20天，訂單數(shù)量破萬(wàn)，此時(shí) 坦克300，價(jià)格未出。

這款主銷(xiāo)車(chē)型將在20萬(wàn)左右的硬派SUV車(chē)型，再一次以史無(wú)前例的方式，超越了魏建軍的期待，超越了市場(chǎng)的預(yù)期。

出乎所有人的意料，被認(rèn)為是小眾的坦克300，在WEY的帶領(lǐng)下，擊破了市場(chǎng)的偏見(jiàn)和鴻溝。

其實(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈并且處于存量狀態(tài)的SUV市場(chǎng)，想要做到這樣的成績(jī)可以說(shuō)是天方夜譚，誰(shuí)都想開(kāi)辟更加細(xì)分的消費(fèi)領(lǐng)域，包括過(guò)去合資的Jeep和豐田，沒(méi)想到這塊被認(rèn)為是危險(xiǎn)的領(lǐng)地，反而被坦克300給征服了。

所以，坦克300創(chuàng)造的不僅僅是一個(gè)銷(xiāo)量的奇跡，更是開(kāi)啟了一個(gè)時(shí)代之門(mén)，一個(gè)屬于WEY品牌，一個(gè)屬于硬派越野SUV的時(shí)代。

我們甚至可以預(yù)言，隨著坦克300熱銷(xiāo)，中國(guó)硬派越野市場(chǎng)將被無(wú)限激活，合資品牌勢(shì)必會(huì)瞄向下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮注入新的活力，包括全球汽車(chē)這首巨輪，也將會(huì)因?yàn)樘箍?00的出現(xiàn)，稍微拉舵修正一下前行的方向，此刻再談?wù)撎箍?00的意義，就不僅僅是下一個(gè)先行者這么簡(jiǎn)單了。

在每一個(gè)等待創(chuàng)造的時(shí)間彼端，我們都期待英雄的出現(xiàn)，就像當(dāng)初哈弗H6成為城市SUV的標(biāo)桿，不僅開(kāi)啟哈弗品牌，更是開(kāi)啟了自主SUV品牌黃金十年的增長(zhǎng)；現(xiàn)在的坦克300正在創(chuàng)造中國(guó)汽車(chē)一個(gè)新的歷史，勇敢地成為中國(guó)SUV市場(chǎng)硬派SUV的又一個(gè)全新的標(biāo)桿，開(kāi)啟自主SUV的下一個(gè)白金十年。

一次看似小小的探索，恍然間開(kāi)啟的是自主SUV下一個(gè)時(shí)代，一個(gè)全新的藍(lán)海，更是中國(guó)SUV在全球硬派越野市場(chǎng)上的新高點(diǎn)。主角是WEY，推手是坦克300。站在蟄伏之后的新節(jié)點(diǎn)上，4歲的WEY不僅迎來(lái)自己又一轉(zhuǎn)折點(diǎn)，還將中國(guó)SUV、中國(guó)品牌以另外一種身份和形象，鐫刻在全球汽車(chē)工業(yè)的歷史豐碑上。

放眼全球，硬派SUV被悍馬、奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士、普拉多、牧馬人等品牌和車(chē)型左右，城市SUV 則被奇駿、CR-V、途觀(guān)、RAV-4等產(chǎn)品霸占。而現(xiàn)在，長(zhǎng)城以哈弗H6為積淀，以WEY 坦克300為階梯，將帶領(lǐng)中國(guó)品牌在全球汽車(chē)市場(chǎng)中征服下一高峰。

硬派越野回歸

硬派越野從來(lái)沒(méi)有像今天那么受歡迎。

過(guò)去的5年時(shí)間內(nèi)，SUV在狼奔豕突的高速增長(zhǎng)，下已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了40%以上的市場(chǎng)份額，盛極一時(shí)，但榮耀卻并不屬于硬派越野SUV。這既是因?yàn)橹髁飨M(fèi)市場(chǎng)對(duì)側(cè)重時(shí)尚、舒適為特征的都市SUV青睞，但更多的是真正能夠打動(dòng)消費(fèi)者的硬派SUV產(chǎn)品實(shí)在太少。

