在年底購(gòu)車潮、價(jià)格持續(xù)上漲和疫情等因素的推動(dòng)之下，11月俄羅斯輕型車市場(chǎng)的銷量再創(chuàng)新高，為157,580輛（不含只公布季度銷量的寶馬、Mini奔馳和Smart）。

這一表現(xiàn)不僅刷新了今年內(nèi)該市場(chǎng)的單月最高成績(jī)，還實(shí)現(xiàn)了5.9%的增長(zhǎng)，同時(shí)這也是自9月以來其連續(xù)增長(zhǎng)的第3個(gè)月。在連續(xù)數(shù)月的增長(zhǎng)之后，今年11個(gè)月俄羅斯輕型車的累計(jì)同比跌幅已縮小至10.3%，且12月可能還會(huì)進(jìn)一步收窄。

有此推論，主要是因?yàn)?2月前文所說的三個(gè)因素將還繼續(xù)存在。

和中國(guó)市場(chǎng)一樣，無論前期表現(xiàn)如何，每年年底俄羅斯市場(chǎng)的銷量都會(huì)上揚(yáng)，尤其是12月都以十分明顯的小翹尾結(jié)束。

更何況，由于盧布對(duì)美元的持續(xù)走跌，導(dǎo)致零部件購(gòu)買等成本的增加，此前不少車企已經(jīng)上調(diào)了旗下部分車型的價(jià)格，明年應(yīng)該會(huì)有更多車企作出相應(yīng)的調(diào)整。比如，近日寶馬就宣布，除6款車型外，從明年1月1日起將提高其余車型的價(jià)格，平均漲幅為4.5%。當(dāng)然，這不會(huì)對(duì)此前預(yù)訂的客戶產(chǎn)生影響。是以，12月是漲價(jià)前購(gòu)車的最后機(jī)會(huì)，有購(gòu)車需求的消費(fèi)者肯定會(huì)提前付諸實(shí)踐。

另外，雖然俄羅斯政府沒有采取封鎖措施，但實(shí)際上11月該國(guó)的疫情愈發(fā)嚴(yán)重，截止11月底每日新增確診人數(shù)均已超過2.5萬，未來封鎖的可能性極大。而且即便不考慮封鎖因素，在經(jīng)歷疫情之后，人們更加重視出行安全，會(huì)減少乘坐公共交通工具而選擇購(gòu)車。

因此，12月俄羅斯汽車的銷量肯定會(huì)繼續(xù)增加，并且在去年同期僅售出179,235輛（含寶馬、Mini、奔馳和Smart）的基礎(chǔ)上，極有可能會(huì)再次迎來正增長(zhǎng)。其實(shí)，哪怕只是持平，全年的跌幅應(yīng)該也不會(huì)超過10%。

中國(guó)品牌繼續(xù)領(lǐng)漲車市

而從各大品牌的表現(xiàn)來看，逼近年關(guān)，單月銷量已顯得不那么重要，反而是前11個(gè)月的情況更受人關(guān)注。

眾所周知，由于上半年因疫情造成了嚴(yán)重的損失，大部分品牌仍處于下跌之中，只有少數(shù)的幸運(yùn)兒同比轉(zhuǎn)正，而在這其中領(lǐng)銜依舊是來自中國(guó)的汽車品牌們，比如增幅達(dá)195.5%的長(zhǎng)安，同比增長(zhǎng)92.4%的一汽，增幅均為69.0%的奇瑞和吉利等等。

作為目前為止唯一一個(gè)并且也可能是全年僅有的增幅超100%的品牌，今年以來長(zhǎng)安的出色表現(xiàn)是有目共睹，從年初的單月四五百輛到下半年基本穩(wěn)定在八百輛左右，9月更是突破千輛。要知道，2019年長(zhǎng)安的最高銷量也不過12月的619輛。且隨著整體市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，12月長(zhǎng)安或許會(huì)再次收獲四位數(shù)的銷量。

在這樣迅猛增長(zhǎng)的背后，是Plus車型的發(fā)力。根據(jù)長(zhǎng)安俄羅斯公司公布的數(shù)據(jù)，11月CS35 Plus和CS75 Plus在總銷量中占比分為43%和41%，即這兩款車的銷量就超過700輛，是品牌銷量的主力車型。

增幅僅次于長(zhǎng)安的一汽，今年的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。從一汽俄羅斯官網(wǎng)可知，目前其在該國(guó)銷售的乘用車只有 奔騰X80和X40，前11個(gè)月僅憑這兩款SUV就獲得了2,493輛的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)92.4%的增長(zhǎng)，也可謂成績(jī)斐然。不久之后，這兩款車即將迎來一位新的小伙伴——奔騰B30，屆時(shí)一汽的銷量應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)增加。

雖然，增幅不如前兩者，但奇瑞的實(shí)力也不容小覷。從8月開始奇瑞就跨過千輛的門檻，在9月10日瑞虎7 PRO上市之后，該品牌的銷量更是直逼1,500輛，這使得其單月同比已連續(xù)5個(gè)月增幅保持在100%以上。今年前11個(gè)月奇瑞的總銷量已達(dá)9,352輛，相信全年其銷量超過萬輛。

此外，10月奇瑞還把旗下的子品牌Cheryexeed（即國(guó)內(nèi)的星途）引進(jìn)俄羅斯， 11月星途TXL已售出103輛。

說實(shí)在的，當(dāng)在歐洲商業(yè)商業(yè)AEB的數(shù)據(jù)中看到星途時(shí)，有些詫異。因?yàn)樵缭?019年底就有媒體稱廣汽即將登俄羅斯市場(chǎng)，今年以來也不斷有廣汽增加經(jīng)銷商門店的報(bào)道，在6月底廣汽俄羅斯官網(wǎng)就宣布GN8已經(jīng)開始銷售，所以一直以為下一個(gè)新增的中國(guó)品牌會(huì)是廣汽。可至今也沒能在AEB中見到其身影或是在官網(wǎng)見到有關(guān)的銷量報(bào)道，希望廣汽能盡快加入到隊(duì)伍中來。

吉利的情況和奇瑞大致相同。近四個(gè)月吉利的單月增幅都超過100%，其中9月至11月的更是均保持2,000輛以上，其累計(jì)同比較小主要是因?yàn)樯习肽瓯憩F(xiàn)較差。

此前說今年吉利可能超過哈弗，從最新的情況來看，基本不太可能。畢竟，前11個(gè)月哈弗仍有1,107輛的優(yōu)勢(shì)，在短短的一個(gè)月里應(yīng)該無法實(shí)現(xiàn)這樣大的超越。除非，12月哈弗的銷量繼續(xù)穩(wěn)定在1,600輛左右，吉利則在年底沖刺和全新車型Tugella（即國(guó)內(nèi)的星越）上市的雙重利好之下沖至2,700輛，那么逆襲就有可能發(fā)生。

文/康琴

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