12月3日—4日，首屆2020世界智能汽車大會在廣州舉行。這次大會由廣州市人民政府支持，國家發展和改革委員會國際合作中心、廣州市發展和改革委員會、廣州市天河區人民政府、國際數據（亞洲）集團聯合主辦。

　　“智能化浪潮重塑了汽車產業，單車智能、車路協同、自動駕駛、5G通信、人工智能、云計算等技術協同發展，加速了智能汽車的商業化?！闭鏘DG資本創始董事長熊曉鴿所說，中國智能汽車產業正在蓬勃發展，通過推動產業融合，開創新模式，培育新業態，行業共同為建設智能汽車強國的目標而努力。記者了解到，智能汽車大會首次在廣州舉辦，除了主論壇之外，更是設立了多達十個平行論壇，各界與會人士共同探討行業發展趨勢。

　　我國具有發展智能汽車的基礎設施優勢

　　今后將在基礎層面多做功課

　　近年來，以智能化為主要特征的新一輪科技革命與產業變革，正以前所未有的力量影響、顛覆和重構人類生產生活的方方面面。在智能化的浪潮下，汽車正加速由傳統交通運輸工具向智能移動空間轉變，智能汽車已經成為全球產業發展的戰略方向。我國擁有的基礎設施優勢，已經可以為智能汽車發展提供強大的支撐：不僅寬帶網絡和高速公路規模位于世界首位，5G技術的商業化進程也在不斷加快，北斗衛星導航系統更是可以為全國提供高精度的時空位置服務。

　　不過，對于釋放智能汽車高質量發展中的創新驅動效率，國家發展和改革委員會國際合作中心主任黃勇提到，智能汽車的發展既要著力發展基礎技術，又要著力創新實踐應用。著力打造自主技術和基礎品牌，在底層技術端發力，加快形成中國自主可控的標準化汽車技術系統和架構體系，解決芯片、軟硬件和系統零部件等各類卡脖子問題。

　　此外，國家發展和改革委員會國際合作司副司長高健也提到，智能汽車發展尚處于起步階段，仍面臨多重制約與挑戰。需要繼續以開放姿態開展智能汽車國際合作，構建更加科學和完善的專業人才培養體系，開展人才儲備和梯隊建設，以新能源汽車為突破口加速智能汽車產業開拓國際市場。

　　對于智能汽車的發展，數據的支撐起到了關鍵作用。沒有數據，一切就無從談起。中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基表示，人工智能和智能汽車的發展都需要大量的數據加以支持，數據問題是目前產業發展面臨的核心問題，未來智能網聯汽車產業發展需要海量的數據支持。記者了解到，中國汽車工業協會根據行業企業數據的需求和合作共享的要求，正在積極打造一個基于區塊鏈技術架構的汽車大數據生態平臺，為行業提供汽車制造商數據交互和共享的解決方案。此外，行業人士也呼吁，要在相應的系統端、通訊協議端等基礎層面多做功課，多做投入，為中國智能汽車的長遠發展提供根本保障。

　　產業變革浪潮下

　　企業找準自身定位是關鍵

　　目前汽車軟件產業規模有很大的增長潛力，在未來10年差不多還有3倍的增長空間，包括動力總成、底盤、輔助駕駛、車身、信息娛樂系統都有非常大的機會。波士頓咨詢公司董事總經理、全球合伙人謝天提到，在整個產業里面，無論是車企還是其他玩家，都免不了扮演這五類角色：第一類，堅持做硬件，可以從原先的傳統汽車向電動汽車轉移。第二類，向服務滲透，不光做車，也做大量出行車隊運營的工作。第三類，投入基礎設施領域，包括在停車、充電等方面有所作為。第四類，從硬件向軟件轉移，在軟件層面開啟新的服務模式。第五類，做出行服務商上解決出行需求。

