據(jù)外媒報道，豐田汽車預計2021年產(chǎn)量將創(chuàng)歷史新高，標志著該公司已克服疫情帶來的消極影響，正準備進行新一波強勢擴張。

（圖片來源：豐田）

豐田計劃今年全球生產(chǎn)920萬輛汽車，同比上漲17%，較2019年的疫情前產(chǎn)量水平增加2%，同時，這也是該公司有史以來年產(chǎn)量最多的一年。

2月初，豐田已向核心零部件供應商公布了其生產(chǎn)計劃。這份生產(chǎn)計劃已成為豐田供應商制定類似計劃的模板，涉及近40,000家日本汽車制造商。該計劃可能推動制造商實現(xiàn)大幅反彈。

該計劃表明豐田2020年的表現(xiàn)比較樂觀，尤其是在中國地區(qū)，該公司已連續(xù)第八年打破銷量記錄。北美和日本需求同樣處于強勁復蘇中。豐田本月將正式確定生產(chǎn)計劃。

豐田2020年全球銷量的反彈主要是得益于新車型，尤其是SUV。2021年，該公司計劃擴大暢銷車型銷量，如緊湊型SUV RAV4榮放和中型跨界車SUV Harrier。

豐田預計今年在華產(chǎn)量將打破歷史記錄，對北美業(yè)務也保持樂觀態(tài)度；預計將在日本生產(chǎn)近320萬輛汽車，同比上漲9%，但較2019年水平下降7%。這個數(shù)字也超過了豐田之前所說的300萬輛汽車。該公司認為需要在日本生產(chǎn)300萬輛汽車，以保證熟練勞工和供應鏈跟上技術(shù)的發(fā)展。

豐田認為，現(xiàn)在很多國家都開始接種疫苗，疫情也開始有所緩解，因此銷量將保持穩(wěn)定。然而，豐田也持謹慎態(tài)度。去年，疫情提振私家車需求，并促使很多富人因不能外出旅行而花錢購買豪華車，而這兩個需求可能不會在2021年持續(xù)。

同時，芯片短缺正給豐田帶來壓力。通常情況下，企業(yè)會在12月底制定此類年度計劃，但目前的半導體短缺迫使一些供應商怯于做出零部件供應承諾，從而使得豐田重新審視了這份“臨時”的生產(chǎn)計劃。

一位豐田高管表示：“本財年（到3月份）沒有問題，但未來，可能會出現(xiàn)一些采購問題。”2月2日，一名電裝高管在財報會議中表示：“現(xiàn)在還沒有影響，但到夏季，對芯片的供應和需求一直都會很緊張。”電裝為豐田供應先進的汽車零部件。

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