去年新冠肺炎疫情肆虐，人民需要口罩，在2021年牛年春晚上，大家看到了它生產的口罩；隨著老年代步車安全隱患頻出，人民需要一臺2-3萬元的電動車產品，它生產了宏光MINI EV，銷量杠杠漲，當然它也為人民生產過螺螄粉，這就是人民需要什么，我們就生產什么的五菱。

說到幾萬元大空間車型，大家會想到什么呢？五菱宏光、榮光什么的，它們都躲不開做工糙、配置低這些問題，而現在有這么一款車，做到了讓您花幾萬元就可以享受10幾萬元的產品，這就是五菱凱捷。 

作為上汽通用五菱首款懸掛銀標的車型，凱捷定位“4+X”車型。銀標是五菱推出的全新標志，代表著五菱品牌向上的決心和信心，另外更重要的是，未來走出國門的產品同樣將使用五菱銀標。凱捷全車在設計上擁有很高的原創度，車頭愛用全新“翼動美學”設計語言，中網造型非常犀利，這與之前很多人印象中的五菱有了很大的不同。分體式大燈非常個性，上面一條兒是日行燈下方四透鏡矩陣是前大燈。

側面線條流暢且BCD柱為隱藏式設計，造就了懸浮式車頂，車身尺寸方面它還是挺大的，長度達到了4875mm，軸距2800mm，比宋MAX、吉利嘉際等產品都要大一些。雙五幅輪轂很有造型感，輪胎選用阿特拉斯品牌，這個品牌屬于玲瓏旗下產品，輪胎尺寸為225/55 R18英寸。尾部造型非常簡單，層次感很豐富，尾燈采用鉆石切割多棱面設計，造型上與前大燈形成了呼應，外觀設計層面，整臺車給人眼前一亮。

10萬元的價格，很多人都會覺得內飾設計以及用料都不會好太多，但來到車內你會發現完全不是那么回事兒，中控臺擁有非常高的設計語言，而且中控配有大屏，幾乎看不到任何物理按鍵。中控臺材質用料也很用心，儀表盤上部還有軟性材質包覆。兩輻方向盤造型頗具運動感，而且更為重要它的調節是四向且提供三種轉向模式的選擇。7英寸液晶儀表并非標配可以理解，在顯示層面表現較好，而且頁面布局清晰，操作也沒有任何難度。10.25英寸的多媒體屏幕一定要給大大的咱！首先懸浮式這個設計就必須好評，真的很好看，其次內置的操作調節使用起來也很方便，支持手機互聯且在下載APP后還可以連接車機使用導航。

前排座椅舒適度尚可，且座椅比較寬大舒適，主駕駛還提供了電動調節以及加熱功能，當然如果能將副駕駛也提供加熱就更好了。第二排座椅配有磁浮式四項滑軌，前后移動距離非常大且座椅在前部還可以向左右兩側滑動，這點有點像奧德賽，我將第二排座椅調節至最后，大家可以看看這個空間。第二排還有獨立的腿托，再配合靠背調節，我感覺都要出面了。唯一遺憾我覺得配一個舒適的頭枕，但是淘寶自己買也沒多少錢。

另外第一排和第二排座椅可以將180°全平放倒，形成一個大床，對于長途行駛的人來說，這點很靠譜。

第三排座椅樣式以及舒適度都不如前兩排，可以預見第三排就是為了應急或者為小朋友們準備的，但是座椅沒有配置安全座椅接口。第三排還有充電接口，空調出風口，配置還算沒問題。第三排座椅放倒較為容易，但是打開需要一定的力氣了。第三排座椅采用下沉式設計，所以在第三盤座椅打開后，地板下面是一個大坑，可以放很多物品，收折后是與地板純平，這樣的設計與奧德賽相同，因為第三排座椅的布局，所以備胎被放置在第一排和第二排座椅中央位置，這也是奧德賽的布局。

五菱凱捷動力總成使用1.5T+CVT的組合，最大功率108kW峰值扭矩250Nm，起步初期油門標定并不靈敏，而且還有一點點沉，需要增大油門開度之后才可以獲得更大的動力輸出，也因為這樣的油門標定，所以它在擁堵路段行駛，稍微有點費腳脖子，如果可以將油門標定在靈敏一些就更好了。底盤方面，前麥弗遜后扭力梁，看似底盤表現一般，但其實會給你不小的驚喜，底盤對細碎顛簸的抑制做得還算不錯。

五菱凱捷一直規避“SUV”，“MPV”這樣的標簽，跟SUV相比，它的車身姿態更為扁平；跟傳統MPV相比，它的比例又更為高挑一些。介于兩者的定位，使五菱凱捷兼具SUV、MPV的特性和優點，日常開出去又不會被當做是“商務專車司機”，這就很好地避免了心理上的尷尬。綜合來看，這是一款實用性很強的車型，相信以后會有越來越多的年輕家庭用戶把它列進購車候選清單里。

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