一座城市，兩個代表性產業，正向著不同的方向延伸。

8小時以上的長隊、百余元的黃牛費……此前，誰也沒能想到長沙本土的茶飲品牌茶顏悅色在走出長沙后會受到如此的瘋狂追捧，“一杯難求”的空前盛況讓長沙獨特的煙火氣又多了一份狂歡般的魅力。

“割裂”

“中南汽車世界遭受的沖擊就如同茶顏悅色突然火了一樣讓人猝不及防。”坐在長沙商場里一家茶顏悅色的門口，捧著奶茶，望著奶茶店門前熙攘的人群，長沙的同行感慨萬千。

不可否認的是，湘江邊的長沙一直在中部區域消費市場中扮演著風向標的角色，是不折不扣的區域性汽車消費中心。與此同時，不似武漢、長春等地有著強勢的本土品牌以及明顯的地緣汽車文化屬性，從某種程度上來說，長沙在中部地區中扮演著中立者的角色，因此各個品牌得以在此相對充分且公平地相互競爭，而位于長沙319國道與京珠高速交匯處的中南汽車世界無疑是這片熱土上最具代表性的舞臺。

31.49萬平方米、4個大型汽車展示廣場、1個新車展示廳，16年來，中南汽車世界成了戰場，各大品牌紛至沓來，試圖演繹自己的雄心壯志。它們知道，只有在這塊必爭之地上奏響凱歌，才能在長沙以及中部地區占領高地。

曾幾何時，中南汽車世界的綜合展示廳的展位亦如現在的茶顏悅色一樣，“一位難求”,可如今呢？“一半的展位都空出來了，在那里你能很明顯地感受到市場競爭的殘酷。”綜合展廳成了一面鏡子，映照著曾經的繁華與如今的落寞。

“我們應該沒有在大展廳里擺放展車了，一個是展位費不便宜，另一個是像我們這樣不是特別知名的牌子引流的效果也不太好。”不知是否因為長沙車展的緣故，東風啟辰的店里冷冷清清，并沒有其他客戶，不過店里的銷售人員倒是格外熱情，一邊不厭其煩地介紹著 啟辰星，一邊很有耐心地回答了我的疑問。只不過，答案現實而又無奈。

是的，對于東風啟辰來說，品牌的獨立并未使其在消費市場中建立起鮮明的品牌認知。特別是在市場的層層重壓之下，“品牌不知名”成為了銷售口中的難言之隱。并且在與銷售的交談中，能夠明顯的感受到終端銷售人員在產品與品牌的話術處理上呈現出一種割裂的狀態。

一方面，在介紹新產品啟辰星時，他顯得信心十足。“同價位上，我們的產品力絕對是數一數二的，單論產品配置我可以從早上給你介紹到天黑”，另一方面，在談到啟辰品牌本身時，他又顯得搖擺不定。“啟辰品牌是背靠東風日產的，是有品牌保障的……不過買啟辰的客戶一般都是不在乎品牌的。”

在產品煥新與品牌困境之間無比糾結的何止是這家東風啟辰4S店，對面的風神與風行經銷商們似乎也未能在這兩者之間找尋到微妙的平衡。他們的銷售人員在談到AX7 PRO、T5等車型時都能如數家珍般介紹著產品革命性的變化，只是每當與哈弗H6、長安CS75等車相比時，他們要么繞過品牌層面，要么沉默不語，尷尬一笑。

顯然，在新一輪的產品煥新與布局中，這些在市場中相對弱勢的品牌并未在長沙的市場終端中形成產品與品牌的統一認知。在如今快速的市場切換下，弱勢品牌的價值重塑只依靠主機廠四處奔走相告還遠遠不夠，在經銷商層面，從展廳面貌到銷售話術，是否給予一定程度的適當引導亦是品牌實現煥新發展的關鍵。

“向左走，向右走”

“后浪”席卷之下，盡管年輕化一詞在各種場合被不厭其煩地反復提及，可必須承認的是，在存量市場的博弈中，抓住年輕人確實是每個試圖跨越時代的品牌所必須面臨的課題。在這個特定的時間點上，各家品牌就如何重新解讀“何為年輕”紛紛給出了自己的回答，可這些回答在長沙市場中的反映卻似乎大相徑庭。

