隨著汽車電氣化和智能化的發展，市場如雨后春筍般出現了各種類型的初創企業，尤其是在電池、激光雷達、軟件、數據分析等領域。根據企業的融資總額和媒體曝光率，本文統計了2020年全球10家最具潛力的初創企業（2015年及以后建立），這些企業擁有先進的技術和理念，未來或將成為行業的重要玩家。

1. Azul 能源

（圖片來源：Azul 能源）

成立時間：2019年7月11日

地點：宮城縣仙臺市，日本

融資總額：6,000萬美元

類別：電池

公司高管：

AZUL能源公司（Azul Energy）由首席執行官Koju Ito、首席科學技術官Hiroshi Yabu以及經理Hiroya Abe博士聯合創辦。

首席執行官Koju Ito曾任職于日本富士膠片公司，積極參與研發工作，與多所大學的研究人員合作，從零開始研發產品。

首席科學技術官Hiroshi Yabu是一名科學博士、日本東北大學高級材料研究所初級首席研究員、副教授。

Hiroya Abe博士為日本東北大學前沿跨學科科學研究所的助理教授，他作為核心研究員與Hiroshi Yabu在實驗室合作研究AZUL項目。

公司介紹：

AZUL能源公司提供下一代能源設備，利用其AZUL技術優化“空氣電池”（Air Battery），推廣清潔能源，以實現循環經濟。

Yabu教授還專注于研發一種金屬空氣電池，此種電池利用空氣中的氧氣作為正極的反應材料，利用金屬作為負極的反應材料。金屬空氣電池的儲電量和放電量是鋰離子電池的3倍到10倍，被認為是“終極電池。”不過，金屬空氣電池只能輸出少量電流，因此，盡管這種電池具有優異的充放電性能，但目前不太適用于電動汽車。

Hiroshi Yabu利用一種含鐵黑色顏料作為催化劑取代傳統的錳催化劑時，電流一度可增加20%至30%。他的目標是進一步提高電池的容量，以便可用于無人機。Azul公司計劃采用此種催化劑，與一家電池制造商合作研發一款金屬空氣電池。

AZUL技術可在下一代服務中應用的領域為空氣電池生產/研發、可穿戴設備，以及物聯網（IOT）。

2. InoBat Auto

（圖片來源： InoBat Auto ）

成立時間：2019年

地點：伯拉第斯拉瓦，斯洛伐克

融資總額：1500萬美元

類別：電池

公司高管：

創始人兼執行主席Faysal Sohail是INOBAT AUTO的聯合創始人和執行董事長。Faysal擁有超過27年的創業和風險投資經驗，是風投基金Presidio Partners的管理合伙人，專注于技術和能源領域的投資，是斯坦福大學商學院和加州大學伯克利分校全球創業和風險投資方面的客座講師。

非執行副董事長Andy Palmer擁有超過41年的汽車行業經驗，并被AUTOEXPRESS評為過去30年汽車行業中最具影響力的英國人。Palmer為Palmer Automotive Ltd的創始人和首席執行官，2014年至2020年曾任阿斯頓馬丁總裁和集團首席執行官，此前任日產汽車首席規劃官、執行副總裁和執行委員會成員，直接向日產時任總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）匯報工作。

聯合創始人兼首席執行官Marian Bocek擁有超過15年的全球銀行和投資經驗。Bocek也是IPM集團的聯合創始人。

公司介紹：

InoBat是一家研發和電池生產公司，長期的目標是為歐洲市場提供新的能源解決方案。該公司將利用新資金在斯洛伐克建設一個“獨一無二”的研發中心以及100 MWh電池生產線。去年6月份，InoBat Auto剛剛收購了Voderady公司的工廠，并將于今年晚些時候開始建造工廠，第一批電池將于2021年投放市場。此外，該公司還計劃在2024年前建造一個產能為10 GWh的超級工廠，目的是為24萬輛電動汽車提供“尖端定制化電池”。

InoBat Auto將成為歐洲首家為電動汽車市場提供定制化電池的供應商。該公司與Wildcat Discovery Technologies公司合作“高通量（HTP）研發技術”，測試電池化學成分的多種變體，并利用人工智能（AI）技術選出最佳電池成分，以滿足汽車制造商的性能要求。然后，可以迅速擴大研發規模，生產定制化電池，實現高效、規模化的電池生產。 

