蓋世汽車訊 據外媒報道，雷諾CEO Luca de Meo表示，雷諾未來的小型純電動車將基于聯盟CMF-B平臺的改良版打造，包括新款雷諾5和一款Alpine品牌新車。雷諾將這個電動車新架構稱為CMF-B EV。

CMF-EV平臺（圖片來源：雷諾）

幾年前，雷諾宣布緊湊型和中型電動車將基于CMF-EV平臺生產，該平臺為雷諾與聯盟伙伴日產共同研發。基于此平臺打造的前兩款車型將于2022年推出，分別是日產Ariya和雷諾梅甘娜eVision概念車的量產版。

此前De Meo宣布“Renaulution”轉型計劃時表示，到2025年推出的所有小型車都將是“純電動車”，這些車可能基于CMF-B EV架構生產。當時宣布計劃時，雷諾工程主管Giles le Borgne表示：“為了能夠完善產品陣容，我們將從CMF平臺衍生出一個（小型車）電動版本的架構。”

Le Borgne表示，這是一個聯盟平臺，但沒有給出更多信息。該平臺的圖片顯示，減少了汽車的前懸和后懸，還有一個可以優化內部空間的扁平式蓄電池電池地板系統。

CMF-B EV平臺對于雷諾品牌至關重要，因為其旗下Clio和Captur這兩款暢銷車型都屬于小型車細分市場，或稱為B級車市場。雷諾三分之二的汽車銷量都來自于B級車市場。De Meo將雷諾未來的車型計劃描述為“重新征服C級車市場，同時捍衛B級車市場領導地位”。

雷諾需要小型電動車

Zoe（圖片來源：雷諾）

為了捍衛雷諾在B級車市場的領導地位，該公司需要小型電動車，因為不斷嚴格的歐盟排放法規增加了聯盟在內燃機汽車上的合規成本，進一步侵襲了小型內燃機汽車本已微薄的利潤空間。

Clio和Captur已有混動版本，搭載雷諾E-Tech系統。但雷諾尚未宣布Zoe的接替車型。雷諾Zoe是2020年歐洲最暢銷的電動車，一直在定期更新電機和電池，2019年還進行了改版，主要集中于內飾。

作為雷諾在歐洲小型車市場主要的競爭者，大眾集團和Stellantis已在電氣化方面采取不同策略。大眾未來的小型電動車，比如大眾ID.2將基于該集團的電動車專用平臺MEB打造，而Stellantis則基于CMP平臺推出了標致和歐寶/沃克斯豪爾品牌的小型電動車和SUV，CMP平臺適用于內燃機汽車和電動車。

De Meo的產品計劃顯示，將來有兩款雷諾品牌的小型電動車，一款是雷諾5，將于2023年推出，另一款2025年推出，可能是跨界車或SUV，靈感或來源自老車型雷諾4。目前，還沒有任何關于Alpine品牌電動車的消息。

到2025年年產300萬輛CMF-B汽車

CMF-B平臺（圖片來源：雷諾）

雷諾主席Jean-Dominique上周在法國新聞頻道BFM-TV表示，雷諾5將在其法國北部的杜埃工廠生產。到2025年，每年將有300萬輛聯盟汽車基于CMF-B和CMF-B EV平臺生產。

CMF-B（Common Modular Family的縮寫）是一個相對較新的平臺。雷諾的首款CMF-B車型生產于2019年，包括Clio V小型車和第二代Captur小型SUV；日產的首款CMF-B車型是第二代日產Juke小型SUV，并于去年推出了新一代達契亞Sandero和Logan。

新一代日產Micra若上市，也可能會基于CMF架構打造。在去年春天聯盟宣布的新戰略下，雷諾將領頭為歐洲研發小型車。Micra由雷諾在法國Flins工廠生產，但此工廠預計將改造為回收和涉及其他環保業務的工廠。

日產的轉型計劃Nissan Next并未提及未來版Micra或歐洲任何小型車。

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