國家發(fā)改委：預(yù)計2025年中國聯(lián)網(wǎng)汽車將達2800萬輛

12月3日，國家發(fā)改委國際合作司副司長高健在2020世界智能汽車大會上表示，我國智能汽車行業(yè)正迎來發(fā)展的黃金期，中國將成為世界第一大智能汽車市場。車聯(lián)網(wǎng)方面，預(yù)計2025年全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將接近7400萬輛，其中，中國的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達到2800萬輛。自動駕駛方面，截至今年6月，全國17個城市已累計發(fā)放約282張自動駕駛路測牌照。

財聯(lián)社汽車：率先大規(guī)模商業(yè)化的5G技術(shù)，及移動互聯(lián)時代帶來的消費習慣的改變，都將讓中國成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。

中汽協(xié)：今年新能源汽車產(chǎn)銷有望超過去年

12月3日，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基在2020世界智能汽車大會上表示，總體來看，今年我國汽車產(chǎn)業(yè)基本保持相對穩(wěn)定，產(chǎn)銷有望達到去年水平，其中新能源汽車產(chǎn)銷甚至有望超過去年水平。據(jù)IDC預(yù)測，2020年我國新能源汽車銷量約116萬輛。

中汽協(xié)副秘書長陳士華：得益于政府對新能源汽車消費的支持，以及企業(yè)的有力舉措，今年新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升。

本田中國11月汽車銷量17.13萬輛 同比增長22.1%

12月3日，本田發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，11月本田在華終端銷量17.13萬輛，同比增長22.1%。其中廣汽本田85985輛，同期比 124.5%；東風本田85323輛，同期比119.8%。

財聯(lián)社汽車：本田的在華產(chǎn)品策略初見成效。

同比增長138% 比亞迪11月新能源汽車銷量26690輛

12月3日，比亞迪(002594.SZ、01211.HK)發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，11月合計銷量53,943輛，同比增長30.63%。其中，新能源汽車銷量26,690輛，同比增長137.88%；燃油汽車銷量27,253輛，同比下降9.38%。 財聯(lián)社汽車：新能源汽車11月銷量同比翻倍，“漢”功不可沒。

奧迪將增加電動計劃投資 未來五年投資總額約350億歐元

奧迪12月3日宣布，為實現(xiàn)2025電動計劃增加投資，未來五年總投資額約為350億歐元，其中針對新車型及新技術(shù)領(lǐng)域的投資約170億歐元。到2025年，奧迪將擴充其電動化車型序列至30款左右，包括約20款純電動車型。此前，奧迪在電動車、數(shù)字化和自動駕駛領(lǐng)域的投資計劃為140億歐元。

財聯(lián)社汽車：繼通用汽車近日在電動車等領(lǐng)域追加投資后，又一家跨國車企擴大了投資。

特斯拉CEO馬斯克：不排除與一家傳統(tǒng)車企友好合并

12月3日，近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉理論上愿意與一家傳統(tǒng)汽車制造商合并，但這樣的交易必須是友好的，而不是充滿敵意的。馬斯克是在與歐洲最大出版社Axel Springer首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·德普夫納進行交談時，做出上述表態(tài)的。

國外網(wǎng)友：建議特斯拉把同樣來自美國的通用和福特都收購了，或者可以考慮與關(guān)系如此之好的大眾進行合并。

日本考慮2035年禁售燃油車 推進實現(xiàn)溫室氣體零排放

12月3日， 據(jù)日本《東方新報》報道，日本政府正就2035年前后禁止燃油汽車的新車銷售進行最后的評估。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省預(yù)計將于2020年12月10日召開有汽車制造商參與的會議，然后正式宣布這一計劃。

財聯(lián)社汽車：日本汽車制造商在混合動力領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢，而電動車充電設(shè)施的普及卻難度較大，預(yù)計將同時發(fā)展混合動力和電動汽車。

戴姆勒擬委任Bernd Pischetsrieder為新任董事會主席

12月3日，戴姆勒發(fā)表聲明稱，董事會主席Manfred Bischoff的任期將于2021年3月31日年度股東大會結(jié)束時屆滿，監(jiān)事會將向新組建的監(jiān)事會提議，選舉Bernd Pischetsrieder為董事會主席。Pischetsrieder曾任大眾集團首席執(zhí)行官，也曾是寶馬的董事會成員。

財聯(lián)社汽車：時任大眾CEO的畢睿德（Bernd Pischetsrieder）曾在2005年的洛杉磯車展上表示，“混合動力汽車沒有發(fā)展前途”。不知15年后，面對當前的全球汽車電動化大潮，或再次走到臺前的畢睿德會作何感想。

（財聯(lián)社記者 劉陽整理/點評）

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