此外，InoBat還得到一群投資者和技術公司的支持，其中包括領先投資者基礎設施技術資產管理公司IPM Group（IPM）、戰略投資者和合作伙伴則包括CEZ（向InoBat Auto戰略投資1000萬歐元）、Matador、AEN、MSM Group、Across和Wildcat Discovery Technologies。最近，InoBat還與全球高科技工程公司Manz AG建立了戰略合作伙伴關系，后者將為其研發中心和生產線提供生產設備，而其研發中心和生產線則由建筑公司Takenaka設計。

3. Hyzon Motors

（圖片來源：Hyzon）

成立時間：2019年

地點：紐約，美國

融資總額：至少1,500萬美元

類別：氫燃料卡車

公司高管：

聯合創始人兼執行主席George Gu是一名企業家和燃料電池技術的研發者。2003年，他在新加坡創辦Horizon，并將其發展為在四大洲擁有業務的行業領先企業。在加入Horizon之前，曾在Eastman Chemical Company的美國和亞洲企業風投部門工作，專注于清潔技術和電子商務。

聯合創始人兼執行經理/首席執行官Craig Knight擁有豐富的行業背景，在國際銷售、市場營銷和企業管理方面擁有超過25年的經驗。在進入氫燃料電池技術之前，曾在澳大利亞、美國、新加坡和中國的化學行業擔任職位。

公司介紹：

Hyzon Motors是氫燃料電池驅動商用車的全球供應商，主要生產氫燃料大型設備、公共汽車和長途客車。2020年早些時候，Hyzon從新加坡Horizon Fuel Cell Technologies Pte Ltd.公司中分拆出來，后者在商用燃料電池技術研發領域已經超過17年，成為美國首家為商用車配備質子交換膜燃料電池系統的公司。

幾十年來，世界各地的燃料電池開發商都在實現高功率燃料電池堆方面面臨著重大挑戰，更具體地說，是在更高的電流密度下（>2.0A/cm2）實現更高的電壓性能。在經過幾十年的研發之后，HYZON克服了上述挑戰，生產出了目前世界上功率最高的單模塊PEM燃料電池堆。Hyzon公司認為，其已經攻克了生產燃料電池重型車的技術難題，并可從中獲利。

在2020年10月的一次投資中，Hyzon總融資額預計超過1500萬美元，使其估值達到約2億美元。同年，Hyzon宣布在澳大利亞成立一家分公司，最早于2022年，在澳大利亞組裝燃料電池卡車和公共汽車。

據悉，Hyzon已有大約400輛采用其燃料電池技術的商用車上路。該公司預計，在未來三年內可以交付大約5000輛燃料電池卡車和公共汽車，其目標是在2025年將年產能達到4萬輛。

4. Envisics

（圖片來源：Envisics）

成立時間：2018年

地點：密爾頓凱恩斯，英國

融資總額：5000萬美元

類別：全息技術

公司高管：

創始人、首席執行官兼CTO Jamieson Christmas曾在劍橋大學獲得實時全息顯示技術博士學位，擁有300多項專利，是SID Ben Sturgeon Award 2013的獲獎者，在科學、工程和設計方面具備多學科背景，是全息技術領域的世界領先專家。

首席財務官Robin Hilton擁有16年的首席財務官經驗，領導過科技和汽車在內等不同行業的公司的增長和轉型。

公司介紹：Envisics專為自動駕駛系統研發全息顯示技術，這項技術會利用汽車擋風玻璃來投影圖形和信息，而此類圖形和信息是駕駛員了解自動駕駛系統如何預測前方道路的關鍵。

2020年10月，該公司在B輪融資中籌集的5000萬美元使其估值超過2.5億美元。Envisics已經獲得汽車行業內一些大公司的支持，幫助其在2023年將新一代HUD技術推向市場。 

2021年，英國全息技術創業公司Envisics宣布與Tier 1供應商松下汽車系統（Panasonic Automotive Systems）達成合作協議，將共同開發用于轎車、卡車和SUV的新一代抬頭顯示器（HUD），并推動這些產品的商業化。

5. SiLC Technologies

（圖片來源： SiLC Technologies ）

成立時間：2018年

地點：加利福尼亞，美國

融資總額：1,200萬美元

類別： 硅光子學

公司高管：

總裁兼首席執行官Mehdi Asghari博士從事硅光子行業20多年，SiLC Technologies是他的第三家硅光子創業公司，前兩家已分別成功上市和出售。

研發副總裁Jonathan Luff博士從事硅光子行業20年，第三家硅光子創業公司，有產品開發、資質認證和生產轉移的相關經驗。

公司介紹：

SiLC Technologies是一家專注于硅光子傳感器和3D成像應用的硅光子學初創公司。公司稱，其4D+ Vision Chip（4D+視覺芯片）激光雷達傳感器的范圍、分辨率和精度都超過了市場上的大多數激光雷達傳感器，而且外型更緊湊。 

