據外媒報道，韓國現代汽車將從4月份開始面臨生產中斷，因為芯片短缺給原本面臨疫情困擾的汽車行業進一步帶來了沖擊。

現代汽車及其子公司起亞汽車是全球第五大汽車制造商，每月銷量逾50萬輛。該公司已經開始削減一些非標準車型的產量，并在一些生產車間降低工人的周末工作時間，這與其他一些車企的做法相一致。

（圖片來源：現代汽車官網）

這一事件凸顯出，從動力轉向到防抱死剎車系統，這些產品所需的半導體元件十分短缺。當前，芯片短缺危機已經使大眾和本田等全球汽車制造商削減生產，而且在今年下半年之前這種狀況不太可能緩解。

得益于在去年囤積了芯片，現代汽車迄今為止避免了芯片短缺對其造成的影響。不過一位了解現代汽車目前狀況的人表示，“該公司的庫存已經很緊張了，芯片短缺預計將從4月份開始擾亂他們的生產。”

在經歷了2020年初從中國進口的汽車零部件斷供問題之后，現代汽車集團實現了供應鏈多元化，并持有額外的庫存。此外，在去年疫情大流行打擊汽車銷量、迫使汽車工廠關閉時，現代汽車也沒有取消任何芯片訂單。

韓國汽車專業研究所(Korea Automotive Expertise Institute)顧問Lee Grasp-koo提到，由于在上一年積累了大量庫存，現代汽車在應對芯片短缺時的表現相對更好，但從下一個月開始，該公司可能也將面臨困難。

現代汽車本月暫停了一家韓國工廠Sonata轎車的生產工作，為期5天；同時，現代和起亞一些周末輪班也被暫時取消。一名工會官員表示，現代汽車試圖將芯片優先供暢銷車型使用。

現代汽車表示，采取這些措施是因為考慮到該公司部分汽車需求疲軟，而且一般生產不會立即受到芯片短缺的影響。該公司正密切關注事態發展，采取即時和強制性的措施，在符合條件的情況下優化生產。

現代汽車的芯片供應商超過10家，包括恩智浦、英飛凌和瑞薩電子等。分析人士預計，現代汽車也將受到瑞薩一工廠火災的影響。

韓國融資與證券公司(Korea Funding & Securities)分析師Kim Jin-woo指出，韓國現代汽車的芯片庫存正在迅速減少，可能會從下個月開始首先影響中型轎車的生產，而核心車型的生產稍后似乎也將受到影響。現代的核心車型包括SUV和電動汽車，例如Ioniq 5和捷尼賽思高端轎車。

代表汽車行業和半導體制造商的韓國貿易團隊公布了共同發展國內芯片汽車行業的計劃。首爾方面將投資2047億韓元（合1.814億美元），作為其應對芯片短缺的長期措施的一部分。

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