的車型。每個指數類型都分為五項內容，每項滿分為20分，總評分滿分為100分。

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