事實(shí)上在中國(guó)市場(chǎng)，只有豐田、三菱、日產(chǎn)等少數(shù)幾家積極布局硬派越野SUV，整體市場(chǎng)投入較少，更深層次的是，無(wú)論是進(jìn)口的豐田陸巡、普拉多，還是三菱帕杰羅，有些高不可攀的價(jià)格總是讓市場(chǎng)感到又愛(ài)又恨，更多地選擇敬而遠(yuǎn)之。

而在更加低端的硬派越野市場(chǎng)，消費(fèi)者更加注重全方位的性能，還有詩(shī)和遠(yuǎn)方。他們?cè)谙硎茉揭皫?lái)的幸福感時(shí)，更要讓坐在副駕的妻子，以及坐在后排的父母孩子做得并不那么難受，而在那時(shí)市場(chǎng)上根本沒(méi)有這樣的產(chǎn)品，也沒(méi)有制造商敢于嘗試。

“不火”，這是硬派越野SUV在中國(guó)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的現(xiàn)狀，在整個(gè)SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)中其實(shí)略顯尷尬。但是這樣的尷尬在這兩年悄然發(fā)生了變化。

當(dāng)更換了TNGA架構(gòu)的RAV4以一種剛硬的面貌向世界，全世界都在質(zhì)疑豐田要干嘛？要知道RAV4是柔和派城市SUV的最典型代表，舒適、中庸是RAV4最大的標(biāo)簽，當(dāng)所有人都在惋惜全新RAV4的失敗時(shí)，1~10月其以136,537輛的銷(xiāo)量殺到了CR-V乃至探岳的腹地。

故事仍在底特律的迪爾伯恩繼續(xù)。

今年7月中旬，福特Bronco傳奇歸來(lái)，令福特自己都沒(méi)想到的是，在發(fā)布不到半個(gè)月的時(shí)間，全新Bronco就接到了23萬(wàn)個(gè)訂單，成為福特今年最大的驚喜。而大洋彼岸的這一邊，也在7月的成都車(chē)展上，路虎正式公布了全新衛(wèi)士的官方指導(dǎo)價(jià)，一上市就受到市場(chǎng)追捧。在普遍降價(jià)的捷豹路虎4S店中，路虎全新衛(wèi)士像是一個(gè)另類(lèi)一般加價(jià)10萬(wàn)元，且還要等三個(gè)月以上。

其實(shí)自主品牌很早就瞄準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，作為SUV最顯著的代表，WEY早就開(kāi)始了硬派越野SUV的布局，歷時(shí)5年時(shí)間打造坦克平臺(tái)，魏建軍想要做的一直都是把真正的越野激情和對(duì)生活的熱愛(ài)傳遞給消費(fèi)者的造夢(mèng)者。

一如長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)副總裁穆峰對(duì)“坦克·WEY”平臺(tái)所賦予的含義，盡管在“品牌向上”進(jìn)程中，無(wú)論于誰(shuí)，打造硬派SUV將充滿(mǎn)著諸多未知因素。但恰是源于這份執(zhí)著，坦克300的誕生，不僅是WEY源于作為一個(gè)豪華SUV品牌所堅(jiān)持的信仰，更是出于長(zhǎng)城汽車(chē)寄予“坦克·WEY”平臺(tái)的深切期待。

做自己最擅長(zhǎng)的事

在坦克300誕生之前，WEY一直在跟隨，而不是領(lǐng)先。

無(wú)論是最一開(kāi)始定位安全和豪華的VV7、暴利終結(jié)者的VV5以及主打智能科技的VV6，這些都是別人眼中的WEY。安全、豪華、性?xún)r(jià)比、科技、智能，這每一個(gè)關(guān)鍵詞在其他的品牌上都能夠找到類(lèi)似的表達(dá)，這是真正的WEY么？答案一定是否定的。

WEY一直在跟隨著潮流，做著大家眼中那個(gè)成績(jī)優(yōu)異但似乎并不怎么被待見(jiàn)的好學(xué)生。當(dāng)與WEY有著類(lèi)似定位的領(lǐng)克以一款03在WTCR的戰(zhàn)場(chǎng)上找到自我，也為領(lǐng)克找到無(wú)比美好的未來(lái)之時(shí)，WEY其實(shí)內(nèi)心羨慕，但他也只能埋頭苦學(xué)，繼續(xù)把自己打造成自己想要的、乃至讓中國(guó)消費(fèi)者驚喜的樣子。

