奇瑞控股集團12月3日發布銷量快報，集團11月份銷售汽車101900輛，同比增長36.4%，單月銷量和增速再創近年來的歷史新高。

其中，國內銷售88454輛，同比增長31.7%；出口13446輛，同比增長78.3%；新能源銷量7623輛，同比增長67.5%。

自主品牌全面發力的同時，奇瑞集團旗下合資品牌也乘勢而上。1-11月份，奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車分別以5.2萬輛、2.6萬輛的業績，實現了同比9.4%、31.5%的增長。

除燃油車之外，奇瑞新能源汽車在以純電動SUV<SUV大螞蟻、微型純電動小螞蟻為代表的“螞蟻家族”引領下，交出了單月銷量7620輛、同比增長239.3%的搶眼成績單。

車型方面，奇瑞瑞虎8、奇瑞控股捷途系列產品成為市場爆款，月銷量分別突破2萬輛，雙雙創下單月銷量新高。

PLUS效應顯現

作為奇瑞汽車SUV“當家花旦”的瑞虎8系列，11月份銷售20677輛，同比增長52.6%，環比增長26.1%。

這也是瑞虎8系列連續5個月銷量過萬、連續7個月銷量正增長。得益于瑞虎8的強勢帶動，瑞虎、艾瑞澤兩大系列同步發力，奇瑞汽車11月的銷量表現達到64574輛，環比增長18.3%，同比增長52%。

實際上，自去年同樣作為自主品牌佼佼者的長安CS75 PLUS推出以來，CS75系列的銷量則開始突飛猛進。這也讓業內看到了PLUS加持下帶來的強大虹吸效應，所以諸多車企也紛紛上馬PLUS、MAX或PRO產品。

“技術立企”的奇瑞也不例外，10月份，奇瑞基于“大單品組合拳”的營銷策略，推出了配置更豪華、舒適性更高的瑞虎8 PLUS。上市不到一個月即已經與瑞虎8形成“旗艦雙爆款”，在滿足消費者多元化和品質化出行需求的同時，以1+1>2的效應，展示出了其強大的市場活力。

此外，奇瑞還帶來了年輕化的艾瑞澤5 PLUS。據奇瑞汽車股份有限公司副總經理潘燕龍介紹，這是一款面向全球市場開發的車型，是奇瑞全新質量管理體系下的產品。“對于用戶抱怨的噪音、異響等體驗方面的問題，基本已經全部解決。”

捷途回暖

深耕“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途，以70系和90系雙系產品打出“組合拳”，11月份銷售20507輛，同比增幅44%，同樣創下單月銷量的歷史新高。

其中，以捷途X70 PLUS為代表的70系產品11月終端銷量達到12116輛，以全新一代捷途X90為代表的90系產品銷量達到8391輛。

憑借著還算不錯的產品力，以及深耕“旅行+”市場，在過去兩年中捷途成為了市場的黑馬。從2018年8月第一款產品上市到當年年底，在僅4個月的時間內，捷途以40007輛的銷量收官。而2019年全年，捷途累計銷量為13.8萬輛，同比增長245%。

其創造的“捷途速度”是這兩年來車市下行中為數不多的亮點，但是今年以來，隨著疫情的影響，捷途也放緩了銷量增長的步伐，前9個月的銷量數據同比下滑嚴重。不過隨著X70 PLUS等一系列新產品的煥新，在年底之前，捷途又重新回到了“過萬”的狀態，無疑是一個好消息。

在11月20日開幕的第十八屆廣州國際汽車展覽會上，奇瑞捷途宣布與騰訊系車聯網企業梧桐車聯、高通技術公司三方合作，正式發布數字“旅行+”生活方式戰略，借以推動智能網聯汽車駕乘體驗升級，探索創新生態合作模式。

星途“出國”

隨著全球化戰略的升級，奇瑞集團不僅在國內市場實現逆勢增長，海外市場更是接連突破。1-11月份，集團累計出口汽車100126輛，同比增長15%。奇瑞高端品牌星途以TXL車型進軍俄羅斯市場，揭開全球化戰略新一步，星途TXL還一舉拿下俄羅斯“2020年度最佳新車”榮譽。

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2013年以前，奇瑞以發展中市場為切入點，以出口貿易形式為主，讓產品成功“走出去”。2014年開始，奇瑞開始“走進去”，積極布局巴西和俄羅斯等新興市場，建立四大工藝工廠，輸出技術、管理和文化，扎根當地。從2020年起，奇瑞將推動品牌“走上去”，完成包括歐美等主流市場在內的國際布局。

11月份，由中宣部、國務院國資委等聯合指導的中國企業海外形象評選中，奇瑞獲得“2020中國企業海外形象20強”，這是奇瑞第五次獲此殊榮，同時在分行業榜單中，奇瑞位居汽車行業第一名。

截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶突破890萬，累計出口汽車近170萬輛，連續17年位居中國品牌乘用車出口第一。深耕海外市場二十年，如今的奇瑞汽車，已經完成了從最初的“單純貿易”到“品牌輸出”

文/楊晶

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