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【一周車話】只要我有錢，我就不是PPT

汽車公社 2020-12-14 15:25

如今汽車圈的大小事，除了圍繞電動車展開，還有別的嗎？小編我是真的看透了！從新車發布到產業鏈布局，再到股市風云，沒有一環能逃得過“電動化”帶來的浪潮。

在經歷了上月未瘋漲的股市，前腳剛感嘆以特斯拉、蔚來等為首的中美電動車企業，憑什么在資本市場把傳統車企壓得死死的，還沒等緩緩勁，這周的股市又瘋了。

這不，作為上述車企中的代表，特斯拉在星期一又一次迎來了里程碑時刻。截至美國東部時間12月7日美股收盤，股價報641.76美元，漲幅7.13%，創下歷史新高，總市值也突破6000億美元大關，達到6083.25億美元。

同時，隨著特斯拉股價暴漲，公司創始人馬斯克的身價也一夜暴漲84億美元，使得個人總身價突破1500億美元。對于這次利好，著名風投家、資深科技分析師Gene Munster還堅稱，“未來三年內，特斯拉股價有可能大漲300%，至2500美元。”

不僅如此，被資本市場填得盆滿缽滿的哪止馬斯克一個人，今年來，蔚來、理想和小鵬三大新能源汽車的股價就已紛紛大漲，累計漲幅分別超過1000%、200%和190%。尤其是拜公司股價上漲所賜，蔚來汽車創始人李斌直接登上了全球五百富豪榜今年財富增加速度的榜首，財富已經翻升了近十二倍。

哎！雖然股市謎一般的走向，跟電腦前的小編我是一點關系都沒有，但只求下個月的這個時候，新能源板塊能在資本市場消停會兒，真的不想再寫你們又變得多有錢了！

你看，在這方面，作為后起之秀的恒大汽車就“務實”多了。近日，恒大集團董事局主席許家印就親自趕赴恒大位于各地的研究院視察了。很明顯，相比在資本市場游走，為了造車，許老板才叫煞費苦心?。?/p>

位于深圳的恒大全球電池研究院總部，重點布局領域包括離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用。而在研發團隊方面，恒大從日韓招募了一批電池專家，核心科研團隊超800人，其中擔任恒大全球電池研究院院長的李浚秀，曾任韓國SK集團電池研究院的院長。

至于上海的恒大汽車全球研究院，更是布局11大分院，科研人員約3200多名。在專家招募上，該研究總院院長兼前瞻技術研究院院長方馳是原東風汽車研究院院長；動力研究院院長徐性怡是原美國福特汽車高級技術專家；整車技術研究院院長伍戰平是原美國通用汽車安全專家、吉利汽車研究院總工程師；軟件技術研究院總工程師Daniels Barry Stuart是原路特斯電子電器高級技術專家······

論排面、論布局、論人員，恒大汽車什么時候虛過了？有錢人就是有有錢的腔調！更值得一提的是，在12月9日，隨著本來躲在PPT里的恒馳1還首次以實車亮相、緊接著內飾官圖又曝光，要是再說恒大不是在認真造車的，是不是有點唐突了？

至于恒馳1的輪胎裝反了這種小細節，姑且放在一邊。成大事者，不拘小節嘛！

況且，許家印到上海恒大汽車全球研究總院視察時，就放出豪言，“在所有科學家和科研人員的努力拼搏下，我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！”

在這里，姑且不論恒大汽車能否就此一掃中國的汽車市場。至少從市場發展趨勢來看，當買電動車成為所有人的唯一選擇，新能源領域的發展終將迎來高光時刻。

那在這樣的前提下，北京為了能盡快緩解帝都人民渴望早日用上電動車的急迫，于12月7日，正式公布了新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》及《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》。

對比此前的政策便可發現，發布的新規定中針對性調整了無車家庭新能源指標占比，設置了三年過渡期，將一開始的80%新能源指標向無車家庭配置，調整為2021年的60%、2022年的70%、2023年及以后的80%。同時，還明確了持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢后，仍然可以申請普通小客車更新指標。