但當(dāng)時(shí)光的列車(chē)駛過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)30多年的歷史，魏建軍就坐在東南亞的那一條街道上，看著來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛，皮卡、硬派越野，這才是魏建軍的初心，這才是長(zhǎng)城汽車(chē)立足于中國(guó)，立足于這個(gè)世界最與眾不同的標(biāo)簽。

當(dāng)委內(nèi)瑞拉的紙幣上出現(xiàn)風(fēng)駿皮卡，你就知道在世界的另一端原來(lái)還有那么一個(gè)國(guó)家會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)城集團(tuán)的硬派，因?yàn)槠涮焐褚岸偪?，這才是長(zhǎng)城汽車(chē)的DNA，這才是WEY的初心。他可能學(xué)習(xí)成績(jī)并沒(méi)有那么的優(yōu)異，但是當(dāng)其他班級(jí)前來(lái)找茬，但是當(dāng)自己人被欺負(fù)時(shí)，其就是沖在最前面的那一個(gè)大哥，他就是全班最讓人崇敬和喜愛(ài)的大哥。

蘇格拉底一句簡(jiǎn)單的“認(rèn)識(shí)你自己”，卻包含著無(wú)限的智慧。做到了這一點(diǎn)后的WEY才發(fā)現(xiàn)，坦克300才是WEY該有的樣子。

雖然，推出坦克300是WEY最應(yīng)該做，也是WEY擅長(zhǎng)的，但同樣更是WEY最害怕的事情。習(xí)慣了好學(xué)生的模樣，突然轉(zhuǎn)型硬派確實(shí)需要更多的考慮和思索。但當(dāng)市場(chǎng)給予最好的肯定和結(jié)果之后，WEY樹(shù)立起的不僅僅是品牌那失去的信心和勇敢，更是把壓抑了10年已久的硬派越野SUV拉回了舞臺(tái)的最中央。

只有坦克300，也只有WEY能夠做到。

斥資200億元，歷時(shí)5年打造，是面向未來(lái)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的全新越野平臺(tái)。坦克300單車(chē)研發(fā)投入超過(guò)300億元。“七國(guó)十地”的研發(fā)布局，集合全球超過(guò)1500名高階工程、設(shè)計(jì)、智能化、測(cè)試人才，以高于中國(guó)、歐盟和北美的法規(guī)、安全等標(biāo)準(zhǔn)打造。

憑借WEY強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)力量以及對(duì)于中國(guó)用戶(hù)的消費(fèi)需求的熟知，坦克300可以說(shuō)是當(dāng)仁不讓得成為最耀眼的新星。搭載的豐富越野配置，坦克300被賦予了其強(qiáng)悍的越野實(shí)力，擁有非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)和大梁架底盤(pán)設(shè)計(jì)，最小離地間隙達(dá)224mm，在通過(guò)性方面的表現(xiàn)即便是面對(duì)奔馳大G等百萬(wàn)級(jí)越野車(chē)也不遜色。

同時(shí)，得益于非承載式車(chē)身，坦克300具備高強(qiáng)度的抗扭曲韌性，面對(duì)非鋪裝道路或炮彈坑等極限越野路況，脫困能力可達(dá)滿(mǎn)分。不止于此，坦克300還搭載了諸多百萬(wàn)級(jí)專(zhuān)業(yè)越野配置，如三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式等被越野迷奉為"神器"的越野利器，一應(yīng)俱全。

不僅如此，坦克300同時(shí)更提供了舒適豪華的靜謐座艙及包括L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助在內(nèi)的前沿科技配置，咖啡智能的應(yīng)用以及豪華內(nèi)飾的包裹，讓坦克300不僅僅只是一個(gè)沒(méi)有感情的越野工具，更是一個(gè)兼顧日常舒適實(shí)用以及詩(shī)和遠(yuǎn)方的完美結(jié)合體。

