12月4日，由中國通信學會聯(lián)合四川省經濟和信息化廳、西南交通大學主辦的“2020中國國際車聯(lián)網技術大會”在成都正式拉開帷幕。本次大會由成都市龍泉驛區(qū)人民政府、中國通信學會車聯(lián)網委員會、無線移動通信國家重點實驗室（中國信科）、綜合交通大數(shù)據(jù)應用技術國家工程實驗室（西南交通大學）、中國通信學會車聯(lián)網（四川）創(chuàng)新助力中心、成都交大大數(shù)據(jù)科技有限公司、華錄易云科技有限公司聯(lián)合承辦。行業(yè)專家、業(yè)界領袖、高校科研院所300余人參加大會開幕式。

　　本次大會以“5G賦能 智慧車聯(lián)”為主題，聚焦5G與車聯(lián)網、智能交通、新能源汽車與自動駕駛、車聯(lián)網投融資等熱點領域，匯聚車聯(lián)網、智能交通等領域的行業(yè)領袖、專家學者、技術精英以及國際國內知名機構和企業(yè)，圍繞前沿技術、產業(yè)應用、生態(tài)系統(tǒng)等多個維度，剖析車聯(lián)網技術、產業(yè)最新進展和未來發(fā)展趨勢。

　　2020年，疫情疊加國際環(huán)境日趨復雜，經濟全球化遭遇逆流，國際經濟、科技、文化、安全、政治等格局都在深刻調整。面臨世界百年未有之大變局，ICT產業(yè)展現(xiàn)出頑強的韌性，引領全球新一代產業(yè)革命和變革，新一代信息技術在疫情防控和復工復產中大顯身手。中央剛剛發(fā)布的“十四五”規(guī)劃建議中明確提出系統(tǒng)布局新型基礎設施，加快第五代移動通信、工業(yè)互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)中心等建設，統(tǒng)籌推進基礎設施建設，加快數(shù)字化發(fā)展。車聯(lián)網作為今后重要的新型信息基礎設施，已成為全球汽車產業(yè)、智能交通、新一代信息通信網絡發(fā)展的戰(zhàn)略方向，主要發(fā)達國家政府高度重視，紛紛通過國家政策或立法推動產業(yè)發(fā)展，鼓勵技術創(chuàng)新。今年2月，國家發(fā)改委、工信部、科技部等十一個部委共同發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了我國智能交通和智能網聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標；3月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于推動5G加快發(fā)展的通知》，提出促進“5G+車聯(lián)網”協(xié)同發(fā)展。隨著我國5G規(guī)模商用的快速發(fā)展，車聯(lián)網作為5G垂直應用落地的重要領域，目前已經進入了產業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期。借助于人、車、路、云平臺之間的全方位連接和高效信息交互，車聯(lián)網技術發(fā)展和服務能力在飛速提升，將誕生出了大量的新業(yè)態(tài)、新應用。車聯(lián)網產業(yè)與信息通信網絡、交通系統(tǒng)、能源體系、城市布局與社會生活緊密結合，不僅將打破傳統(tǒng)的產業(yè)鏈、技術鏈和價值鏈，還將促進產業(yè)間深度交叉融合，形成全新的、十萬億級的、對未來產生深遠影響的新型產業(yè)生態(tài)體系。

　　工業(yè)和信息化部科技司副司長王衛(wèi)明指出，車聯(lián)網作為信息通信、交通和汽車領域跨界融合且最具潛力的技術，是目前跨領域、跨學科、綜合性的研究熱點。大力發(fā)展車聯(lián)網，有利于提升汽車網聯(lián)化、智能化水平，實現(xiàn)自動駕駛，發(fā)展智能交通，構建汽車和交通服務新模式新業(yè)態(tài)，對供給側結構性改革、制造強國和網絡強國建設、實現(xiàn)經濟高質量發(fā)展具有重要意義。下一步，各界要加強協(xié)同，堅持創(chuàng)新驅動，加強關鍵技術研發(fā)攻關，推進基礎設施改造升級和車路協(xié)同發(fā)展，完善車聯(lián)網安全保障體系。

　　隨著我國5G規(guī)模商用，車聯(lián)網作為5G垂直典型應用，是重要的新型信息基礎設施。中國通信學會副理事長兼秘書長張延川表示，中國通信學會作為我國信息通信界學術交流的主渠道，希望通過中國國際車聯(lián)網技術大會這一平臺，吸引更多國內外企業(yè)和專家學者參與，共同探討、研究車聯(lián)網、智能交通、智能網聯(lián)汽車的創(chuàng)新應用，推動政產學研資跨界合作交流與跨學科創(chuàng)新研究。

　　中國工程院院士張平在《車聯(lián)網群體智能及應用》的報告中，首先針對車聯(lián)網群體智能的科學問題進行了深入分析，提出協(xié)同認知、混合決策控制模型和智能組網機制等關鍵技術，并展望了基于“人-車-路-網-云”多維協(xié)同的下一代安全、綠色、智能車聯(lián)業(yè)務的典型應用。

　　中國信息通信科技集團副總經理陳山枝、中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬鑫銘、華錄易云科技有限公司總裁趙新勇、西南交通大學交通運輸與物流學院院長劉曉波分別從蜂窩車聯(lián)網（C-V2X）、成渝智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展、革新智能交通推進車路協(xié)同、自動駕駛交通管控應用與挑戰(zhàn)等分別做了主旨報告，從不同角度分析了車聯(lián)網技術和產業(yè)難點痛點，分享了思想和觀點，探討未來發(fā)展趨勢。

　　陳山枝指出，5G到今天為止可以商用的是eMBB，eMBB支持的是地圖下載，車載娛樂，遠程監(jiān)控等。低時延、高可靠還是需要C-V2X去支持車和車路之間的通信安全。車路協(xié)同是智能交通和自動駕駛的必經之路，一個是增加了我們的感知范圍，另外是降低感知的成本。另外是提升交通效率，豐富網聯(lián)應用。車路協(xié)同和車聯(lián)網發(fā)展的三個階段，最重要的，一個階段是輔助駕駛安全，這個是很多人忽略掉的。我們一講車聯(lián)網就等同于無人駕駛，其實車聯(lián)網要解決的是駕駛安全，道路安全和提高交通效率的問題，所以第一個階段是高速公路和智能公交領域；第二個階段是限定區(qū)域的中低速的無人駕駛，包括園區(qū)、港口、礦區(qū)、機場、特定道路等，這些是車車之間的，隨時需要LTE V2X+5G eMBB；第三階段也就是未來實際上是全天候的、全場景的無人駕駛，未來需要的是LTE V2X/NR-V2X+5G eMBB?！盁o人駕駛也是要解決安全和效率的問題，所以車路協(xié)同是需要分階段去實施，分層次實現(xiàn)?！?/p>

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