在2020年即將結束之際，東風啟辰發生重大"變故"。

12月28日，東風汽車有限公司發布公告稱，決定整合東風日產乘用車公司（以下簡稱：東風日產）和東風啟辰汽車公司（以下簡稱：東風啟辰）。整合之后，東風啟辰將納入東風日產管理，由獨立品牌變更為東風日產乘用車公司旗下第二品牌。

從“出走”到再次回到東風日產的懷抱，僅僅過去三年的時間。我們在感嘆“世事無常”的同時，也不禁思考，是什么原因導致東風啟辰的隕落？其實它的遭遇是整個汽車界車企的縮影。

東風啟辰的“高光時刻”

自2010年9月8日正式成立起，啟辰便被定義為東風日產旗下的合資自主品牌，但啟辰與其它合資自主品牌不同，它的產品并不只是合資品牌老舊車型的換標車，而是在此基礎上對新車的外觀、內飾和配置等均做出了調整與升級。

2012年4月，啟辰首款產品D50上市銷售，幾個月之后R50也被推向市場，并用8個月售出41805臺的成績刷新了當時中國汽車新品牌上市首年的銷量記錄。此外，日產當年對啟辰也算是足夠重視，把當時最暢銷的電動車聆風掛上啟辰標去銷售。

因此，啟辰在日產背書的前提下，憑借著極佳的性價比，銷量也是穩步上升，在首款車型上市的第二年，整個品牌的銷量便突破了十萬大關，這也讓啟辰成為當時最快跨進10萬輛門檻的中國汽車品牌。可以說在東風日產懷抱中的啟辰，是中國汽車品牌中冉冉升起的希望之星。

在擁有了一定的市場積累之下，2017年2月7日，啟辰品牌宣布獨立，離開了東風日產公司，直接隸屬于東風有限，成立了東風啟辰汽車公司，簡稱東風啟辰。9月發布了全新的LOGO和戰略，再到11月2日自主設計的首款轎車D60上市，就如同東風啟辰的銷量增速一樣節奏“飛快”。

東風啟辰2017年12月終端銷售22266輛，環比增長52.3%，同比增長61.8%，創歷史單月新高。2017年全年終端銷售累計143031輛，同比增長22.7%，刷新啟辰品牌年度銷量歷史紀錄。其中，全新D60去年12月份批發銷售為10010輛，上市第二個月便已破萬。值得一提的是，東風啟辰保持了連續十二個月同步增長，年終11、12月更是呈爆發性增長，增幅高達65.9%和61.8%。

銷量走低，東風啟辰折戟

但獨立運營后的東風啟辰并沒有取得更進一步的銷量成績。2018年東風汽車先后推出了T90、M50V、D60和T60四款車型，新加入的四款車型不但沒有帶來增長，更是拖了東風啟辰的后腿。根據數據顯示，2018年東風汽車累計銷量同比下滑6.04%至13.4萬輛；2019年銷量降至12.3萬輛，同比下滑了8.6%。

為了挽回頹勢，東風啟辰在今年年初推出了肩負品牌復興的“啟辰星”車型。啟辰星上市前后，啟辰用“A+SUV頭等艙”、“女王副駕”“智聯4.0”等一系列詞匯將其捧的天花亂墜，借著外觀和命名確實區別于之前的產品，啟辰星上市之初的銷量也有過走高，即從5月份的500輛跳到6月的2900多輛，隨后就是一波三折，再加上疫情影響，啟辰的下滑趨勢進一步擴大。根據數據顯示，2020年前11月東風啟辰累計銷量僅為6.90萬輛，同比下滑達32.76%，截止11月底，啟辰星的累計銷量不足1.8萬輛，月均銷量在3000輛以下。

實際上，東風啟辰銷量的持續下滑，究其原因是，其產品老舊沒有推陳出新，沒有核心競爭力，再加上頭部自主品牌向上，合資品牌下沉的市場格局。目前，東風啟辰旗下的啟辰星、D60、T60、T90、T70等在售產品，在被上汽、長安、吉利、長城等自主品牌和蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的產品絞殺。

汽車行業專家顏景輝也表示，東風啟辰品牌力一直是硬傷。此前，啟辰品牌車型誕生自東風日產老造車平臺，在目前“消費升級”背景下，面臨天然的品牌劣勢。啟辰在技術等方面仍留有日產的影子，沒有自己的技術和核心競爭力，在市場上的生存空間被持續壓縮。

東風啟辰能否靠新能源車再次“崛起”？

在如今強者恒強的車市大環境下，生存下去才是唯一的王道。

回歸東風日產，是東風啟辰的無奈之舉。但對于如今銷量低迷、品牌度羸弱的東風啟辰而言，回到東風日產的懷抱不得不說是現在最理想的自救選擇。

東風有限相關負責人在接受媒體采 訪時稱，“未來，啟辰將在東風日產的框架內，通過業務和資源的高效整合，充分發揮雙品牌的協同作用，繼續穩健增長，并積極開拓新能源市場。啟辰將成為東風日產新能源事業的主力軍，并成為本土先行技術開發的先行者，我們將繼續增加新能源車的研發和投放，繼續支持啟辰事業發展。”

據資料顯示，東風啟辰入局新能源車領域的時間較早。早在2014年東風啟辰便推出了純電動車型啟辰晨風，但是由于續航里程低、價格偏貴等原因，啟辰晨風并沒有得到市場認可。

2019年，一舉推出D60EV、T60EV以及e30三款純電動車，其中D60EV銷量最佳，曾取得月銷3,455輛的成績。2020年7月，東風啟辰D60EV新增3款標準續航車型，補貼后售價為12.98萬-14.38萬元，綜合續航里程為405km，新車的目標人群是更注重用車經濟性及電池質保的運營用車群體。根據最新銷量數據顯示，啟辰電動車型系列（包括啟辰D60EV，啟辰T60 EV 和啟辰e30）11月銷售1,324臺。

并入東風日產之后，東風啟辰品牌能否再次“崛起”仍然是個迷。但啟辰品牌的新能源車或將在東風日產的賦能下迎來發展良機。

回望啟辰從成立到現在的十年歷程，如經歷了過山車般的大起大落。我們期待東風啟辰后續的表現，期待它能夠再次重塑品牌輝煌。

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