如果說在10天前的SOA開發(fā)者大會(huì)上宣布“十四五”期間將在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元的上汽集團(tuán)，只是拋出了一個(gè)天量投資計(jì)劃，那么在4月19日開幕的2021上海車展上，幾乎獨(dú)占國家會(huì)展中心3號(hào)館的上汽集團(tuán)，則以包括10余款首發(fā)車型在內(nèi)的160余輛新車和15場TED演講的形式，向業(yè)界展示了“巨人進(jìn)化”的決心與實(shí)力。

“具有135年歷史的汽車業(yè)，一路走來始終與時(shí)代同行，不斷地融合吸收科技新成果與商業(yè)新模式，成為一個(gè)開放包容、集成創(chuàng)新、跨界協(xié)同的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。面向新時(shí)代，汽車業(yè)還將繼續(xù)兼收并蓄、吐故納新，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。”上汽集團(tuán)董事長陳虹在SOA開發(fā)者大會(huì)上的致辭，吹響了上汽集團(tuán)全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的號(hào)角。

3000億元支撐“一三五”戰(zhàn)略

在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)日新月異的今天，如何打造擁有海量應(yīng)用軟件、千人千面體驗(yàn)、貼心入微服務(wù)的“軟件汽車”？上汽集團(tuán)給出了答案——依托中央集中式電子架構(gòu)和SOA軟件平臺(tái)，加速全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

為此，上汽集團(tuán)計(jì)劃于“十四五”期間在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，上汽將圍繞“一三五”戰(zhàn)略構(gòu)想，加快推動(dòng)自主創(chuàng)新。其中，“一”代表“以用戶為中心”；“三”代表智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)化體系和智能網(wǎng)聯(lián)化生態(tài)三大方向；“五”代表軟件、人工智能、網(wǎng)絡(luò)信息安全、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算五大核心技術(shù)能力。

財(cái)報(bào)顯示，2020年上汽集團(tuán)營業(yè)收入7421.32億元，歸母凈利潤204.31億。未來五年高達(dá)3000億元的投入，意味著將“消耗”上汽集團(tuán)約15年的凈利潤；而按財(cái)報(bào)披露的研發(fā)投入，2020年上汽集團(tuán)研發(fā)投入149.67億元，3000億元的投入則相當(dāng)于在未來五年上汽集團(tuán)每年的研發(fā)投入將是2020年的四倍。

如何從資本層面和技術(shù)領(lǐng)域推動(dòng)“大象”轉(zhuǎn)身？成為擺在上汽集團(tuán)面前一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題。

“從產(chǎn)業(yè)看，這是一個(gè)發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新時(shí)代。以電動(dòng)智能為特征的發(fā)展新動(dòng)能，正在構(gòu)筑起下一輪產(chǎn)業(yè)競爭的新賽道。”陳虹表示，以互聯(lián)網(wǎng)汽車為起點(diǎn)，上汽已在智駕、智艙、智聯(lián)、智算等領(lǐng)域，開展了廣泛深入的布局，成立了軟件中心、智駕中心、人工智能中心等多個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)單元，加快形成 “云管端”一體化的全棧式解決方案。

成為國家會(huì)展中心3號(hào)館“人氣之王”的智己L7，是上汽集團(tuán)在技術(shù)領(lǐng)域集大成者的代表。這是一款為中國用戶打造全場景、最連續(xù)的Door to Door Pilot智能駕駛體驗(yàn)的豪華純電智能轎車，從項(xiàng)目揭秘到啟動(dòng)預(yù)售，僅僅過去了五個(gè)月。而在7.2號(hào)館內(nèi)的R 汽車“5G 智能電動(dòng) SUV”MARVEL R，則擁有工信部認(rèn)證的中國5G終端電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證以及SRRC車載車規(guī)級(jí)5G/C-V2X終端產(chǎn)品認(rèn)證，是全球首款可以上路的5G智能電動(dòng)車。

