今日，路透社一則消息稱，吉利將與由賈躍亭創辦的美國共享智能出行生態公司Faraday Future（以下簡稱FF）在產品技術和產能代工等方面開展戰略合作。這是自傳出將在美通過SPAC（特殊目的并購）方式實現IPO的消息后，FF近期迎來的又一重磅消息。同時也是近期繼富士康、騰訊和百度之后，吉利被曝出的又一重大戰略合作事項。

該消息稱，FF將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬臺，并計劃同步在當地建設國內研發中心。同時吉利將作為FF的合作伙伴為其在國內提供制造服務，并在FF車型的自動駕駛等智能技術開發方面開展合作。

盡管雙方尚未透露諸如吉利是否同時參與了FF上市項目等更多細節，但作為中國自主汽車品牌多年冠軍的吉利，與被羅蘭貝格評價為擁有“最先進智能電動車技術”的FF聯手，勢必將產生巨大的想象空間和增值潛力。而同為各自領域“頂流”的李書福和賈躍亭，如若“牽手成功”，又將迸發出怎樣的火花呢？

強強聯合：吉利與FF達成互補雙贏

如果路透的消息屬實，那吉利與FF的聯手將有巨大的想象空間，絕對是近期行業最為重磅的新聞，兩者是傳統車企與智能互聯電動車企的強強聯合。

分析人士指出，如果吉利與FF在產品技術領域展開合作，助力FF的國內產能代工，那么將是對傳言即將SPAC上市的FF的重大利好。

首先該利好消息將會助力FF的SPAC上市項目提速，這意味著困擾FF許久的資金問題有望一舉解決，可以盡快推進FF 91的量產和交付；其次，吉利強大的運營管理能力、供應鏈體系和整車制造能力，無疑將大大助力FF的產品和戰略盡快落地。同時，FF還可以通過吉利在歐洲的產業布局，為未來拓展歐洲市場助力。最后，與吉利的合作將對FF形成強大的“背書”效應。如果FF在美國如期IPO成功，加上與吉利成功合作，意味著賈躍亭的債權人信托資產快速增值是可以預期的事情，這將會幫助賈躍亭債權人更早受償。

與此同時，FF將通過吉利的產能代工迅速實現FF91后續車型的中國項目落地，特斯拉僅僅通過上海工廠就實現了銷量和市值的暴漲，FF如果通過牽手吉利進一步夯實中美雙主場的獨特優勢，再加上獨一無二的科技奢華品牌和產品定位，將與Tesla、Lucid、蔚來、小鵬等車企展開錯位競爭，未來的想象空間巨大，有望在上市后成為美股又一支大熱股票。

而對吉利而言，與FF的合作會產生以下幾個方面的意義：第一，共同搶占智能電動車領域的技術高地，FF以可變電驅動底盤iVPAS架構為代表的智能行駛平臺與吉利新晉推出的全電浩瀚架構均在行業內頗具競爭力，如果雙方達成合作，形成技術協同，將是對雙方的重大利好。

第二，科技轉型也是吉利近年來的戰略方向，而FF作為一家具備智能、互聯網和用戶生態DNA的公司，可通過對吉利的反向賦能使其具備智能互聯網和互聯網用戶生態的基因，有效幫助吉利從一家傳統主機廠向智能互聯網科技公司轉變。

第三，協助吉利開拓北美市場，助力自主品牌國際化。不管是收購沃爾沃，收購倫敦出租車公司錳銅，還是成為戴姆勒最大股東以及收購寶騰，吉利一直在國際化上有自己的抱負和雄心，如果與FF合作，或將借助FF的優勢成功打入美國市場，將會把吉利汽車的版圖擴大到前所未有的廣度。

吉利多年穩居自主品牌第一  全球布局豪華品牌成果漸顯

據吉利汽車港股公告，2020年吉利汽車的銷量為132.02萬輛，連續四年蟬聯中國汽車品牌乘用車銷量冠軍。數據顯示，截至2020年10月，吉利汽車全球累計銷量超過1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷突破1000萬輛的中國品牌車企。在資本層面，回顧2020年，港股吉利汽車其股價漲幅超過75%。

同時，吉利依舊在國際化之路上狂飆。數據顯示，母公司吉利控股集團（含沃爾沃品牌）2020年汽車總銷量超210萬輛。目前吉利不僅是戴姆勒的最大股東，控股了丹麥盛寶銀行，旗下還集中了沃爾沃，蓮花，寶騰，英國錳銅等全球知名汽車品牌，覆蓋了低端市場到豪華超跑的全系細分市場。這樣的吉利，無疑已經成為傳統汽車全球化產業鏈的巨無霸。

就是這樣的一個巨無霸，卻在2021伊始開始頻繁上演“合縱連橫”的大戲，先后與百度、富士康、騰訊簽署戰略合作協議。其中，與百度的合作尤為引人注目，吉利將與百度組建智能電動汽車公司，并拿出最新發布的SEA浩瀚電動車架構，聯合打造下一代智能汽車，足見其在布局智能電動車領域的決心和野心。

近期，吉利控股集團正式發布星空灰的新版品牌標識，吉利方面表示，目前公司正處于邁向科技轉型和可持續發展的重要階段，且2021年是關鍵的一年。那么此次與FF的合作如果成真，想必也將成為吉利戰略轉型中的關鍵一弈。

 FF技術實力不容小覷  真正的“特斯拉殺手”呼之欲出

如果不是此次與吉利傳出的“緋聞”，可能許多人對FF近況已經不甚了解。事實上，自成立以來，FF一直在持續不斷地在進行產品研發和技術儲備，強化其在軟件、互聯網、AI和用戶生態打造方面的基因，致力于成為面向未來的行業變革者。

FF自成立以來已經投入資金超過20億美金研發費用。近期，一份來自專利數據分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告證實，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的許多主機廠更強大，尤其是電動車三電核心技術、軟件、人工智能和互聯網方面的專利優勢尤為明顯。研究還發現，FF的專利組合已經獲得了許多領先的OEM廠商的大量引用，其在全球范圍內正在申請或已獲授權的實用和外觀設計專利約有880項，其中已獲授權專利530項，無論數量還是質量都在業內極具競爭力。

同時，FF是全球市場唯一一個進軍超豪華電動車領域的品牌。首款旗艦車型FF 91，自首發以來一直備受矚目。盡管已經過去了三年時間，但目前FF 91所在的超豪華智能互聯網電動車細分市場依舊是空白。可以想見，FF 91一旦實現量產，勢必將成為整個電動車市場的“爆款”和顛覆者。目前，FF 91量產的準備工作已準備就緒，待資金到位后可很快進行量產交付，這也是FF被資本市場熱捧的一個重要原因。

另外，FF擁有的中美雙主場戰略，產品技術創新及治理架構創新方面（合伙人制度）的優勢，再加上在商業模式和用戶生態方面的創新，也使其成為唯一有可能多維度趕超特斯拉的公司。

李書福和賈躍亭顛覆性牽手 或將重塑產業格局

據報道，2020年全球汽車總銷量下滑了五分之一，但電動車的銷量卻在2020年顯著增長了 43%，達到300萬輛以上。有分析師表示，2021 年電動車的銷量將達到 460 萬輛左右。

資本市場上，智能電動車幾乎是前沿科技中唯一的風口。特斯拉市值上漲近8倍，其創始人馬斯克也登上了全球首富的寶座。蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等中國造車新勢力，表現也頗為強勢，股價連番暴漲。而自彭博社傳出FF即將通過SPAC方式IPO之后，傳言中的FF殼公司Property Solutions Acquisition(PSAC.US)當日股價大漲18.8%，再次驗證了美國資本市場對FF的看好。

可見，和當年的手機產業類似，此時的全球汽車行業正在迎來“新舊”勢力的交替。諸多傳統汽車廠商早已紛紛宣布了電動化、智能化、互聯網化、共享化的轉型戰略，并開始在智能電動車領域發力。最先試水轉型的其實是豐田，2010年，豐田曾對特斯拉投資5000萬美元，將其從死亡線上拉了回來。如今，特斯拉的市值已是豐田的三倍。

那么作為中國傳統汽車品牌代表的吉利，此次選擇與FF聯手，想必也是要抓住這一歷史機遇，共同成為汽車產業的下一個“變革者”。

更有趣的是，吉利與FF，這兩家公司的創始人，一位是曾經“騎著單車賣冰箱零部件”的追夢少年，一位是首創互聯網生態模式并在業內首個提出汽車“四化”戰略的傳奇人物，兩人有著一個共同點——顛覆。

李書福因為當年在創業初期敢說敢言，曾被業界稱為“汽車瘋子”。從當年的“汽車就是四個輪子加一個沙發”到“汽車將向更節能，更環保，更安全去進化”，再到“未來汽車是輪子加電池”，李書福的犀利發言背后是其洞察未來的獨到眼光。也正是這種順勢而為的膽識，加上放眼全球的格局目光，使得李書福將當初的“癡人說夢”變成現實，也讓吉利從名不見經傳的中國民營汽車制造商，成為坐擁奔馳、沃爾沃、路特斯等全球汽車業響當當品牌的“巨獸”。

而賈躍亭作為近十年商業最具爭議的人物，曾經出生入死，在追求商業創新上的冒進狂妄被人反復指責。但后來事實證明，和李書福一樣，賈躍亭迄今為止在多個領域的判斷都是正確的，他提出的互聯網生態模式也在FF的戰略中得以延續。

李書福和賈躍亭展現出的高瞻遠矚和過人膽略，在中國的商業界可謂無與倫比。如今，如果兩個人走在一起，將會發生怎樣的化學反應？能否聯手重塑產業格局？這對于全球商業界都是值得期待的事，也將是這樁合作最值得期待的部分。

FF于近期剛剛被曝出即將通過SPAC的方式上市的消息，在這樣的時間節點，吉利和FF的名字被緊緊捆綁在一起，不能說是完全的巧合。賈躍亭和李書福兩個人對于中美雙主場的默契，以及對于產品創新和商業模式創新的執著狂熱，更是二人對于未來出行生態的共同理念，使他們走在了一起。

如果吉利聯手FF能夠塵埃落定，也許智能電動車時代的這出大戲，才剛剛開始。

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