近日，上海證監局公告稱，威馬汽車具備輔導驗收及科創板上市申請條件。這代表著，威馬汽車已經完成了上市輔導，在不久之后會正式遞交招股書，或將成為首家科創板上市的新勢力車企，同時科創板也將產生新能源汽車第一股。

在輔導總結報告中，我們看到評估公司出具的關于威馬汽車估值的評估報告，確認在評估基準日2020年6月30日威馬有限凈資產賬面價值為34.02億元，評估值為244.3億元，評估增值210.3億元，增值率618.14%。

輔導總結報告顯示，威馬汽車成立至今共歷經12次增資。首次增資發生在2017年2月，彼時威馬汽車的前身威馬有限召開股東會并作出決議：同意公司增加注冊資本至 1.07億元，新增注冊資本 720萬元由CW AUTO認繳，后者是一家境外注冊公司，背后股東難以查詢。CW AUTO一路與威馬汽車陪跑至今，目前為威馬汽車第7大股東，持股4.7816%。

值得注意的是，僅2017年這一年，威馬汽車就獲得了6次增資，和2次股權轉讓。天眼查顯示，2017年12月，威馬汽車宣布，完成由百度資本領投、百度集團等跟投的新一輪融資。跟投機構還包括SIG海納亞洲、阿米巴等互聯網戰略投資者及互聯網財務投資者。此輪融資完成后，威馬汽車累計融資總額已經超過120億人民幣。

除了上述資本外，威馬汽車的股東結構中還聚集了雷暉管理(持股10.2118%)、騰訊旗下Tencent Mobility(持股1.5402%)、紅杉智盛(持股1.5402%)，另有部分地方國資如合肥產投、青浦投資、楊浦夢航、央企產投等持股。

沈暉為威馬汽車控股股東、實際控制人、核心技術人員且擔任董事長兼總經理，直接及間接持有公司的股權比例合計為 16.57%，除特定事項外，直接及間接持有的表決權比例合計為 66.51%，其一致行動人為配偶王蕾及杜立剛、孫炎午、蘇州加馬、長江投資。

此外，輔導總結報告還披露了威馬汽車的業績。2017年、2018年、2019年以及2020年1至9月，威馬汽車實現營收分別為1487.17萬元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元;實現歸母凈利潤分別為：-16.96億元、-24.53億元、-36.08億元以及-36.49億元。

3、合并現金流量表主要數據

2018年威馬汽車的營收從量變完成了質變，而2019年則是更上一個臺階。從產品角度看，2018年是公認的新勢力造車元年，這一年，威馬汽車旗下首款量產車型EX5進入了交付階段，完成了造車進程中的重要一步。而在2019年，威馬汽車在溝通會上稱，該品牌在2019年的累計銷售已達16876輛，2019年第一季度至第三季度其銷量占全球新能源汽車市場份額1.16%。

2020年，威馬汽車全年累計銷量達22495輛，同比增長33.3%。目前，威馬汽車已量產交付威馬 EX5 系列、威馬 EX6 系列純電動智能汽車。

即便公司的新能源汽車銷量逐年攀升，但也不難看出，造車新勢力仍需面對前期難盈利的現實。

除了業績持續虧損外，2018年12月31日和2019年12月31日，威馬汽車所有者權益合計(凈資產)分別為：-3.78億元和-37.45億元。不過在2020年1至9月，威馬汽車所有者權益合計扭虧，為30.83億元。

未來，隨著威馬汽車上市進程的加快以及后續產品的推出，威馬交付量將得到進一步的提升，虧損有望持續收窄，扭虧為盈也是必然的。

綜合來源：智通財經網

返回第一電動網首頁 >