　　其實，在智能汽車帶來的產業變革下，車企在轉型過程中會碰到很多問題。比如朝夕之功不能完成軟件能力的建設、移動出行平臺營利模式尚不清晰等等。因此，謝天提到，車企必須要根據自己的情況和能力為未來制定規劃，而不是跟著別人盲目投入。實力非常強勁有資源的車企，可以參加更廣泛的布局；或者在各領域都有投入，從而成為一個生態型企業；或者在深耕主業的同時向服務業逐步發展；或者從軟件層面加以探索。

　　不同于車企在轉型過程中對定位認知的不清晰，一直在智能網聯汽車領域深耕的百度對自己的角色有著清晰的定位。百度車聯網事業部總經理蘇坦表示，百度推出小度車載系列的解決方案，提出面向下一代智能汽車未來駕艙數字化基座解決方案，希望通過提出AI解決方案，讓未來智能汽車座艙搭建的共性問題能夠得到基礎性的解決。他還提到，百度不光希望幫助車廠通過現有產品進行智能化轉型，也希望通過“授人以漁”的方式幫助OEM真正意義上建設自己智能化的能力。拿深圳市惠爾智能有限公司來講，它們專門針對中國的出租車市場，提供從硬件、軟件到定位、地圖等服務，將這類服務賦能給出租車公司，幫它們把運營成本壓縮到目前的1/3左右。

　　不過，商湯智能產業研究院院長田豐也提到，智能網聯汽車將會有三個拐點。第一拐點是2022年，汽車全生命周期TCO拐點，養車成本降一半；第二拐點是2024年，新能源車的動力總成能占到一半；第三個拐點是2030年，整車成本中電子半導體占接近50%。因此，未來汽車領域的硬件可能占比會越來越少，軟件服務具有較大的發展空間。對于智能汽車未來重點發展的方向，與會嘉賓們提到，目前整個產業尚處于研究開發階段，未形成穩定的競爭格局，從全球環境來看，未來將是智能網聯汽車市場高速發展的關鍵時期，新勢力的下一代車型和傳統勢力的下一代車型，在2023年—2025年期間會出現一個非常激烈的競爭。

　　結合區域優勢

　　廣州正打造智能汽車產業高地

　　記者了解到，廣州是國內首個認可其他地區智能汽車道路測試許可的城市，目前正在智能汽車發展上探索出更多值得推廣的經驗和模式。廣州市人民政府常務副市長陳志英表示，廣州市積極鏈接國家戰略， 出臺了推動新能源汽車產業鏈高質量發展的系列政策，并且正在編制智能汽車“十四五”專項規劃。

　　據悉，廣州將重點打造智能汽車產業生態體系，建設5G、車聯網，構建先進完備的基礎數據體制和全面高效的網絡安全體系，打造產業創新發展平臺，提高研發水平，掌握核心技術，促進產業鏈上中下游企業協同發展，加快推動廣州新能源智能汽車產業創新發展，增強經濟發展的新動能。

　　當下在談到區域產業協同發展之時，行業人士普遍認為粵港澳大灣區是一個非常好的區域。得益于這里的科技積累、企業積累和資本積累，如果在這里構建智能汽車生態圈，對整個中國智能汽車的發展將彌足珍貴。廣州市天河區人民政府區長譚明鶴提到，天河區將加快推動智能汽車產業基礎設施建設，不斷豐富道路設施場景，鼓勵轄內重點企業搭建產學研聯合的協同創新平臺，推動天河區智能汽車產業規?；l展，打造全國領先，具有示范帶頭作用的智能汽車產業生態。

　　“智能汽車是和本國屬性、本地屬性密切相關的新物種?！弊鳛楸镜氐钠嚰瘓F，廣州汽車集團股份有限公司黨委副書記、總經理馮興亞則表示，中國有著巨大的市場容量，新基建下正在快速推進路端的基礎設施建設，商業模式創新，并且還擁有5G系統、人工智能軟件等方面的優勢。因此，企業需要立足自身條件，優先發展單車智能。

　　同時，他也提到，期待政府加快智能道路基礎設施的建設，通過政企合作，共同推動單車智能和車路協同在不同場景下的加速落地。在智能汽車中國路徑和中國方案場景落地過程中，中國品牌應抓住機遇，把握本土優勢，積極作為。

　　編輯：王琨

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