為此，“剛?cè)岵?jì)”便成了坦克300顛覆過(guò)往，再創(chuàng)未來(lái)的觀(guān)念演變。那相較于硬核越野實(shí)力所帶來(lái)的剛毅品格，由智能科技賦能豪華舒適的最新屬性，則讓其能以最恰當(dāng)?shù)姆绞阶屜蛲吧疃仍揭啊钡娜巳?，能在享受中完成每一次穿越?/p>

換言之，在洞悉了中國(guó)廣大消費(fèi)者對(duì)越野的渴望后，坦克300儼然打破“越野與舒適不能兼得”的既有概念，開(kāi)創(chuàng)了“豪華越野”的全新品類(lèi)。這才是WEY最擅長(zhǎng)的事。

喚醒心中的那份熱愛(ài)

“我那可憐的吉普車(chē) ，很久沒(méi)爬山也沒(méi)過(guò)河，他在這個(gè)城市里過(guò)的很壓抑。雖然他什么都沒(méi)說(shuō)，但我知道他很難過(guò)，我悄悄的許下愿望帶他去蒙古國(guó)?！焙略频摹痘钪分杏脩蛑o的口吻說(shuō)著自己以及和自己一樣的千千萬(wàn)萬(wàn)熱愛(ài)生活的人對(duì)于生活的向往。

其實(shí)我們從來(lái)都沒(méi)有失去過(guò)想要去越野的心。海子曾賦詩(shī)《姐姐，今天我在德令哈》那般永久流傳，踏過(guò)的每一步，都將被時(shí)光銘記，被歲月停留?！岸虝禾与x生活，用最美好的方式，看外面的世界”

越野是一種挑戰(zhàn)，更是一種超越。越野不僅僅是唯我能行的強(qiáng)悍刺穿黃沙卷塵，用令人扼腕的霸氣凝凍冰川雪原。更是被雄渾壯闊的戈壁震撼時(shí)，心底燃起的征服之意，是被“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”的蒼涼侵襲時(shí)，心底咆哮著的穿越之圖。是被“千里冰封，萬(wàn)里雪飄”的巍峨折服時(shí)，心底呼嘯過(guò)的掌控之欲。

逆流而上，去感受大自然磅礴的力量，去感受水流不息的涌動(dòng)，去感受車(chē)輪滾滾的前行！在撒滿(mǎn)星星的天空迎著風(fēng)飛舞，在布滿(mǎn)力量的大地盡情狂奔，憑著一顆永不哭泣勇敢的心，去發(fā)現(xiàn)，去探索。

當(dāng)硬派越野SUV再次成為主流，心目中最原始的熱愛(ài)就很容易被喚醒。十年之前，CR-V、RAV4等車(chē)型開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)城市SUV的黃金時(shí)代，而現(xiàn)在SUV的時(shí)代從此劃分，坦克300的降臨和熱銷(xiāo)，無(wú)疑宣告著硬派越野SUV的回歸。

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坦克300之后，WEY品牌計(jì)劃在全新智能豪華越野SUV品類(lèi)下推出3款車(chē)型，它們都將基于全新的“坦克”縱置平臺(tái)打造，分別聚焦于緊湊型、中大型、全尺寸越野SUV市場(chǎng)，滿(mǎn)足不同價(jià)位區(qū)間、段位的越野用戶(hù)需求。

當(dāng)訂單數(shù)超過(guò)萬(wàn)輛的坦克300，加上已經(jīng)在市場(chǎng)上布局多年的VV系列，WEY品牌將找回屬于自己的自信，為WEY品牌鎖定著未來(lái)的勝局。今天以后中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再?zèng)]有一輛不主流的硬派越野SUV，也沒(méi)有一個(gè)不自信的WEY。

多年的技術(shù)的沉淀，堅(jiān)守著不變的越野精髓，追求以獨(dú)特的品牌精神和文化體驗(yàn)帶給消費(fèi)者極致探索的生活方式。千錘百煉，坦克300已然成為越野SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓者和布道者，開(kāi)創(chuàng)著屬于中國(guó)自主SUV的時(shí)代。

文/林嘉浩

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