此外，4D+ Vision Chip所測量的速度、光偏振、反射率和其他矢量，對于開發自動駕駛汽車的初創公司而言頗具吸引力，因為自動駕駛汽車需要傳感器探測到200米以外的潛在障礙。 

在2020年SiLC Technologies一輪1200萬美元的種子融資中，除了領投的戴爾之外，德迅投資（Decent Capital）、ITIC Ventures和未披露身份的天使投資者也參與了此輪融資。

6. Bitsensing

（圖片來源：Bitsensing）

成立時間：2018年

地點：韓國

融資總額：730萬美元

類別：雷達

公司高管：

Bitsensing創始人兼首席執行官Jae-Eun Lee是首爾國立大學電子計算機工程博士，曾在萬都（Mando）擔任10年高級研究員，注冊了80項專利中的23項專利，以升級雷達解決方案。由于在雷達領域獨特的職業生涯和經驗，曾獲得韓國政府頒發的“2016年度韓國工程師”獎。

公司介紹：

Bitsensing是一家雷達技術初創公司，專注于研發智慧城市解決方案，提高市民生活質量。目前，Bitsensing正在研發創新型雷達感知技術，該技術非常可靠、緊湊、功能多、價格實惠，能夠為每個人帶來更安全的日常生活。Bitsensing公司的雷達傳感器不僅可以探測到目標物，還可以實時跟蹤所有環境下發生的情況，并繪制出圖像，且不會產生隱私問題，其性能也不會受到惡劣天氣的影響。此外，Bitsensing的雷達傳感器適用于汽車、智能家居、機器人和自動駕駛等各種行業。 

2020年6月，盡管疫情對金融市場造成了影響， Bitsensing仍在首輪融資前（Pre-Series A）籌集了580萬美元（約合4101.70萬元人民幣）。該輪融資由韓國領先風投公司LB Investment領投，韓國全球一級汽車供應商萬都公司（Mando Corporation）作為戰略投資者參投。Hansae和SB Partners與該公司前一輪融資的投資者Future Play和SJ Investment Partners公司也參與了該輪融資。 

Bitsensing還加入了英偉達Inception項目、英飛凌伙伴項目（Infineon Partnership）、Plug and Play Japan for Mobility（Plug and Play日本出行）和Plug and Play Thailand for Smart cities（Plug and Play泰國智能城市）項目。

7. Annotell

（圖片來源：Annotell）

成立時間：2018年

地點：瑞典

融資總額：690萬美元

類別：自動駕駛汽車感知系統

公司高管：

Annotell是由兩位深度學習領域的工程物理學家Oscar Petersson和Daniel Langkilde創建，旨在獲取可靠和高質量的訓練數據。此外，Annotell公司還聘請地面技術公司Mapillary前任汽車業務副總裁Emil Dautovic為銷售副總裁。

公司介紹：

Annotell研發用于確保自動駕駛汽車感知系統性能的分析和注釋平臺。Annotell平臺是一個模塊化平臺，完全基于云計算，針對汽車行業進行了簡化，能夠在日常工作流程中采用強大的API，高效處理大量的數據，處理最復雜的傳感器設置。Annotell能夠將安全關鍵感知要求與地面真實數據聯系起來，讓數據收集、增加注釋指南、進行注釋、將預測數據與真實數據進行比較到評估性能和安全目標滿足情況形成閉環。 

該公司已經與沃爾沃集團和Zenseact等公司簽署合作協議，而且還有其他出行行業的公司在等待與其合作。

8.  ANYVERSE

（圖片來源： ANYVERSE ）

成立時間：2018年1月

地點：馬德里，西班牙

融資總額：300萬美元

類別：合成數據

公司高管：

ANYVERSE創始人兼首席執行官Victor Gonzalez在計算機圖形和模擬方面擁有25年經驗，曾自學計算機科學和海軍工程碩士。Gonzalez也是Next Limit創始人，該公司致力于為工程設計行業開發尖端3D仿真技術。

公司介紹：

ANYVERSE公司是從已經成立了22年的科技公司Next Limit剝離出來的子公司，正在構建正確的數據集，任務是提供精確的數字模擬世界，以加速先進感知系統的發展。

ANYVERSE的合成數據方法與其他公司通常所用的游戲技術不同，其采用了一個專有渲染引擎，以及準確測光光模擬技術，以可靠地輸出數據。該公司的軟件解決方案讓用戶能夠完全控制傳感器規格、場景動態和變化因素。該公司要求用戶分享傳感器規格、場景以及數據需求，就可生產自定義合成數據集。

