中國科技公司造車又起波瀾，這一輪是搜索引擎巨頭百度下場參戰(zhàn)。

根據(jù)海外媒體披露，百度正考慮自行打造電動汽車，并且同多家整車制造企業(yè)協(xié)商探討可行性。加上蘋果汽車業(yè)務(wù)復(fù)蘇傳聞再起、華為造車疑云不斷，互聯(lián)網(wǎng)科技公司開發(fā)智能電動汽車新一股潮流再度襲來。

一位知情者表示，百度打算采用合同代工的模式生產(chǎn)電動汽車，有可能與傳統(tǒng)汽車制造商成立優(yōu)勢控股合資公司，而百度當(dāng)前深入涉獵自動駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施領(lǐng)域，足以為電動車業(yè)務(wù)提供技術(shù)基礎(chǔ)。

那么潛在的合作對象都有哪些？該知情者表示包括：浙江吉利控股集團、中國一汽集團旗下的紅旗品牌，以及廣汽集團等，百度與這些車企已經(jīng)展開早期接洽，討論成立合資公司的可能性，但目前尚未作出任何決定。

關(guān)于上述報道，百度方面尚未置評，此后又補充表示對市場猜測不作評論；廣汽則表示與百度結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進一步深化的合作有待決定；而吉利方面表示對此事并不知情；一汽尚未有回應(yīng)。

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)巨頭早就已經(jīng)涉足汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的舞臺，例如從中國的騰訊公司倒美國的亞馬遜、Alphabet（谷歌母公司）等，都開發(fā)了諸如智能座艙、車機、智能系統(tǒng)和自動駕駛相關(guān)技術(shù)，或者對汽車智能初創(chuàng)企業(yè)進行投資。

而這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭迄今為止尚未真正創(chuàng)立屬于自己的汽車品牌，即便是Alphabet/谷歌旗下的Waymo打造了自有汽車型號，但也是屬于robotaxi，用于自動駕駛技術(shù)驗證和未來的共享租賃，和傳統(tǒng)的私家乘用車仍有區(qū)別。

百度在汽車領(lǐng)域算得上屬于“深耕”的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從自動駕駛到出行共享都有所涉獵。

2017年百度成立了自動駕駛業(yè)務(wù)阿波羅Apollo。該業(yè)務(wù)的運作形式主要是為車企提供人工智能支持的相關(guān)技術(shù)，業(yè)已同吉利、大眾、豐田、福特等廣大車企展開合作。

而共享租賃領(lǐng)域，百度運作Apollo Go Robotaxi自動駕駛出租車業(yè)務(wù)，旗下車輛都配備安全員作為備用駕駛員，在必要的時候接管車輛。該業(yè)務(wù)已經(jīng)在北京、長沙、滄州等城市投放運營，計劃三年內(nèi)擴張到30個城市。就在上周，Apollo Go Robotaxi又在北京獲準(zhǔn)測試5輛不用配備安全員的自動駕駛出租車。

與傳統(tǒng)車企合作造車，成為這一輪互聯(lián)網(wǎng)巨頭較為青睞的模式。特別是今年11月滴滴出行同比亞迪聯(lián)合開發(fā)了滴滴D1出行專用智能電動車之后，這樣的模式引發(fā)各方遐想。今年1月份，索尼也曾經(jīng)展示過一款帶自動駕駛功能的電動概念汽車。

不過，對百度來說，造車除了業(yè)界耳熟能詳、同研發(fā)制造和跨界相關(guān)的各種疑難問題之外，天價的投入也將是一大考驗。畢竟，2019年百度營業(yè)收入僅同比小幅增長2%，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭中算是靠下的成績水平。

文/孫莉莉

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