事實(shí)上，無論是智己L7，還是“智慧新物種”R汽車ES33，都是上汽基于零束SOA軟件平臺(tái)開發(fā)的顛覆性新車型，展現(xiàn)出了上汽在“軟件定義汽車”領(lǐng)域的積極探索。其中，智己L7搭載了SOA開放式全棧軟件架構(gòu)；而R汽車則以上汽零束“銀河全棧解決方案”為技術(shù)底座，將智能駕駛的技術(shù)能級(jí)提升到全新的高度。

“小巨人”打頭陣，吹響上汽科技轉(zhuǎn)型號(hào)角

將率先搭載于豪華純電智能轎車智己L7，和“智慧新物種”R 汽車的零束SOA軟件平臺(tái)，出自上汽集團(tuán)于2020年5月正式成立的旗下分公司——零束軟件。

“零束軟件公司是上汽實(shí)現(xiàn)‘軟件定義汽車’的主要載體。”上汽方面表示，今年4月，零束發(fā)布顛覆性的“銀河全棧智能汽車解決方案”，涵蓋了中央集中式電子架構(gòu)、SOA軟件平臺(tái)、智能汽車數(shù)據(jù)工廠、全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全方案四大基礎(chǔ)技術(shù)解決方案，以及跨域融合端到端數(shù)字化體驗(yàn)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)硬件 “可插、可拔、可擴(kuò)展；軟件 可買、可賣、可訂閱”。

“SOA是一種設(shè)計(jì)思路，當(dāng)它與汽車硬件相遇會(huì)產(chǎn)生什么樣的化學(xué)變化？我認(rèn)為是無限可能。”4月19日，2021上海車展開幕首日，站在上汽集團(tuán)3號(hào)展館中央的孟超，強(qiáng)調(diào)了誕生這一“無限可能”的基礎(chǔ)——SOA加智能汽車硬件，等于“無限可能”。

”今天是上海車展，我們看到很多新車發(fā)布，也看到很多企業(yè)在跨界造車，新勢力、傳統(tǒng)的OEM甚至是一些家電企業(yè)也進(jìn)行造車，為什么會(huì)出現(xiàn)今天的狀況？”孟超繼續(xù)著以“無限可能”為主題的演講，“智能汽車可以比作成一個(gè)金礦，大家現(xiàn)在就是淘金熱，在這場淘金熱的過程當(dāng)中，SOA又充當(dāng)什么角色？我們認(rèn)為它是原子的礦石，而開發(fā)者就是這種原子礦石的挖礦工具，我們開發(fā)出來的應(yīng)用就是鉆石，還有鉆石商城。到目前為止，上汽零束總計(jì)提供了SOA的服務(wù)，包括車端、云端還有數(shù)據(jù)服務(wù)一共1900項(xiàng)，并且向所有開發(fā)者進(jìn)行全面開放。”

孟超是零束軟件的首席架構(gòu)師，此刻，他的身份暫時(shí)轉(zhuǎn)變成了上汽集團(tuán)旗下的一名“智慧大咖”——“智咖”。上汽方面試圖用這樣一種方式與用戶溝通，并向外界傳遞上汽全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)踐。

與孟超一同成為“智咖”的，還有來自主攻燃料電池電池技術(shù)的捷氫科技、行業(yè)領(lǐng)先的高精度電子地圖全鏈路服務(wù)提供商中海庭、提供提供車輛底盤智能控制系統(tǒng)解決方案的擎度科技和國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)自主“領(lǐng)頭羊”的聯(lián)創(chuàng)電子的其他多位同事，而這些企業(yè)正是上汽集團(tuán)這一“巨人”孵化出的“科技小巨人”。

工商資料顯示，這些“科技小巨人”的“年齡”最大的不超過四歲，即均誕生于2017年后。而就在2017年4月，上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)論壇在上海舉行，上汽集團(tuán)再次圍繞“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的理念，提出了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“如今，上汽集團(tuán)著力孵化出的這批科技創(chuàng)新型企業(yè)，已在各自領(lǐng)域展露頭角，上汽集團(tuán)也在資本市場做出了相應(yīng)安排，以期從資本市場和技術(shù)領(lǐng)域加速推動(dòng)自己的轉(zhuǎn)型。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。

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