2020年5月完成首輪融資，共籌集300萬歐元（約合2301.42萬元人民幣），由西班牙兩家深度科技投資公司Bullnet Capital和Inveready領投。

9. BlinkAI

（圖片來源：BlinkAI）

成立時間：2018年2月

地點：馬薩諸塞州，美國

融資總額：230萬美元

類別：人工智能軟件

公司高管：

Bo Zhu是BlinkAI的聯合創始人，也是哈佛醫學院放射學和哈佛大學物理學的博士后研究員，目前的工作集中在人工智能和機器學習技術的發展，以加速整個物理和生命科學的高保真圖像采集和成像模式重建。

公司介紹：

MaBlinkAI設計并研發了基于人工智能的應用軟件來提取傳感器信息。BlinkAI的軟件解決方案RoadSight突破傳統的圖像信號處理（ISP）管道，利用專利機器學習算法和計算機視覺，讓場景照亮了5倍，極大地提高了車輛在低光照駕駛環境中執行目標探測和其他計算機視覺任務的能力。

除了通過自動駕駛汽車以及傳統汽車高級駕駛輔助系統（ADAS）的前置、可見光攝像頭提升探測行人和車輛的能力，RoadSight還可以提升車內監控功能，并且在夜晚或清晨停車時更好地讓側面和后方的攝像頭看清場景。RoadSight軟件解決方案可通過片上系統（SoC）環境與汽車圖像傳感器無縫集成，以在所有低光照場景下，提升車載攝像頭的效能和可靠性。BlinkAI已經申請了一項新專利，模擬人類視覺系統的人工神經網絡，以增強汽車攝像頭看清道路的能力。

目前，BlinkAI正與頂級汽車制造商和汽車技術供應商合作，在照明條件差和天氣惡劣的情況下，在自動駕駛汽車和傳統汽車上測試其技術的性能。除了能夠在夜間駕駛場景中減少碰撞風險，RoadSight系統還能夠通過提供實時、高質量的圖像（計算機視覺應用的基礎），全面提高汽車感知任務的準確性。

10. Acerta Analytics

（圖片來源： Acerta Analytics ）

成立時間：2017年

地點：安大略省，加拿大

融資總額：1,090 萬美元

類別：軟件

公司高管：

Actera由Cutulenco、首席技術官Jean-Christophe Petkovich以及首席科學家兼滑鐵盧大學教授Sebastian Fischmeister創辦，專注于研究車輛自動模式識別和異常檢測技術，計劃利用機器學習技術幫助汽車制造商管控產品質量。

聯合創始人兼首席執行官Greta Cutulenco在測試和檢測異常的自動數據分析方面擁有經驗，曾為主要車企和一級供應商（包括龐巴迪和麥格納，曾在麥格納任安全工程師，負責高級駕駛輔助系統的研發工作，涉及后視攝像頭、輔助駕駛等功能）進行系統測試、監控和分析，還被列入福布斯制造業30歲以下前30名榜單，并被《汽車新聞》提名為2019年值得關注的加拿大人之一。

聯合創始人及首席技術官Jean-Christophe Petkovich在數據分析、模式識別、統計建模和機器學習方面擁有超過10年的經驗，曾為運輸行業領軍者編寫安全關鍵系統軟件，包括QNX和龐巴迪。

聯合創始人&首席戰略官Sebastian Fischmeister為滑鐵盧大學電子與計算機工程系副教授、滑鐵盧汽車研究中心執行董事，在軟件技術、分布式系統和形式化方法的交叉領域進行了超過15年的系統研究。Sebastian的首選應用領域是汽車系統、航空電子設備和醫療設備領域的分布式實時嵌入式系統。

公司介紹：

Acerta是一家向制造業和汽車行業提供機器學習技術軟件公司。該公司研發了一個供汽車制造商使用的平臺，可幫助在汽車研發的各個階段執行質量管控，而且可以采用裝配數據和車輛數據探測“產品未來出現故障的最早跡象”。

雖然仍處于發展早期階段，Actera已經吸引了主流汽車制造商的注意，包括沃爾沃、日產和通用汽車。該家初創公司總部位于基奇納，目前在加拿大和美國運營，將擴展至日本和歐洲。

Acerta計劃擴大發展規模，特別是進軍日本和歐洲汽車市場。此外，還會用于擴大與汽車制造業公司的現有合作關系。目前，該公司正與微軟合作，以整合微軟Azure云計算平臺，并與亞馬遜云計算服務（Amazon Web Services）以及加拿大電訊服務公司研科（Telus）等合作。

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