隨著新能源市場(chǎng)由政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向不斷轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也經(jīng)歷著變革。一方面，新勢(shì)力品牌的加速推廣讓市場(chǎng)跳脫于常規(guī)；另一方面，實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)企業(yè)逐漸發(fā)力，也在重塑市場(chǎng)規(guī)則。

　　在這種大背景下，“新能源汽車(chē)行業(yè)指數(shù)”（RPI）在近期舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2021）期間正式發(fā)布。這一套指數(shù)將為行業(yè)發(fā)展提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、政策制定、投資決策等方面的參考和支撐。

　　“新能源汽車(chē)行業(yè)指數(shù)”是由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和汽車(chē)之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開(kāi)展的行業(yè)指數(shù)研究。
　　旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來(lái)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng)、企業(yè)決策、投資分析、消費(fèi)決策提供更便捷、科學(xué)的依據(jù)，實(shí)為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　“新能源汽車(chē)行業(yè)指數(shù)”由“消費(fèi)指數(shù)”和“行業(yè)景氣指數(shù)”為主要構(gòu)成。其中，消費(fèi)指數(shù)再下分3個(gè)分指數(shù)，分別為消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（月度頻率）、消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（季度頻率）和消費(fèi)潛力指數(shù)（年度頻率）。

　　本文針對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)價(jià)格指數(shù)進(jìn)行詳解和分析。

　　新能源市場(chǎng)中兩個(gè)重要的產(chǎn)品類(lèi)型是純電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)，這兩種產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格有明顯的差異。在區(qū)分產(chǎn)品類(lèi)型的基礎(chǔ)上，價(jià)格指數(shù)會(huì)細(xì)分到車(chē)輛級(jí)別，同時(shí)也會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的國(guó)別進(jìn)行梳理。價(jià)格指數(shù)以經(jīng)銷(xiāo)商的有效報(bào)價(jià)為基礎(chǔ)，各車(chē)系銷(xiāo)量為權(quán)重，以此來(lái)反映新能源汽車(chē)終端價(jià)格變化的趨勢(shì)。

　　新能源汽車(chē)價(jià)格指數(shù)共統(tǒng)計(jì)了73個(gè)新能源汽車(chē)品牌，共計(jì)202個(gè)車(chē)系，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)的全覆蓋。同時(shí)我們覆蓋了全國(guó)31個(gè)省份，共計(jì)305個(gè)城市的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)。

■ 分級(jí)別指數(shù)計(jì)算結(jié)果――純電動(dòng)車(chē)

『宏光MINIEV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　在微型車(chē)以及小型車(chē)市場(chǎng)，可以看到整體市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)在波動(dòng)向下。除了消費(fèi)升級(jí)的原因之外，五菱宏光MINIEV也是造成上述波動(dòng)的主要原因。五菱宏光MINIEV的售價(jià)為2.88萬(wàn)起，這個(gè)價(jià)格在微型車(chē)/小型車(chē)市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力，銷(xiāo)量也水漲船高，成為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，以一己之力改變?cè)摷?xì)分市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)曲線。

　　緊湊型車(chē)是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域。從曲線中可以看出，該市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)略有下降，相比于海外品牌，中國(guó)品牌緊湊型純電動(dòng)車(chē)的終端售價(jià)比較穩(wěn)定。我們注意到海外品牌波動(dòng)都較大，主要原因是產(chǎn)品線不夠豐富且市場(chǎng)表現(xiàn)不穩(wěn)定。

『特斯拉Model 3』

　　中型車(chē)以及中大型車(chē)<大型車(chē)市場(chǎng)目前主要以中國(guó)品牌和美國(guó)品牌為主。雖然中國(guó)品牌有比亞迪漢、小鵬P7等明星產(chǎn)品，但是從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉Model 3占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以我們可以看到市場(chǎng)的走勢(shì)與美國(guó)品牌的走勢(shì)基本一致。之所以下滑嚴(yán)重，想必大家都很了解――Model 3在國(guó)內(nèi)的價(jià)格是一降再降。反觀中國(guó)品牌，價(jià)格波動(dòng)幅度基本在5%以?xún)?nèi)。