“領克品牌主要就是針對年輕人的，所以你看我們店里從產品到店內裝飾再到銷售人員都是很年輕的。”駐足在領克03面前，中南汽車世界里領克汽車4S店的銷售人員主動解釋道。

值得注意的是，在車型介紹時，與其他品牌諱莫如深不同，銷售絲毫沒有避諱領克03搭載的1.5T三缸機，在他看來，領克的三缸機是有著充分的技術支撐的，并且選擇領克品牌的年輕消費群體，對于三缸機明顯有著更高的包容度，他們對于三缸機沒有抖動的刻板印象，所以領克03的1.5T三缸版本是店內的主推車型。

“上個月我們整個店賣出了將近300輛車，在今早的集團會議中，我們還被稱贊是集團里最具潛力的店面。”當領克品牌與年輕人緊緊相擁，其在長沙市場中迸發的活力著實令人驚訝。

在領克汽車的隔壁，哈弗品牌也在年輕人身上找尋到了差異化競爭的方式。在哈弗品牌的4S店中，左右兩邊的看車人群涇渭分明。右手邊的第三代哈弗H6旁圍繞著一家4口，饒有興趣地看車談價；而在左手邊的哈弗大狗旁則站著兩個穿著時尚的年輕人正在與銷售進行著激烈的議價。

“自從哈弗大狗到店以來，還是年輕人關注得比較多，銷量也不錯。”銷售人員將大狗的到來稱為驚喜，“一開始，在這個價位上，沒想到這么個性的車能收獲到如此多年輕人的青睞。”確實，大狗的產品定價并不低，產品溢價偏高，可大狗獨特的產品與價值定位也正在釋放著長沙市場的年輕化需求，這說明在此輪的年輕化戰略布局中，長城汽車是取得了階段性勝利的。

可年輕人的世界似乎并不是一味地接納，在領克、哈弗等強勢自主品牌紛紛挖掘著年輕化之時，風神等相對較弱的自主品牌卻似乎在年輕化的轉型中陷入了兩難的尷尬境地。

走進東風風神的4S店中，盡管兩邊擺放著奕炫、奕炫GS、AX7PRO等一眾風神的煥新車型，可店里卻并沒有出現年輕人的身影，只有一位中年大叔，打量著AX7左右為難。“因為風神的產品品質我覺得很可靠，所以準備過來看看車，結果能選的車太少了，除了這個車（指了指AX7），其他看上去都不太適合我開。”

從奕炫開始煥然一新的東風風神在本意上是希望通過產品矩陣的整體年輕化重塑厚重的品牌形象，從而激發年輕消費群體對于風神品牌的消費熱情。但現在尷尬之處在于，一方面，盡管風神竭力討好著年輕受眾，可薄弱的品牌力卻無法吸引年輕人的目光，另一方面，原本憑借良好的產品口碑在中年人群中樹立起的品牌認知又在產品與品牌的煥新中不復存在。

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事實上，不光是相對弱勢的自主品牌在年輕化上犯難，強勢的合資品牌也正在出現絲絲隱憂。就在風神品牌對面的東風本田4S店中，LIFE被擺放在進門最顯眼的位置上。可不知是巧合還是常態，在我進店的10分鐘里,絡繹不絕進店看車的人群會看著兩廂思域贊不絕口，會圍繞著CR-V、INSPIRE來回踱步，可唯獨LIFE無人問津。化身“來福醬”的LIFE車型毫無疑問是東風本田溝通年輕群體的橋梁，但如果市場終端真的如此冷漠，那對于即將上市的LIFE而言絕對是一次不小的打擊。

回到地方本身，長沙是新晉的網紅城市，有人曾分析茶顏悅色走紅的原因時說：“長沙的人口相對年輕化，更愿意嘗試新的事物，人群的消費習慣還沒有定型，有教育空間。另外，長沙還是一個旅游城市，還是一個區域中心城市，所以在這形成影響力的品牌很容易走出長沙到湖南各地，甚至到長江中下游的各個城市。”那么如此說來，能否在長沙收獲當地年輕消費者的選擇與信賴在很大程度上反映著一個品牌年輕化戰略的成功與否。

市場競爭洗牌的力度還在加劇，長沙街頭的煙火氣息中彌漫著硝煙的味道。

文/羅超

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