2021年3月18日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網共同舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會在深圳隆重召開。大會期間，深圳吉陽智能科技有限公司營銷中心左龍龍以《高速疊片機發展趨勢——新能源行業ASML的首個革命產品》為題發表了主題報告。

以下為演講實錄：

首先非常感謝組委會的邀請--讓吉陽有這個機會與各位專家和同行做一個深度的交流，我是來自深圳吉陽營銷中心的左龍龍，今天上午劉總、王總對電池行業的發展做了非常詳細的說明，讓大家都感受到了行業的美好未來。 我們作為鋰電裝備供應商也承擔了非常重要的責任，剛剛也有同行拋出一個問題--就是鋰電池設備商如何活下去。其實吉陽一直在思考這個問題，那我們的做法就是把單機做到極致化，用領先的技術來滿足客戶的需求。我們的愿景是成為新能源行業的ASML。ASML是做芯片制造核心設備光刻機的領先者，我們吉陽的目標也是把鋰電裝備做到行業領先地位。

今天我們帶來了我們最新的高速疊片機的設備，并與大家共同探討高速疊片機發展的趨勢。自從碳中和發布以來，一直是半年以內非常熱門的話題。特別是前兩個禮拜，克強總理在國務院政府工作報告上明確提出了一些具體的碳中和工作要求。從為國和為民的角度，新能源發展是必然。國家也出臺50余項政策，加快新能源裝備產業的發展，我們作為設備供應商不能成為卡脖子的地方

（圖）這一頁是業內專家進行的預測，從這個圖表可以看到，到2025年，我們將達到TGWh的需求，中國達到300GWh的需求。但是從目前來看，這個預測可能還是低估了市場的需求。近1年內，頭部的鋰電廠商和車企都規劃了很大的產能。為了滿足大量產能規劃的需求，必然需要裝備的支撐。 我們對國內疊片機市場進行預測，我們的預測是到2025年，疊片機的需求將達到44億元。大家可能有一個疑問，就是為什么會占10%的份額，后面的內容可以解答大家的疑惑。

講到這里，我們先分析制造需求的變更，首先來看一下，這個是材料的變更，正極材料有著壓實密度大和硬脆的趨勢，負極材料使用到石墨或者是硅碳材料的時候，會發現它有比較大的膨脹。這些材料上的變化都對傳統的制造提出了新的需求。另外，在降本的需求上，使用到了更薄的銅鋁箔，還有固態和半固態需求能否滿足，這些需求對裝備制造商提出了新的要求。

這一頁是卷繞，卷繞多次循環之后會出現內部膨脹不均勻性的問題，這個電池是不適合未來電池制造的。同時，我們目前面臨著電芯尺寸更大的新需求，比如現在遇到的刀片，特斯拉的方型電池等等，這些電池的變化對我們提出了新的需求。

我們認為在未來的電池制造工藝中，圓柱還是卷繞工藝，方型電池和軟包電偏向于采用疊片電芯。

既然方向已經確定了，為什么現在市場上疊片電芯占比沒有這么大？限制疊片電芯規?；茝V有兩個方面：1.制造效率比較低；2.制造合格率比較低。怎么理解這個事情呢？卷繞機連續運轉過程非常快，目前的疊片是需要把疊片切成單片，再一片一片堆疊，效率非常低。在制作疊片電芯中，每一片裁斷處理都會產生粉塵和毛刺，這對于電池品質產生比較大的影響，合格率自然做不上去。

我們再來看看目前市場上主要的疊片的制造工藝，我們可以把它歸結為兩大類，左邊是Z疊，右邊是復合方式。Z疊細分中有多工位Z疊、搖擺式Z疊和切Z疊一體，針對復合會有復合卷疊和堆疊的方式，針對這些制造工藝會遇到哪些問題？首先來看看Z疊制造過程當中，特別是在滿足未來的大電芯的過程當中，這是我們的客戶反饋的實際情況，他們在制作過程當中會發現電芯的內部，包括隔膜收尾的地方會出現不可避免的隔膜褶皺，褶皺是很討厭的，它在電池內部經過循環后就會帶來風險，這對于電池的性能會帶來非常大的損害。

第二個方面是隔膜拉伸的破壞，我們專門模擬了Z疊的過程，因為Z疊是高速往還的過程，在這個過程當中，針對不同的拉力情況下進行了模擬，會發現它已經引起了隔膜不可逆的形變。剛剛孚能王總提到了，未來隔膜的使用會更薄，現在使用的可能是10微米以上的，未來可能做到8微米，我們如何滿足這么薄的隔膜制造呢？所以傳統的Z疊注定會被淘汰。

Z疊有它的效率瓶頸，業內提到Z疊電池效率都是基于多工位的核算，其實這里邊就是偷換了一個概念，從原來的理解來說，Z疊單功率的極限只能做到150PPM，當然它還有另外一個非常致命的問題，就是需要輔助時間，這個輔助時間在滿足未來制造的過程當中會發現，這個輔助時間會成為制約機器提速最核心的地方。

還有合格率的瓶頸，剛剛也提到了一點，成卷的來料都要進行裁切，裁切完的單片就直接與隔膜Z疊，完成了疊片電芯。在這個過程當中沒有辦法對極片進行不良的檢測，我只能把電池疊完了之后，對電池的整體進行判定，完了之后進行返工。這是不滿足理想制造模型的方式，未來的制造需要達到不制造、不產出，這種工藝是滿足不了規?；圃斓男枨?。

復合疊片工藝是能解決剛剛提到Z疊的問題，為什么能解決這些問題呢？Z疊是把正片和負極形成單元，之后就有一個好處，就能對單元進行短路檢測，再把單片不良提前進行剔除。原有的復合技術還是存在著相關問題，先看左邊是復合類卷疊，卷疊會存在什么問題？2-3臺設備進行單元制作，在另外一臺機器上，復合之后再進行卷疊，這也面臨卷繞電機的問題，不適合大電芯的問題。右邊是復合堆疊的結構，它帶來了結構風險的問題。怎么理解呢？復合單元裁成了單片，單片在轉運過程當中會出現隔膜的翻折和過程的不良，最終疊到電芯里面還會存在安全性的風險。

這一頁是展示吉陽的復合疊片研發路徑，第一代產品2016年開發成功，吉陽是國內首先開在2008年始做Z型疊片機，但是就是基于前面講到Z疊的眾多問題，所以中間有幾年已經把疊片路線中斷了。也是基于2016年行業內涂膠隔膜的規模應用，把疊片這一條路又重拾起來。在做復合疊片當中做了四代的研發和開發，實現了最新的高速復合疊片機。

這個就是我們現在推出高速復合疊片的工藝，首先疊片的基礎是復合，把極片和隔膜做成一個單元，但有區別于LG的工藝，就是我們的隔膜不切斷，把連續的隔膜和正負極進行高速折疊，形成了中間看到的電芯，它形成的結果就是右邊看到的，內部界面非常的平整，這就給我們帶來了極大的好處，首先對隔膜來料不會進行破壞，因為我們的隔膜是單向勻速的輸送，電芯內部也平整。還規避了堆疊的問題，就達到了安全性非常高的疊片電芯的結果。

這是設備的外觀，我們做了很多的美化設備。主要的指標，一個工位實現了480PPM，我們是沒有輔助時間的。疊片電芯兼容范圍是做到600毫米以內，可以覆蓋市面上主流的疊片電芯的應用。

剛剛講了指標，除了新的外觀和高效率之外，也對設備一次性投入、人力成本、運營的能耗進行大幅降低，這里邊還隱藏了一些信息，就是把單機效率提升之后，用單工位實現這么高的效率，我們的設備是非常簡單的，簡單能帶來一個好處，就是維護和使用非常的方便，稼動率會非常高

這一頁和今天發布的高速疊片機相關，目前電芯制造的前端和后端實現了單機單線GWh產能的能力，我們的疊片機也補充了中段電芯的產能。

今年我們的高速疊片機在由陳立泉院士主持的科技成果鑒定會上已經通過了鑒定，整體技術是居于國際的先進水平。已成熟供應大眾汽車產業鏈及中國頭部車企產業鏈。

這一頁就是另外一個思考，提出來與各位進行探討。剛剛提到疊片機實現了單機GWH的要求，未來會往單機2-4GWH和4-8GWH的產能進行提升。

最后，我們看一下設備真實現場實際使用的情況，大家可以看一下。

謝謝各位，我今天的分享就這么多。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載！）

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