『蔚來(lái)ES6』

　　SUV市場(chǎng)則是群雄爭(zhēng)霸了。不過(guò)在SUV領(lǐng)域是中國(guó)品牌為主導(dǎo)，中國(guó)品牌產(chǎn)品的數(shù)量以及銷(xiāo)量遠(yuǎn)大于其他國(guó)別產(chǎn)品的總和，尤其是蔚來(lái)等幾個(gè)新勢(shì)力的銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，上述原因致使市場(chǎng)整體走勢(shì)與中國(guó)品牌基本一致。不過(guò)隨著大眾ID.4在國(guó)內(nèi)的上市，我們預(yù)計(jì)未來(lái)SUV市場(chǎng)的價(jià)格趨勢(shì)還會(huì)發(fā)生改變。

■ 分級(jí)別指數(shù)計(jì)算結(jié)果――插電式混動(dòng)車(chē)

　　緊湊型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)依舊是最激烈的，可以看出細(xì)分市場(chǎng)的整體趨勢(shì)與中國(guó)品牌和日本品牌的波動(dòng)保持一致。這是因?yàn)樵摷?jí)別市場(chǎng)的銷(xiāo)量主要由這兩個(gè)過(guò)別的產(chǎn)品占據(jù)，來(lái)自中國(guó)品牌的有比亞迪秦、榮威ei6等，來(lái)自日本品牌的主要是卡羅拉和雷凌。可以注意到韓系品牌的價(jià)格波動(dòng)比較大，這是因?yàn)轭I(lǐng)動(dòng)插電式混動(dòng)版的價(jià)格有較大波動(dòng)。

『帕薩特PHEV』

　　插電式混動(dòng)中型車(chē)市場(chǎng)目前則是德國(guó)品牌為主，所以整體趨勢(shì)貼近德國(guó)品牌。說(shuō)起車(chē)型，主要就是邁騰和帕薩特的PHEV版本了，兩款車(chē)型的月銷(xiāo)量之和最高可以達(dá)到2000輛，沒(méi)有車(chē)型可以與之有效競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)品牌方面，博瑞ePro是表現(xiàn)最好的，但體量較小。

『比亞迪漢DM』

　　在2020年的插電式混動(dòng)中大型車(chē)市場(chǎng)，主銷(xiāo)車(chē)型為寶馬5系和奧迪A6L的插電式混動(dòng)版，所以整體趨勢(shì)與德國(guó)品牌十分貼近。不過(guò)半路殺出個(gè)程咬金，比亞迪漢在2020年下半年上市之后，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，插電式混動(dòng)版的單月上險(xiǎn)量已經(jīng)超過(guò)2000輛，接下來(lái)該細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)必定為因?yàn)檫@款車(chē)而改變。

『理想ONE』

　　在插電式混動(dòng)SUV市場(chǎng)，細(xì)分市場(chǎng)線條與中國(guó)品牌幾乎重合，可以看出依舊是中國(guó)品牌為主導(dǎo)，德國(guó)品牌次之，整體上該級(jí)別價(jià)格保持穩(wěn)定。值得一提的是理想ONE作為一個(gè)新勢(shì)力產(chǎn)品，銷(xiāo)量不斷走高，目前已經(jīng)是該細(xì)分市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

編輯總結(jié)：

　　新能源汽車(chē)價(jià)格是“新能源汽車(chē)行業(yè)指數(shù)”的重要組成之一。反映了近一年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體價(jià)格走勢(shì)。可以看出，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格都有走低的趨勢(shì)，或許是新能源車(chē)的價(jià)格越來(lái)越趨于理性。此外還可以看出，中國(guó)品牌在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，占據(jù)了主導(dǎo)地位。這里面有表現(xiàn)突出的傳統(tǒng)中國(guó)品牌，比如比亞迪；也有正在快速崛起的新勢(shì)力品牌，比如理想汽車(chē)。它們的明星產(chǎn)品都對(duì)整體細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格走向帶來(lái)了較大影響。不過(guò)隨著大眾等海外傳統(tǒng)品牌新產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　除了本文之外，我們還將對(duì)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，以及“行業(yè)景氣指數(shù)”進(jìn)行詳解和分析，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 陳浩）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >