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2020年全國汽車保有量達2.81億輛 與美國并列世界第一

汽車公社

本以為2020年我國的汽車保有量會超過美國成為世界第一,然而實際上似乎并不是這樣。

據公安部的統計,2020年我國機動車保有量達3.72億輛,其中汽車保有量為2.81億輛,超過此前美國創下的2.78億輛世界紀錄。只是,由于近兩年美國汽車保有量也有所增加, 因此2020年我國與美國基本持平,兩者并列世界第一。


雖然,2020年我國新注冊登記機動車3,328萬輛,同比增長3.6%,但和上半年相同,這一增長不是因為占據機動車市場絕對份額的汽車,仍來自于是體量較小的摩托車。

從具體的數據來看,2020年全國新注冊登記汽車2,424萬輛,同比下跌6.0%。

原本,在連續兩年的下跌之后, 2020年車市的銷量應該有所回暖,然而由于新冠疫情的出現給國內經濟和消費者收入都造成了一定的影響,導致車市繼續走跌。且不僅僅是新車銷量,汽車報廢量也受到影響,2020年汽車報廢測算量只有324萬輛,同比下跌29%,創下2014年以來我國的最低值。


盡管,報廢數量較少,但低迷的市場使得最終全年汽車保有量凈增僅為2,100萬輛,是以2020年成為我國汽車保有量凈增連續負增長的第三年,跌幅為1%。

幸而,在汽車市場表現不佳的同時,摩托車市場卻增勢喜人。繼2019年大幅增長27%后,2020年摩托車銷量同比增長43%至826萬輛,凈增量為249萬輛,這讓其成為2020年我國機動車市場增長的最大功臣。

北京汽車保有量已突破600萬輛

從各大城市的汽車保有量來看,由于全國新車銷量的持續走跌,2020年新增的保有量超過100萬輛的城市為70個,僅比去年同期增加4個,同時超200萬輛的城市只新增1個,與此前相比增速明顯放緩。


相比之下,反倒是汽車保有量超300萬輛和超500萬輛的城市表現更為搶眼,分別增加2個和1個。或許,僅從數量看,會覺得這兩者也不如過如此,但是實際上其增加的難度遠遠大于前兩者。

根據乘聯會秘書長崔東樹整理的數據,在2016年至2019年期間,前3年汽車保有量超300萬輛的城市每年只新增1個,經過多年的努力之后2019年這一數字才有機會擴大至3個。而在2018年及之前全國有且僅有北京的汽車保有量超過500萬輛,直到2019年成都才成為我國第二個跨過這一門檻的城市。

2020年,青島、石家莊的汽車保有量均超過300萬輛,鄭州也首次來到400萬輛以上,重慶亦終于突破500萬輛,首都北京更是成為國內首個保有量達600萬輛的城市。


其實,不僅是這5個城市,另外8個汽車保有量超過300萬輛城市的表現也可圈可點,比如西安的年保有量凈增就達到31萬輛,武漢新增29萬輛,成都也增加26萬輛,蘇州和上海皆增加24萬輛。由此看來,我國依舊是大城市的汽車保有量增長速度較快。

當然,并不是所有的大城市都能實現較快的增長,受限購政策的影響部分大城市的增速也較為緩慢,最典型的代表就是北京。雖說,2020年北京的汽車保有量達到600萬輛,但其在過去這一年的新增量只有10萬輛左右。


此外,同樣作為限購城市的深圳也只新增了11萬輛,天津20萬輛,廣州19萬輛,杭州也僅有14萬輛。上海能成為限購城市中特例,很大程度是因為截至2020年底該市的新能源牌照還不需要進行競拍的。

新能源市場出現首次負增長

再從新能源市場來看,2020年全國新能源汽車保有量為492萬輛,只比2019年增加111萬輛,這意味著我國新能源市場的增量出現首次負增長。


之所以會如此,是因為上半年受疫情和補貼大幅退坡的影響,該細分市場連續走跌6個月。由于公安部不公布具體的月度數據,只能根據中汽協的新能源市場(包含商用車)月度數據進行分析,2020年上半年該細分市場的最小跌幅都達23.5%,其中1月至3月的跌幅更是都超過50%,造成了巨大的損失。

因此,即便下半年國務院發布針對新能源汽車的限購松綁、消費補貼和稅務減免等有利政策,佛山、廣州等多個省市也出臺了地方性的新能源補貼措施,再加上2019年同期的低基數,這一市場迎來連續的增長,哪怕10月和11月的增幅皆超過100%,也沒能完全彌補上半年的虧損。


與新能源市場以及整體市場新車銷量減少相呼應的是,2020年新增的機動車駕駛人數也出現銳減,只有2,231萬,這是2014年以來我國的新增機動車駕駛人數首次低于2,700萬,其中有728萬是上半年的新增人數,也就是說下半年為1,503萬。

會有如此大的差距是由于上半年受疫情的影響,為了安全考慮人們不得不盡量減少外出,自然也就無法參與考試。值得注意的是,這一數字包含新增的摩托車駕駛人數,換言之新增的汽車駕駛人數會更少。


而在2020年我國新增的機動車駕駛人數中,26歲至50歲的“新司機”依舊是增長的主要動力,其次是51歲至60歲的群體,再次是超過60歲的群體。雖然,后兩個年齡層的人數較少,但這表示我國中年老人的駕照在逐漸普及,拓寬了市場的受眾群體,為車企們創造了一個新的客戶群體。

文/康琴

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來源:汽車公社

本文地址:http://m.155ck.com/news/qiye/136025

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