?愉觀車市認為：上汽集團在芯片產業的前瞻布局，絕對不是第一家，之后，很多整車企業都會跟進，在上汽集團的帶動下，整車企業在芯片產業上的集體布局，將使得我國的芯片供應能力大幅提升，取得實質性突破，智能汽車“中國芯”數年來的戰略布局接近完成閉環。

芯片短缺給汽車行業帶來陣痛的同時，也帶來了新的機遇。愉觀車市了解到，國內車企“一哥”上汽集團已經在汽車芯片上悄悄布局。

愉觀車市從多個信息源獲悉，上汽集團在“中國芯”方面將有重大突破，下屬企業上汽乘用車已與智能芯片產業“獨角獸”地平線在新春敲定全面戰略合作協議。雙方的合作細節尚未公開，而截至發稿前，有關各方也均未對上述信息進行回應。

知情人士向愉觀車市透露：通過與地平線的全面戰略合作，上汽集團將以上汽乘用車為載體，有意將其在智能網聯化領域的技術成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數據閉環技術能力相結合，一方面能夠有效緩解甚至解決芯片短缺帶來的產能危機，另一方面也寄希望能夠共同打造出可以對標特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統方案。

根據公開消息，上汽集團早已悄然布局智能芯片領域，并以資本為紐帶，以產業為依托，不斷加速戰略布局的落地。2017年，上汽集團就開始了與地平線的合作，并在2019年完成了對地平線的B輪融資，成為國內第一家大規模投資智能芯片的整車企業，而且在地平線的機構股東名單中位列前沿。2020年，上汽集團又聯合地平線組建了“上汽集團與地平線人工智能聯合實驗室”，就智能網聯技術展開全面深度合作。

地平線是目前國內唯一經過前裝量產驗證的汽車智能芯片企業。信息顯示，地平線成立于2015年7月，是邊緣人工智能芯片的全球領導者，由國際知名人工智能/機器學習專家，百度深度學習研究院和百度自動駕駛創始人余凱博士創立，可向行業客戶提供“芯片+算法+工具鏈”的完整解決方案。

根據此前信息，上汽將在不久之后發布全新技術品牌R-TECH，具體包含智能駕駛、智能座艙、三電科技等前沿技術。

愉觀車市認為，這是去年芯片短缺問題突出，使全球汽車被迫產量減少，產能受限情況下，整車企業作出的戰略性規劃。同時，愉觀車市認為：上汽集團在芯片產業的前瞻布局，絕對不是第一家，之后，很多整車企業都會跟進，在上汽集團的帶動下，整車企業在芯片產業上的集體布局，將使得我國的芯片供應能力大幅提升，取得實質性突破，智能汽車“中國芯”數年來的戰略布局接近完成閉環。

由于消費者在疫情期間大量購買了筆記本電腦、游戲機和其他電子產品，導致芯片供應緊張。之后，海嘯、起火等各種問題，使得芯片短缺問題愈演愈烈。自從去年12月份，愉觀車市《南北大眾今起停產！“缺芯”將影響百萬產能》一文爆出了汽車芯片短缺問題導致以大眾領銜的全球汽車巨頭，芯片短缺已經影響到許多汽車制造商，包括豐田、大眾、福特、雷諾、日產、本和田等。

通用汽車公司2月9日表示，由于全球半導體芯片短缺，該公司將北美三家工廠的減產時間至少延長到3月中旬，另外兩家工廠將只進行部分生產工作。

本田和日產ci qian 表示，由于芯片短缺，他們本財年總共將會少賣出25萬輛汽車。福特此前也表示，芯片短缺問題正在嚴重影響著其高利潤的F-150皮卡的生產，稱可能會損失第一季度汽車計劃產量的10%至20%，盈利可能會減少10億至25億美元（64.6億至161.5億元人民幣）。德國芯片制造商Infineon公司表示，短期內芯片短缺情況將持續惡化。

IHS Markit公司表示，芯片短缺預計將使今年第一季度全球汽車產量減少超過67萬輛，并會持續到第三季度。汽車數據公司AutoForecast Solutions周二更新了對今年產量損失的估計，稱全球行業可能損失近130萬輛汽車。

數據顯示，1月份上汽旗下自主品牌乘用車，零售銷量破8萬輛，同比大漲33%。其中，新能源汽車交付超1.4萬輛，同比增長超118%，穩居第一集團。在海外市場，上汽乘用車2020年累計銷量超過23萬輛，同比大漲67%。解決芯片問題，也可以說是為上汽集團問題的發展掃除了障礙。

愉觀車市了解到，實際上，在日漸突出的芯片短缺問題，也已經引起中國政府重視，之前，發改委就此問題進行了調研，從一定程度上看，芯片問題也是全行業需要集體突破的瓶頸。

但愉觀車市同時了解到，芯片行業也是一個投資周期長，見效慢的行業，所以，上汽集團與地平線之間的合作，也可以說才剛剛揭開了“冰山一角”，接下來，還取決于雙方的決心及毅力。

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